El metro de State Street es una sección subterránea del sistema "L" de Chicago en The Loop que sirve como el centro de la Línea Roja . Tiene 4,9 millas (7,9 km) de largo y tiene un promedio de embarque de 53,601 pasajeros todos los días de la semana a partir de febrero de 2013. [1] Debe su nombre a State Street , que corre debajo. Dado que el metro es operado por la Línea Roja, atiende a los pasajeros las 24 horas del día, los 7 días de la semana y los 365 días del año.
El metro se destaca por tener la plataforma ferroviaria más larga tanto en América del Norte como en el Hemisferio Occidental , compartida por todas las estaciones desde Lake Street hasta Jackson Boulevard. [ no verificado en el cuerpo ]
El proyecto del metro de State Street fue financiado por los programas New Deal establecidos por Franklin D. Roosevelt durante la Gran Depresión . En 1937, la ciudad de Chicago solicitó con éxito una subvención federal y un préstamo de Works Progress Administration para financiar la construcción de dos túneles subterráneos, el primero de los cuales se construiría debajo de State Street y el segundo debajo de Milwaukee Avenue y Dearborn Street .
El 17 de diciembre de 1938, la ciudad de Chicago comenzó la construcción del metro de State Street en la intersección de State Street y Chicago Avenue. El túnel se enterró profundamente para permitir el uso de una máquina perforadora de túneles durante la construcción del metro. Solo se construyeron secciones breves utilizando el método de "cortar y cubrir". A diferencia del metro de Milwaukee-Dearborn, no se produjeron demoras en la construcción y el metro abrió para el servicio de ingresos el 17 de octubre de 1943. [2]
En noviembre de 1985, comenzaron los trabajos para extender el metro de State Street desde su portal original en 13th y State Street, donde se conectaba con la línea principal de South Side y los ramales de Englewood y Jackson Park, para conectar el metro de State Street con el Sucursal Dan Ryan . La extensión del metro se completó el 25 de enero de 1990, pero no entró de inmediato en el servicio de pasajeros. El 21 de febrero de 1993, la CTA codificó por colores las líneas e hizo que el metro de State Street y Dan Ryan Branch fueran parte de la Línea Roja actual . Los trenes se desviaron a través de la nueva extensión del metro a la sucursal de Dan Ryan, que va hasta la 95/Dan Ryan , mientras que la sucursal elevada del lado sur pasó a formar parte de la Línea Verde actual.. [3]
El 13 de abril de 1992, durante la inundación de Chicago , se vertieron 250 000 000 galones estadounidenses (950 000 000 l) de agua en el metro de Chicago y en los sótanos de los edificios cercanos. El servicio a través del metro de State Street se detuvo temporalmente, mientras se bombeaba agua de los túneles. [4]