State of Pennsylvania era un barco de vapor que se construyó en Wilmington , Delaware en 1923, junto con su barco gemelo idéntico State of Delaware . El barco de vapor operaba en el río Delaware entre su puerto base de Wilmington y las ciudades de Chester y Filadelfia en Pensilvania , así como Riverview Park en Pennsville , Nueva Jersey . El servicio regular en estas rutas se detuvo en 1960. El barco se hundió cerca de su muelle en el río Christina en 1970. En 1979, fue incluida en la lista deRegistro Nacional de Lugares Históricos . [1] En 1988, las cubiertas superiores fueron destruidas por un incendio deliberadamente prendido, y en 2005 el casco fue removido y desguazado como un peligro para la navegación, todo sin que se elevara el barco. [2]
El estado de Pensilvania y el estado de Delaware eran "los más poderosos ... los barcos fluviales de hélice de un solo tornillo más anchos y altos de la costa este ". [3] Las dos embarcaciones tenían 219 pies (67 m) de largo con una eslora total de 226 pies (69 m), con cuatro cubiertas. Aproximadamente el 80% de cada barco fue construido de acero para ayudarlos a ignifugarlos. Dibujaron 10,5 pies (3,2 m).
Posteriormente, el estado de Pensilvania se amplió 10 pies (3,0 m) a una longitud total de 236 pies (72 m) con la adición de un "arco inclinado" en 1944. Ambos barcos estaban equipados con un triple de 2.900 caballos de fuerza (2.200 kW) motor de vapor de expansión , que les dio una velocidad de funcionamiento de 18 millas por hora (29 kilómetros por hora; 16 nudos). El estado de Pensilvania fue el primer barco fluvial en tener una "asamblea coordinada de luces de alarma" instalada; el mecanismo hizo que dos luces a cada lado del silbato parpadearan en sincronía con la señalización del silbato. [4]
El casco estaba ocupado por la sala de máquinas, los tanques de combustible , el comedor de la tripulación y las habitaciones de la tripulación. El sobrecargo 's de oficina, contramaestre casilleros' s, una fuente de soda , salones y salas de descanso se encuentran en la primera o de la cubierta principal. La segunda cubierta o salón incluía el salón de baile y el quiosco de música y un área de observación abierta. La tercera y cuarta cubiertas eran plataformas de observación en terrazas, con dos escalones elevados que permitían a los pasajeros en el medio de la cubierta ver a los pasajeros más cercanos a las barandillas. La cubierta superior también incluía la cabina del piloto, las habitaciones de los oficiales, las balsas salvavidas y seis botes salvavidas. [5]
El barco y su hermana idéntica fueron diseñados por George G. Sharp en un estilo "aerodinámico". [6] Fueron construidos en el río Christina por Pusey & Jones Corporation en 1923. El estado de Pensilvania fue encargado por Joseph S. Wilson, propietario de Wilson Line e hijo del capitán Horace Wilson, que fueron el único padre e hijo en ambos sirven como alcaldes de Wilmington. [3]
El barco "entretuvo y transportó" a un estimado de 20 a 25 millones de pasajeros entre 1923 y 1960. Se agregaron pantallas de cine y proyectores a la cubierta superior en la década de 1930. El estado de Pensilvania y el estado de Delaware fueron los primeros barcos de vapor en proyectar películas, así como en transmitir por radio en vivo. [3] El salón de baile Art Deco y el quiosco de música decorados por John Wanamaker de Filadelfia eran populares y presentaban la Polka de Pensilvania como el tema musical no oficial del barco. [3]