George G. Sharp, Inc. es una empresa de diseño y arquitectura naval establecida en 1920 en la ciudad de Nueva York por George Gillies Sharp, ex topógrafo jefe del American Bureau of Shipping . La empresa comenzó con el diseño de barcos de vapor de excursión en los ríos Delaware y Hudson , luego pasó al transporte marítimo de pasajeros y carga. A partir de 1934, Sharp diseñó una serie estandarizada de barcos mercantes para el Departamento de Comercio de EE. UU . Durante la Segunda Guerra Mundial, Sharp diseñó el barco Victory estandarizado , del cual se construyeron 534 y 50 portaaviones de escolta . [1]
Algunas de las 1500 embarcaciones diseñadas por Sharp incluyen:
- Prototipo de barco tipo C2
- Prototipo de barco tipo C3
- SS Ancón , SS Panamá y SS Cristobal , barcos "El mundo del mañana" para la línea de vapor del ferrocarril de Panamá, 1939
- Milwaukee Clipper , el último barco de vapor de pasajeros en los Grandes Lagos, 1940
- Remolcador del río Mississippi , construido para los ingenieros del ejército de los EE. UU. , 1942
- Barco de la victoria , 534 construido durante la Segunda Guerra Mundial
- Portaaviones de escolta de clase Casablanca , 50 construidos durante la Segunda Guerra Mundial
- USS Klondike (AD-22) y otras tres ofertas de destructores basados en cascos C3 durante la Segunda Guerra Mundial
- Owasco -class cortador , 13 construido para la Guardia Costera de Estados Unidos durante la Segunda Guerra Mundial
- Buques de carga de pasajeros SS Del Norte , SS Del Sud y SS Del Mar para el servicio sudamericano de Mississippi Shipping Company, 1946-1947
- Buques de almacenamiento USS Rigel (AF-58) y USS Vega (AF-59) para la Marina de los EE. UU. En la década de 1950
- Engrasador de reabastecimiento de clase Wichita , clase de siete para la Marina de los EE. UU. En la década de 1960
- NS Savannah , el primer barco mercante de propulsión nuclear
- Crucero clase Virginia , cuatro cruceros de propulsión nuclear para la Marina de los EE. UU. En la década de 1970
- Staten Island Ferrys Andrew J. Barberi y Samuel I. Newhouse (1970), Alice Austen y John A. Noble (1980 y 1990), y Guy V. Molinari , Senador John. J. Marchi y Spirit of America (2000). [2] [3]
En la década de 1930, Sharp fue descrita junto con Gibbs & Cox como una de las firmas de arquitectura naval líderes en los Estados Unidos. [4] En 1938, diseñó el buque de carga de pasajeros Cristóbal para Panamá Line Service a la Zona del Canal. [5]
De Sharp prepara los dibujos de trabajo para el portador de acompañamiento clase Casablanca s construidas por Henry J. Kaiser 's California Shipbuilding Corporation en 1942-1943. [6] y los planes de trabajo para la serie Victory Ship en 1943, permitiendo a los astilleros de construcción naval individuales modificar los planes de acuerdo con las prácticas locales. [7]
Después de la Segunda Guerra Mundial, la compañía desarrolló un transatlántico de lujo de 17.000 toneladas, el SS Del Norte , para el servicio entre Nueva Orleans y la costa este de América del Sur. El Del Norte fue construido por Ingalls Shipbuilding Corporation en Pascagoula, Mississippi y cada habitación tenía vista al mar a través de ventanas abatibles. Los barcos se caracterizaban por un embudo falso en el que se alojaban las dependencias de oficiales, la sala de radio y el generador de emergencia. [8] Del Norte , el primero de los tres, fue descrito como "el barco de hoy del mañana", fue el primer barco de carga y pasajeros equipado con radar comercial. [9]
Además de los servicios de diseño, Sharp brinda asesoría sobre modificación, mantenimiento, seguridad, integración de sistemas y administración de programas, con aproximadamente 600 empleados. [10]
Referencias
- ^ "Inicio" . George G. Sharp, Inc . Consultado el 23 de mayo de 2012 .
- ^ Krapf, David; Garschagen, Walter (1 de abril de 2005). "Big Apple boats: entra en servicio el primero de tres nuevos transbordadores para la ciudad de Nueva York". Barco de trabajo. La revista Cite requiere
|magazine=
( ayuda ) - ^ "Historia de la empresa" . George G. Sharp, Inc . Consultado el 23 de mayo de 2012 .
- ^ Lane, Frederick C. (2001) [1951]. Ships for Victory: Una historia de la construcción naval bajo la Comisión Marítima de los Estados Unidos en la Segunda Guerra Mundial . Prensa de la Universidad Johns Hopkins. pag. 73. ISBN 0-8018-6752-5.
- ^ Selecciones del trabajo de George G. Sharp, arquitecto naval y George G. Sharp Architectural Associates. Arquitectura y Diseño Vol. XIII (1949). Archivo de Arquitectura del Sureste , División de Colecciones Especiales, Bibliotecas de la Universidad de Tulane.
- ^ Lane, p. 612
- ^ Lane, p. 580
- ^ Goossens, Reuben (2012). "Delta Steamship Lines, Inc — The Del-Triplets — SS Del Norte , Del Sud y Del Mar " . Consultado el 9 de septiembre de 2013 .
- ^ "Liner Del Norte vence el jueves". The Times-Picayune (11 de noviembre de 1946), pág. 10.
- ^ "Puerto mejorado" . George G. Sharp, Inc. Archivado desde el original el 29 de octubre de 2013 . Consultado el 23 de mayo de 2012 .
enlaces externos
- Sitio web de George G. Sharp, Inc.
- Delta Steamship Lines, Inc — The Del-Triplets — SS Del Norte , Del Sud y Del Mar