Timón
Un timón es una superficie de control principal que se utiliza para dirigir un barco , barco , submarino , aerodeslizador , avión u otro medio de transporte que se mueve a través de un medio fluido (generalmente aire o agua). En una aeronave, el timón se usa principalmente para contrarrestar la guiñada adversa y el factor p y no es el control principal que se usa para virar la aeronave. Un timón funciona redirigiendo el fluido más allá del casco (embarcación) o el fuselaje , impartiendo así un movimiento de giro o guiñada a la embarcación. En forma básica, un timón es un plano plano o una hoja de material unida conbisagras a la popa , la cola o la popa de la nave . A menudo, los timones tienen una forma que minimiza la resistencia hidrodinámica o aerodinámica . En una embarcación simple , un timón —esencialmente, un palo o un palo que actúa como un brazo de palanca— se puede unir a la parte superior del timón para permitir que un timonel lo gire . En embarcaciones más grandes, se pueden usar cables, varillas de empuje o sistemas hidráulicos para conectar los timones a los volantes. En una aeronave típica, el timón se maneja mediante pedales mediante conexiones mecánicas o hidráulicas.
Generalmente, un timón es "parte del aparato de gobierno de un barco o barco que se sujeta fuera del casco", es decir, todos los tipos diferentes de remos, remos y timones. [1] Más específicamente, el mecanismo de gobierno de los barcos antiguos se puede clasificar en timones laterales y timones montados en la popa, según su ubicación en el barco. Un tercer término, remo de dirección , puede denotar ambos tipos. En un contexto mediterráneo , los timones laterales se denominan más específicamente cuartos de timón, ya que el término posterior designa más exactamente el lugar donde se montó el timón. Los timones montados en la popa están suspendidos uniformemente en la parte trasera del barco en una posición central. [2] [3]
Aunque algunos [a] clasifican un remo de timón como timón, otros [b] argumentan que el remo de timón usado en el antiguo Egipto y Roma no era un timón verdadero y definen solo el timón montado en popa usado en la antigua dinastía Han en China como un verdadero timón. El remo de timón tiene la capacidad de interferir con el manejo de las velas (limitando cualquier potencial para viajes largos en alta mar) mientras que era más adecuado para embarcaciones pequeñas en transporte de aguas rápidas y estrechas; el timón no perturbaba el manejo de las velas, su timonel requería menos energía para operarlo , era más adecuado para embarcaciones más grandes en viajes oceánicos y apareció por primera vez en la antigua China durante el siglo I d.C. [7][9] [10] [11] [12] [13] [14] Con respecto al uso del antiguo fenicio (1550-300 a. C.) del remo de dirección sin timón en el Mediterráneo , Leo Block (2003) escribe:
Una sola vela tiende a virar una embarcación en dirección contra el viento o a favor del viento, y se requiere la acción del timón para navegar en línea recta. En este momento se utilizó un remo de dirección porque el timón aún no se había inventado. Con una sola vela, se requería un movimiento frecuente del remo de gobierno para dirigir un rumbo recto; esto ralentizó la embarcación porque una corrección del rumbo del timón (o timón) actúa como freno. La segunda vela, ubicada hacia adelante, podría recortarse para compensar la tendencia de giro de la vela mayor y minimizar la necesidad de correcciones de rumbo por parte del timón, lo que habría mejorado sustancialmente el rendimiento de la vela. [15]
El remo o tablero de gobierno es un remo o tablero de gran tamaño para controlar la dirección de un barco u otra embarcación antes de la invención del timón. Normalmente se fija al costado de estribor en los buques más grandes, aunque en los más pequeños rara vez se fija.
