| Steve Hislop | |||||||||||||
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 Steve Hislop en 1993 | |||||||||||||
| Nacionalidad | escocés | ||||||||||||
| Nació | 11 de enero de 1962 Hawick , Escocia | ||||||||||||
| Fallecido | 30 de julio de 2003 (41 años) Teviothead , Escocia | ||||||||||||
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Robert Steven 'Hizzy' Hislop (11 de enero de 1962 - 30 de julio de 2003) fue un piloto de motos escocés. Hislop ganó en la Isla de Man TT once veces, ganó el Campeonato Británico de 250cc (1990) y el Campeonato Británico de Superbikes (1995 y 2002).
Hislop murió mientras pilotaba su helicóptero Robinson R44 en julio de 2003. Fue incluido en el Salón de la Fama del Deporte Escocés en marzo de 2010. [1] [2]
Biografía [ editar ]
Hislop nació en una familia cercana de Scottish Borders . Creció en el pueblo de Chesters cerca de la ciudad de Hawick con su padre Sandy, su madre Margaret y su hermano menor Garry [su mejor amigo]. Sandy animó a sus muchachos a que se entusiasmaran con el motociclismo competitivo y comenzaran a competir. Sin embargo, cuando Garry murió en un accidente de carrera en el circuito de Silloth en 1982 a los 19 años, el entusiasmo de Steve disminuyó y cayó en una depresión alimentada por el alcohol [la muerte de su padre tres años antes por un ataque cardíaco también puede haber contribuido]. [3]
Carrera de carreras [ editar ]
Hislop se recuperó y comenzó su carrera en las carreras de carretera en la Isla de Man en 1983 al terminar segundo en la carrera de recién llegados en el Gran Premio de Manx , un año después de que Garry lo ganara. En cortocircuitos, su primer éxito en el campeonato se produjo cuando ganó el Campeonato Británico de 250cc en 1990. La victoria de Superbike siguió con el Campeonato Británico de Superbikes en 1995. Algunos atribuyeron su éxito a que James Whitham dejó la serie a mitad de temporada para lidiar con el cáncer. atrasado en el campeonato antes de su enfermedad]. Aunque no obtuvo una victoria de BSB en 1996 o 1997, Hislop fue contratado por el dominante Cadbury's Boost Yamaha de Rob McElnea . equipo de 1998 [para sorpresa de comentaristas y periodistas, sobre todo el experto de la BBC Barry Nutley ]. La naturaleza de la lucha por el campeonato entre Hislop y su compañero de equipo Mackenzie quedó ilustrada por una casi colisión en la última vuelta en Snetterton que le costó al equipo un resultado 1-2. Hislop generalmente igualaba a su compatriota antes de que un choque lesivo lo dejara fuera de la competencia por el título. Su último éxito en el campeonato llegó en 2002 cuando ganó el Campeonato Británico de Superbikes montando una Ducati. Una característica notable de su temporada fue el resultado de que Hislop recorriera el circuito de Donington Park más rápidamente en una superbike que en la moto más rápida de Moto GP: la Ducati de producción modificada de Hislop era más pesada y menos potente que las motos de Gran Premio a medida.
1992 Senior TT [ editar ]
El Senior TT de 1992 fue un clásico absoluto. A menudo se describe como una de las mejores carreras en la historia del TT.
Después de su exitoso TT de 1991 en todas las máquinas Honda RVF conquistadoras, Hislop y Carl Fogarty no habían planeado regresar en 1992. Sin embargo, ambos se alinearon en Glencrutchery Road ese año con maquinaria poco atractiva: Hislop estaba en la Norton de Ron Haslam con Fogarty en el Loctite Yamaha. El Norton 588 se había desarrollado con un presupuesto de cordones de zapatos en comparación con la competencia japonesa. John Player [el patrocinador principal de Norton] no tenía ninguna intención de respaldar la campaña TT de Steve, pero después de buscar algo de apoyo y con un tiempo de prueba mínimo, el equipo se dirigió a la Isla de Man.
Norton de Hislop tomó el circuito con la librea blanca poco convencional del patrocinador a largo plazo de Steve, Abus. Hislop y el equipo desafiaron a los detractores de la motocicleta al obtener un excelente segundo lugar en la carrera inaugural de la TT F1. La bicicleta demostró que podía completar 6 vueltas del agotador circuito de montaña Snaefell en un clima caluroso, por lo que el equipo esperaba con ansias el Senior TT del viernes.
Se habían realizado varios ajustes en el Norton antes del Senior: se instaló una pantalla más grande para proteger a Hislop de los fuertes vientos, se quitó el guardabarros delantero para admitir más aire de enfriamiento en el motor y se instalaron cubiertas protectoras en la parte delantera tenedores.
El principal rival de Hislop era Carl, que comenzaba en el número 4. Steve comenzaba en el 19. Esto no solo le dio al escocés más tráfico con el que lidiar, sino que también dio a la multitud una espera ansiosa mientras los oficiales calculaban la diferencia de tiempo entre ellos [una brecha que nunca superó los 7,4 segundos]. A medida que avanzaba la carrera, los dos pilotos batieron récords que establecieron el año anterior con Hislop tomando una pequeña ventaja en la última vuelta. En un último intento por alcanzar a Hislop, Fogarty registró un tiempo de vuelta récord de más de 123 mph en su Yamaha. Sin embargo, todo fue en vano ya que Hislop guió a la mosca que salpicó a Norton a casa hacia una victoria histórica. Este fue uno de los mayores logros de Hislop y una de las victorias TT más populares. El récord de vueltas de Carl Fogarty se mantuvo durante 7 años.
Hislop y Fogarty se convirtieron en dos de los corredores de motos más exitosos de Gran Bretaña, ganando muchas carreras y campeonatos [Hislop principalmente a nivel nacional y Fogarty a nivel internacional]. Fue el Senior TT de 1992 el que los vio luchar juntos por última vez.
Descrito por algunos como un genio deportivo imperfecto, el éxito en los campeonatos mundiales nunca se materializó para Hislop. Esto posiblemente se debió a un aspecto autodestructivo de su carácter. La falla puede haber dado lugar a una serie de enfrentamientos muy publicitados con otros ciclistas y equipos en los campeonatos británicos que obstaculizaron el avance hacia las series internacionales.
Vida personal [ editar ]
Habiendo perdido a su hermano y a muchos amigos en accidentes de motocicleta, Hislop se aseguró de no ir nunca a los funerales de sus compañeros de carrera y dijo: "Algunas personas pueden encontrar eso un poco insensible. Yo solo asisto a familiares y la gente lo encuentra un poco extraño. que no iré al funeral de un amigo, pero es solo mi pequeña forma de desconectar ".
Hislop tuvo dos hijos con su ex pareja Kelly Bailey, el primero llamado Aaron Hislop, pero la pareja se separó justo antes de que naciera su segundo hijo, Connor. Tenía la custodia compartida de los niños y había vuelto a encontrar el amor con su novia Ally Greenwood.
Hislop murió en un accidente de helicóptero cerca de Teviothead , Roxburghshire y fue enterrado en el pueblo de Chesters cerca de su lugar de nacimiento de Hawick , Escocia.
Legado [ editar ]
- Knickerbrook Chicane en el circuito de Oulton Park en Cheshire pasó a llamarse "Hislops Chicane" después de la remodelación durante el período invernal de 2003.
- Hay una estatua de bronce en memoria de Steve Hislop en Onchan Head, Isla de Man
- Hay una estatua de bronce en memoria de Hizzy en Wilton Park, Hawick, cerca de su ciudad natal de Denholm. Es inusual, ya que es una imagen a tamaño real de Hizzy con sus pieles y está montada a nivel del suelo.
- Steve tiene una sala de museo a su alrededor en Wilton Park. Muestra trofeos, algunas de las bicicletas y cueros de Steve. También le tomaron radiografías después de que Hizzy se rompió el cuello.
- Hay una carrera anual de Hizzy que comienza y termina en Denholm Green. La carrera fue iniciada en 2003 por su compañero y amigo Alan Duffus para recaudar dinero para las estatuas de bronce que se colocaron en 2005. La carrera aún continúa y atrae regularmente a cientos de ciclistas que escuchan discursos de amigos y compañeros de carrera como Alan Duffus, Ian Mcveighty, John McGuinness y otros.
Referencias [ editar ]
 | Wikimedia Commons tiene medios relacionados con Steve Hislop . |
- ^ Informe de ataque familiar del campeón de bicicletas sobre 'accidente de helicóptero The Scotsman 11 de mayo de 2005 Consultado el 24 de febrero de 2015
- ^ "Seis leyendas deportivas honradas en el Salón de la fama del deporte escocés" . Salón de la Fama del Deporte Escocés. 16 de marzo de 2010. Archivado desde el original el 23 de julio de 2011 . Consultado el 17 de agosto de 2010 .
- ^ "Una leyenda sobre dos ruedas, una vida vivida en su totalidad - Noticias de Scotsman.com" . El escocés . Edimburgo. 11 de agosto de 2003.
| Posiciones deportivas | ||
|---|---|---|
| Precedido por Robert Dunlop | Ganador del Gran Premio de Motociclismo de Macao 1990 | Sucedido por Didier de Radiguès |
| Precedido por Carl Fogarty | Ganador del Gran Premio de Motociclismo de Macao 1993-1994 | Sucedido por Mike Edwards |
