El Stinson Junior era un monoplano estadounidense de alas altas de finales de la década de 1920, construido para propietarios privados, y fue uno de los primeros diseños de este tipo en presentar una cabina completamente cerrada.
Stinson Junior | |
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Stinson SM-2 Junior de 1928 en el espectáculo Sun N'Fun, Lakeland, Florida en abril de 2007 | |
Papel | aeronave civil privada de tres o cuatro plazas |
origen nacional | Estados Unidos |
Fabricante | Compañía de aviones Stinson |
Primer vuelo | 1928 |
Estado | algunos todavía volaban en los EE. UU. durante 2018 |
Usuario principal | propietarios privados |
Número construido | 321 |
Desarrollado por | Detroiter de Stinson |
Diseño y desarrollo
Stinson Aircraft había presentado su gran Detroiter SM-1 de seis asientos y alas altas en 1927. [1] El SM-1 se vendió con éxito a aerolíneas y otros operadores comerciales, pero era demasiado grande para atraer a propietarios privados.
Por lo tanto, Stinson rediseñó el avión con alas de envergadura más cortas, fuselaje más corto y una opción de motores menos potentes como el SM-2 Junior . El avión era un monoplano de ala alta reforzado con puntales con un robusto tren de aterrizaje de estabilizadores que estaba apoyado contra los puntales de soporte del ala y el motor Warner Scarab inicial de 110 hp normalmente se dejaba sin ceño . El primer SM-2 voló a mediados de 1928 y las entregas comenzaron ese año. Las versiones posteriores del SM-2 tenían motores de mayor potencia de entre 165 hp y 225 hp [2]
El diseño se desarrolló aún más para producir los modelos SM-7 y SM-8 más potentes y pesados , que eran de cuatro plazas y que también fueron utilizados por empresas comerciales. El Junior R de 1932 tenía un fuselaje más profundo y un ala corta para montar el tren de aterrizaje y los puntales del ala.
Historia operativa
Los diversos modelos Stinson Junior estuvieron en producción entre 1928 y 1933, siendo comprados tanto por adinerados aviadores privados como por empresas comerciales. Se construyeron un total de 321 Junior, de los cuales 27 sobrevivieron en 2001 y varios de ellos estaban en condiciones de volar en manos privadas. [3] En 1977, la Asociación de Aeronaves Experimentales pintó un SM-8A "Spirit of EAA" y realizó una gira por el país como avión de apoyo con una réplica del "espíritu de St. Louis" como parte del 50 aniversario de Lindbergh. Travesía transatlántica . [4]
Variantes
(por Simpson, 2001, págs. 523–524)
- SM-2
- Warner Scarab 110 CV
- SM-2AA
- Wright J6-5 165 caballos de fuerza
- SM-2AB
- Wright J5 220 CV
- SM-2AC
- Wright J6-7 225 caballos de fuerza
- SM-2ACS
- versión de hidroavión del SM-2AC
- SM-7A
- Wright J6-9 300 caballos de fuerza
- SM-7B
- Avispa Junior 300 CV
- SM-8A
- Lycoming R-680 215 caballos de fuerza
- SM-8B
- Wright J6-7 225 caballos de fuerza
- SM-8D
- Packard DR-980 diésel 225 CV
- Junior R
- Lycoming R-680 215 hp y fuselaje más profundo. 28 Unidades construidas
- Junior R-2
- Lycomong R-680-BA 240 hp 3 Construido.
- Junior R-3
- como R-2 con tren de aterrizaje retráctil 3 Unidades construidas. [5]
- Junior R-3-S
- Lycoming R-680-6 245 caballos de fuerza
- Junior S
- Lycoming R-680 215 hp con totalmente encapuchada motor
- Junior W
- generalmente similar al SM-7B, impulsado por un motor Wasp Junior
Especificaciones (SM-2AC)
Datos de
Características generales
- Tripulación: 1
- Capacidad: 3 pasajeros
- Longitud: 29 pies 0 pulg (8,84 m)
- Envergadura: 41 pies 8 pulgadas (12,70 m)
- Altura: 8 pies 3 pulg (2,51 m)
- Área del ala: 236 pies cuadrados (21,9 m 2 )
- Peso vacío: 2,169 libras (984 kg)
- Peso bruto: 3229 libras (1465 kg)
- Planta motriz: 1 × Wright Whirlwind J6-7 radial de nueve cilindros refrigerado por aire, 225 hp (168 kW)
Actuación
- Velocidad máxima: 135 mph (217 km / h, 117 nudos)
- Velocidad de crucero: 113 mph (182 km / h, 98 nudos)
- Alcance: 450 mi (720 km, 390 nmi)
- Techo de servicio: 22.000 pies (6.700 m)
- Velocidad de ascenso: 1200 pies / min (6,1 m / s)
Referencias
- Notas
- Bibliografía
- Green, William (1965). El avión del mundo . Macdonald & Co (editores) Ltd.
- Simpson, Rod (2001). Aviones del mundo de Airlife . ISBN de Airlife Publishing Ltd. 1-84037-115-3.