El Stinson Detroiter era un avión con cabina de seis asientos para pasajeros o carga diseñado y construido por Stinson Aircraft Syndicate , más tarde Stinson Aircraft Corporation . Dos diseños distintos utilizaron el nombre de Detroiter, un biplano y un monoplano.
Detroiter | |
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Stinson SM-1F | |
Papel | Monoplano utilitario |
origen nacional | Estados Unidos |
Fabricante | Stinson Aircraft Syndicate Stinson Aircraft Company |
Primer vuelo | 25 de enero de 1926 |
Número construido | 100+ |
Variantes | Stinson Junior |
Desarrollo
El primer diseño del Stinson Aircraft Syndicate con sede en Detroit fue el Stinson SB-1 Detroiter , un biplano de cabina de cuatro asientos con características novedosas como calefacción de cabina, frenos de ruedas individuales y arranque eléctrico para el motor de 220 hp (164 kW) montado en la nariz. Motor Wright J-5 Whirlwind . Hizo su primer vuelo el 25 de enero de 1926. [1] Los frenos de Harley Davidson se demostraron en un vuelo inaugural nevado que requería que se agregaran cadenas de ruedas para evitar derrapes. [2] Este avión pronto se desarrolló en el Stinson SM-1D Detroiter de seis asientos , una versión monoplano de ala alta reforzada que finalmente realizó una gran cantidad de vuelos de largo alcance significativos. [3] [4] El avión pronto fue un éxito y le permitió a Stinson obtener $ 150,000 en capital público para incorporar la Stinson Aircraft Corporation el 4 de mayo de 1926. [4]
Se construyeron 75 de las versiones con motor Wright J-5, seguidas de 30 aviones con motor Wright J-6. A partir de 1928, los aviones SM-1 fueron utilizados en servicios programados por Braniff Air Lines de Paul Braniff y por Northwest Airways . [5]
En 1930, un SM-1FS con una tripulación de tres llegó a las Bermudas desde la ciudad de Nueva York , el primer vuelo a las islas. Para llegar allí, la aeronave tuvo que aterrizar dos veces, una por oscuridad y luego por quedarse sin combustible. Con un puntal de ala dañado, se envió de regreso a Nueva York. [6]
En 1928, Stinson desarrolló el modelo SM-2 Junior más pequeño para atraer a los propietarios privados.
Variantes
- Detroiter SB-1
- Versión biplano original con motor Wright J-5 Whirlwind de 220 CV (164 kW) . 26 unidades construidas. Prototipo vendido a Horace Elgin Dodge , primer modelo de producción vendido a John Duval Dodge de Dodgeson . [7]
- SM-1D
- Versión monoplano de ala alta con motor Wright J-5 Whirlwind de 220 CV (164 kW).
- SM-1DA
- Como SM-1D con mejoras detalladas.
- SM-1DB
- Como SM-1D con pequeñas mejoras
- SM-1DC
- Como SM-1D con mejoras detalladas.
- SM-1DD
- Variante carguero con dos asientos e interior para transporte de carga, uno construido.
- SM-1DE
- Variante carguero con dos asientos e interior para transporte de carga, uno construido.
- SM-1DX
- variante propulsada con un motor diésel Packard DR-980 de 225 CV , una aeronave construida y la primera aeronave diésel en volar.
- SM-1F
- Variante de 1929 con un motor Wright J-6 de 300 CV (224 kW) .
- SM-1D300
- SM-1D modificados con un motor Wright J-6 de 300 CV (224 kW).
- SM-1FS
- Variante de hidroavión del SM-1F.
- SM-6B
- Se construyó una variante de seis asientos de mayor capacidad con un motor radial Pratt & Whitney Wasp C1 de 450 hp (336kW) , dos seguidos de ocho más con interiores de ocho asientos.
Operadores
- Corporación Nacional de Aviación de China
- China Airways Federal
- Shanghai-Chengtu Airways (décadas de 1920 a 1930) [8] [9]
- Líneas aéreas de Braniff
- North American Airways [11]
- Northwest Airways
- Tres aviones de este modelo fueron comprados por la Fuerza Aérea Hondureña (1933)
Especificaciones (SM-1F)
Características generales
- Tripulación: 1 piloto
- Capacidad: 6 pasajeros
- Longitud: 32 pies 0 pulg (9,75 m)
- Envergadura: 46 pies 8 pulgadas (14,22 m)
- Planta motriz: 1 × Wright J-6 , 300 hp (224 kW)
Actuación
- Velocidad máxima: 132 mph (212 km / h, 115 nudos)
Ver también
Desarrollo relacionado
Aeronaves de función, configuración y época comparables
Referencias
- Notas
- ^ Juptner, Joseph (1962). Serie de aeronaves civiles de EE. UU., Vol 1 . AERO Publishing, Inc. pág. 74.
- ^ John A. Bluth. Compañía de aviones Stinson . pag. 26.
- ^ Juptner, Joseph (1962). Serie de aeronaves civiles de EE. UU. Vol 1 . AERO Publishing, Inc. pag. 53.
- ^ a b Corporación de aviones Stinson
- ^ Davies, 1998, p. 734
- ^ LUGAR INUSUAL - HISTORIA INUSUAL - EQUIPO HEROICO
- ^ John A. Bluth. Compañía de aviones Stinson . pag. 27.
- ^ http://www.cnac.org/history01.htm
- ^ http://gregcrouch.com/2010/stinson-detroiter
- ^ "Aerolíneas del Mundo: Las Américas - Cía de Aviación Faucett" (PDF) . Vuelo : 420.28 de abril de 1938 . Consultado el 1 de marzo de 2012 .
- ^ "Aviones de América del Norte" . Aerofiles . Consultado el 20 de mayo de 2020 .
- Bibliografía
- Davies, REG (1998). Aerolíneas de Estados Unidos desde 1914 . Prensa de la Institución Smithsonian. ISBN 1-888962-08-9.
- Taylor, Michael JH (1989). Enciclopedia de aviación de Jane . Londres: Ediciones Studio.
- La enciclopedia ilustrada de aviones (obra parcial 1982-1985) . Editorial Orbis.
- Simpson, RW (1991). Aviación general de Airlife . Inglaterra: Airlife Publishing. ISBN 1-85310-194-X.
enlaces externos
- aerofiles
- "El Stinson-Detroiter: un avión de cabina comercial estadounidense" . Vuelo . XVIII (19): 283–284. 13 de mayo de 1926 . Consultado el 16 de octubre de 2012 .