fragata de piedra

"Fragata de piedra" es un término informal que tiene su origen en la Royal Navy de Gran Bretaña después de su uso de Diamond Rock , una isla frente a Martinica , como una ' balandro de guerra ' para hostigar a los franceses en 1803–04. A la Royal Navy se le prohibió gobernar la tierra, por lo que la tierra se encargó como un barco. El mando de esta primera fragata de piedra se le dio al primer teniente del Comodoro Hood , James Wilkes Maurice , quien, con el cañón retirado del barco del Comodoro, lo tripuló con una tripulación de 120 hasta su captura por los franceses en la Batalla de Diamond Rock en 1805. .

Hasta finales del siglo XIX, la Royal Navy albergaba instalaciones de entrenamiento y otras instalaciones de apoyo en cascos —antiguos barcos de línea de madera— amarrados en los puertos como barcos receptores , barcos depósito o cuarteles flotantes. El Almirantazgo consideraba que el alojamiento en tierra era caro y podía conducir a la indisciplina. Estos establecimientos flotantes mantuvieron sus nombres mientras que los barcos reales que los albergaban cambiaron. Por ejemplo, la escuela de formación de artillería de Portsmouth ocupó tres barcos entre su fundación en 1830 y su traslado a tierra en 1891, pero todos fueron nombrados (o renombrados) HMS Excellent .

A medida que los barcos comenzaron a utilizar tecnología cada vez más compleja a fines del siglo XIX, estas instalaciones se volvieron demasiado grandes para continuar a flote y se trasladaron a establecimientos en tierra manteniendo sus nombres. Una de las primeras "fragatas de piedra" fue la escuela de formación en ingeniería HMS Marlborough , que se trasladó a Portsmouth en 1880. La escuela de artillería siguió llamándose HMS Excellent después de su traslado a la isla Whale en 1891. Para la Primera Guerra Mundial había unas 25 "fragatas de piedra". fragatas" en el Reino Unido .

Según la sección 87 de la Ley de Disciplina Naval de 1866 , ^[1] las disposiciones de la ley solo se aplicaban a los oficiales y hombres de la Royal Navy que figuraban en los libros de un buque de guerra. Cuando los establecimientos en tierra comenzaron a ser más comunes, fue necesario asignar el título del establecimiento a un buque real que se convirtió en el depósito nominal para los hombres asignados al establecimiento y así garantizar que estuvieran sujetos a las disposiciones de la Ley. ^[2] Por ejemplo, en la colonia de la fortaleza imperial de las Bermudas , el barco depósito atracado permanentemente en el Royal Naval Dockyard desde 1857 hasta 1897 fue el HMS Terror ., que fue reemplazado por el antiguo buque de transporte de tropas HMS  Malabar (rebautizado como HMS Terror en 1901). El antiguo HMS Malabar se vendió en 1918, después de lo cual se aplicó el nombre HMS Malabar a los cuarteles navales de Casemates en el astillero naval real como una fragata de piedra (bajo el mando del capitán a cargo del astillero) a la que todo el personal de tierra en las Bermudas , ya sea perteneciente al astillero, a instalaciones navales periféricas (como Admiralty House, Bermuda , Royal Naval Air Station Bermuda o la estación inalámbrica Royal Naval (desde 1961, NRS Bermuda ) en Daniel's Head), o a embarcaciones menores asignadas al astillero para uso local, fueron asignadas administrativamente. Como consecuencia, HMS Malabar a menudo se usaba indistintamente con HM Dockyard Bermuda o Royal Naval Dockyard Bermuda , y a menudo se confundía con referirse solo a instalaciones navales subordinadas específicas en Bermuda, como la estación inalámbrica en Daniel's Head o la Royal Naval Air Station. . Después de que el astillero de las Bermudas se redujera a una base en la década de 1950, la parte que siguió funcionando como base naval se encargó como HMS Malabar hasta 1995. ^[3]

El uso de fragatas de piedra continúa en la Royal Navy y algunas otras armadas de la Commonwealth of Nations , incluida la Royal Canadian Navy , la Indian Navy , la Royal Australian Navy y la Royal New Zealand Navy .

Buques de guerra franceses atacando Diamond Rock frente a Martinica en 1805