Stonewall es una estación de tren ligero de LYNX Blue Line en Center City Charlotte , Carolina del Norte , Estados Unidos . La estación, que cuenta con plataformas laterales que se ubican a ambos lados de las vías, está ubicada en la parte superior de la estructura de estacionamiento del Westin Charlotte , que también es adyacente. [1] El acceso directo a Stonewall Street se realiza mediante escaleras y ascensor cercanos. Lugares notables cerca de la estación incluyen Bank of America Stadium , Duke Energy Center , Harvey B. Gantt Center , Mint Museum Uptown y elSalón de la Fama de NASCAR .
Pared de piedra | |||||||||||||||||||||
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Estación de tren ligero LYNX | |||||||||||||||||||||
Localización | 260 East Stonewall Street Charlotte, NC 28202 | ||||||||||||||||||||
Coordenadas | 35 ° 13′17 ″ N 80 ° 50′49 ″ W / 35,22139 ° N 80,84694 ° W | ||||||||||||||||||||
Propiedad de | Sistema de tránsito del área de Charlotte | ||||||||||||||||||||
Líneas) | |||||||||||||||||||||
Plataformas | 2 plataformas laterales | ||||||||||||||||||||
Pistas | 2 | ||||||||||||||||||||
Construcción | |||||||||||||||||||||
Tipo de estructura | Elevado | ||||||||||||||||||||
Instalaciones para bicicletas | Portabicicletas | ||||||||||||||||||||
Acceso desactivado | sí | ||||||||||||||||||||
Historia | |||||||||||||||||||||
Abrió | 30 de agosto de 1996 | ||||||||||||||||||||
Reconstruido | 24 de noviembre de 2007 | ||||||||||||||||||||
Nombres previos | Westin | ||||||||||||||||||||
Servicios | |||||||||||||||||||||
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Historia
La estación abrió sus puertas por primera vez el 30 de agosto de 1996 para el histórico Charlotte Trolley , con una vía y una plataforma de madera. En 2001, durante la construcción del Westin Charlotte, se retiró la plataforma de madera original y se restauró el puente sobre la autopista John Belk . A mediados de 2002, la estación reabrió con una plataforma de madera temporal al final del puente sobre la autopista John Belk. En 2003, la estación pasó a llamarse Westin Station después de la finalización de Westin Charlotte; se construyó una nueva plataforma para la estación sobre la estructura de estacionamiento del hotel adyacente. [2] El 6 de febrero de 2006, la estación se cerró nuevamente para la reconstrucción de la Línea Azul LYNX; el sistema de tránsito del área de Charlotte (CATS) decidió seguir adelante llamarlo estación de Stonewall de nuevo. La estación reabrió oficialmente al servicio el sábado 24 de noviembre de 2007 y, como parte de su celebración de apertura, no se cobraron las tarifas. [3] El servicio regular con cobro de tarifas comenzó el lunes 26 de noviembre de 2007. [3] El servicio de Charlotte Trolley se reanudó el 20 de abril de 2008, pero se redujo a fines de semana y eventos especiales en 2009. En 2010, el servicio de Charlotte Trolley a la estación fue descontinuada. [4] En 2015, los andenes laterales se ampliaron para permitir trenes de tres coches en la estación. [5] [6]
Controversia del puente
En 1991, cuando se eligió el sitio de South College como ubicación para el nuevo Centro de Convenciones de Charlotte, la demolición del tramo de ferrocarril original construido en la década de 1950 era inminente. Su demolición se hizo necesaria ya que no se alinearía adecuadamente con el diseño propuesto del nuevo centro de convenciones. Como resultado, fue demolido en 1991 a pesar de que era una ruta conocida para un futuro tren ligero o línea de tranvía hacia Uptown. [7] La construcción del tramo de reemplazo comenzó en la primavera de 1999 y se completó en el verano de 2001. [8]
Arte publico
Como parte del programa CATS Art in Transit, Stonewall presenta varias piezas destinadas a proporcionar una mejor estética general para la estación. Las obras incluyen bajorrelieves titulados Gingko de Alice Adams, fuentes para beber diseñadas para parecerse a los cornejos , la flor del estado de Carolina del Norte, de Nancy Blum, motivos de hojas tanto en los adoquines como en los refugios de Leticia Huerta y cercas de vías con hojas de arce de Shaun. Cassidy. [9]
Referencias
- ^ "Estación Stonewall" . Sistema de tránsito del área de Charlotte . Consultado el 19 de mayo de 2017 .
- ^ "Carrito de Charlotte" . 26 de junio de 2016 . Consultado el 21 de mayo de 2017 .
- ^ a b Harrison, Steve; Valle, Kristen (25 de noviembre de 2007). "Tren ligero, tráfico pesado: Miles esperan en filas para un viaje gratis el primer día". El observador de Charlotte . pag. 1A.
- ^ "Sistemas de tranvía de Carolina del Norte" . Consultado el 19 de mayo de 2017 .
- ^ "Actualización de la comunidad - Expansión de la capacidad de LYNX Blue Line" (PDF) . Sistema de tránsito del área de Charlotte . 16 de julio de 2013 . Consultado el 20 de mayo de 2017 .
- ^ Harrison, Steve (17 de marzo de 2017). "CATS esperaba aliviar las multitudes en los trenes ligeros. Esos planes esperarán ocho años" . El observador de Charlotte . Consultado el 20 de mayo de 2017 .
- ^ Whitacre, Diane (18 de julio de 1998). "El reemplazo del puente del ferrocarril es el resultado de muchos factores". El observador de Charlotte . págs. 1C.
- ^ Whitacre, Diane (28 de noviembre de 1999). "Empiece el trabajo del puente de la carretilla". El observador de Charlotte . págs. 4B.
- ^ "Estación de Stonewall: arte en tránsito" . Sistema de tránsito del área de Charlotte. Archivado desde el original el 23 de marzo de 2008 . Consultado el 21 de junio de 2008 .
enlaces externos
- Medios relacionados con la estación Stonewall en Wikimedia Commons
- Entrada de Stonewall Street desde Google Maps Street View