Portador de pórtico

Un transportador de pórtico o un camión de pórtico es un vehículo de transporte de carga que lleva su carga por debajo "montándolo a horcajadas", en lugar de llevarlo encima como un camión convencional. La ventaja de la carretilla pórtico es su capacidad para cargar y descargar sin la ayuda de grúas o montacargas. El conductor acciona el dispositivo de elevación situado debajo del portaequipajes sin ayuda exterior y sin levantarse del asiento del conductor.

Portador de pórtico

Portador pórtico temprano
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Video del primer portaaviones pórtico

La carretilla pórtico fue inventada por HB Ross en 1913 como un vehículo de carretera que podía transportar fácilmente madera alrededor de aserraderos y patios. [1] La madera se apilaba en paletas especiales conocidas como bloques de transporte ; el transportador se colocaría a horcajadas sobre la pila, agarraría y levantaría el bloque del transportador y se alejaría con la carga. [2] Debido a que una carretilla pórtico está abierta tanto en la parte delantera como en la trasera, puede transportar madera mucho más tiempo que la propia carretilla, más de 30 m (98 pies) de longitud. [1]

Ross Carrier Company (ahora Northwest Caster & Equipment) se fundó en Seattle [3] para fabricar y comercializar el transportador, y posteriormente Gerlinger , Hyster , Yale , Caterpillar y otras empresas fabricaron diseños similares . [4] Estos "trampolines" o "manipuladores de madera" eran una vista común en los puertos marítimos de todo el mundo hasta la década de 1970, pero se eliminaron gradualmente a medida que se empezaron a utilizar camiones convencionales más grandes y rápidos. Un ejemplo de estas carretillas pórtico en la carretera se puede ver en la película de comedia de 1950 Watch the Birdie .

Portaequipajes pórtico para veleros

Se utilizan carretillas pórtico industriales similares en la fabricación y la construcción, tanto para manipular cargas de gran tamaño como acero y hormigón prefabricado como cuando se requiere el transporte de cargas especiales como tanques de nitrógeno en espacios restringidos no aptos para camiones. Una ventaja clave de las carretillas pórtico industriales y las apiladoras retráctiles sobre la mayoría de las carretillas elevadoras es la capacidad de cargar o descargar un semirremolque en una sola operación, lo que puede mejorar la eficiencia. [5] [6]

Las carretillas pórtico también se utilizan para el manejo de embarcaciones en tierra. Estos también se denominan a menudo elevadores de viaje o elevadores de viaje.

El uso más común de las carretillas pórtico es en terminales portuarias y patios intermodales, donde se utilizan para apilar y mover contenedores estándar ISO . El transportador se monta a horcajadas sobre su carga, la levanta y la transporta conectándose a los puntos de elevación superiores mediante un esparcidor de contenedores . Algunas máquinas tienen la capacidad de apilar contenedores de hasta cuatro alturas. Viajan a velocidades relativamente bajas (hasta 30 km / ho 20 mph) con un contenedor cargado. Los conductores del transportador se sientan de lado en la parte superior y miran hacia el medio, para que puedan ver detrás y delante del vehículo. Las carretillas pórtico pueden levantar hasta 60 t (59 toneladas largas; 66 toneladas cortas), lo que equivale a hasta dos contenedores llenos.

  1. ^ a b "CDS de Cabin Creek" . cabincreekcds.com .
  2. ^ Raíces de la fuerza motriz, Porta madereros, Portaequipajes Ross
  3. ^ "Northwest Caster & Equipment, Company History" .
  4. ^ Raíces de la fuerza motriz, Ross Carrier Company
  5. ^ "REVISTA HSS - Inicio" . www.hsssearch.co.uk .
  6. ^ "Manipulación de acero estructural, un camión a la vez" . www.thefabricator.com .

Medios relacionados con las carretillas pórtico en Wikimedia Commons