Los activos inmovilizados son " activos que han sufrido amortizaciones , devaluaciones o conversión en pasivos imprevistos o prematuros ". [1] Los activos varados pueden ser causados por una variedad de factores y son un fenómeno inherente a la " destrucción creativa " del crecimiento económico, la transformación y la innovación; como tales, plantean riesgos para las personas y las empresas y pueden tener implicaciones sistémicas. [2]
El término es importante para la gestión de riesgos financieros a fin de evitar pérdidas económicas después de que un activo se haya convertido en un pasivo . Los contadores tienen medidas para lidiar con el deterioro de los activos (por ejemplo, IAS 16 ) que buscan asegurar que los activos de una entidad no se contabilicen por encima de su monto recuperable. [3] En este contexto, los activos inmovilizados también se definen como un activo que se ha vuelto obsoleto o no rentable , pero que debe registrarse en el balance como lucro cesante. [4]
Los activos varados se definen como transacciones mal contabilizadas (PÉRDIDA [ aclaración necesaria ] pago financiero), dentro del departamento de Cuentas por pagar de una organización y posiblemente el Departamento de Cuentas por cobrar. [ cita requerida ] En resumen, las entidades pagan a los proveedores de servicios, pero estas transacciones pierden el rastro de papel necesario (seguimiento) de las conciliaciones bancarias necesarias para ser controladas adecuadamente por los Departamentos de Contabilidad para recuperar los pagos pendientes a sus empresas. [ cita requerida ]
Además, muchos activos varados se pierden temporalmente en transacciones financieras, que no se recuperan adecuadamente en cuentas de efectivo. [ cita requerida ] Contabilidad forense profesional a cargo de auditores calificados puede utilizar programas de variación de nombre computarizados para recuperar estos fondos perdidos y recuperarlos mediante cartas de autoridad (LOA) de varias instituciones financieras, como bancos, gobiernos estatales y locales, servicios públicos, empresas de telecomunicaciones, etc.
El término activos inmovilizados ha ganado una prominencia significativa en el discurso sobre el medio ambiente y el cambio climático, donde la atención se ha centrado en cómo los factores relacionados con el medio ambiente (como la política de cambio climático [5] ) podrían inutilizar los activos en diferentes sectores. [2] El término "varada de activos relacionados con el clima" se utiliza a menudo en este contexto. [6] De acuerdo con el Programa activos de transición en la Universidad de Oxford 's Smith Facultad de Empresa y el Medio Ambiente , algunos de los factores de riesgo relacionados con el medio ambiente que podrían resultar en activos de transición son: [1]
- desafíos ambientales (por ejemplo, cambio climático, degradación del capital natural )
- paisajes cambiantes de recursos, incluido el agotamiento de los recursos (por ejemplo, abundancia de gas de esquisto, escasez de fosfato)
- nuevas regulaciones gubernamentales (por ejemplo , precios del carbono , regulación de la contaminación del aire, burbuja de carbono)
- disminución de los costos de las tecnologías limpias (por ejemplo, energía solar fotovoltaica, energía eólica terrestre, vehículos eléctricos)
- normas sociales en evolución (por ejemplo, campaña de desinversión de combustibles fósiles ) y comportamiento del consumidor (por ejemplo, esquemas de certificación)
- litigio (por ejemplo, responsabilidad por carbono) y cambios en las interpretaciones legales (por ejemplo, deber fiduciario, requisitos de divulgación)
En el contexto de la producción de energía upstream, la Agencia Internacional de Energía define los activos varados como "aquellas inversiones que se realizan pero que, en algún momento antes del final de su vida económica (como se supuso en el punto de decisión de inversión), ya no pueden para generar un retorno económico, como resultado de cambios en el mercado y el entorno regulatorio ". [7]
La burbuja de carbono es un ejemplo popular de cómo un factor de riesgo relacionado con el medio ambiente podría crear activos varados. Otro ejemplo es el desmantelamiento previo al final de la vida útil de las centrales nucleares, decidido por el gobierno alemán y debatido en Japón después del desastre nuclear de Fukushima Daiichi . En Japón, sin embargo, el desmantelamiento de las plantas de energía nuclear sigue siendo difícil porque con 42 reactores operativos instalados y solo 9 reactores en 5 plantas de energía en funcionamiento, una gran cantidad de producción de energía baja en carbono se pierde si el desmantelamiento es permanente. [8] Es necesario mencionar que en otros países, cuando se desmantelan los reactores de energía nuclear, esta producción de energía baja en carbono a veces se reemplaza por producción de energía con alto contenido de carbono (es decir, centrales eléctricas de combustibles fósiles como las centrales eléctricas de carbón). ..) [9] Hasta un 20-22% de la combinación de cartera de la nación necesitaría permanecer como energía nuclear para llegar al acuerdo de París. 26 solicitudes de reinicio están ahora pendientes con un estimado de 12 unidades que volverán a estar en servicio para 2025 y 18 para 2030. [10] [11] Si bien las centrales nucleares contribuyen muy poco al cambio climático , plantean otros riesgos (es decir, en la seguridad , residuos nucleares , ...). Por lo tanto, es más probable que se produzcan varamientos de activos de reactores de fisión debido a razones ambientales y de seguridad humana que a razones relacionadas con el cambio climático. Si bien algunos tipos de reactores ligeramente más nuevos permiten reducir significativamente los riesgos de seguridad (ver seguridad nuclear pasiva , energía nuclear a base de torio , reactor de fusión nuclear ), los tipos más antiguos de reactores (que ya pueden haber sido construidos y que aún pueden ser construidos). reutilizados ) pueden no poseer características de seguridad tan mejoradas, aunque la seguridad se puede mejorar un poco simplemente usando pastillas y revestimientos de combustible alternativo en los reactores existentes. La minería del propio combustible nuclear sin embargo sigue siendo muy controvertido y por lo tanto propensas al riesgo (a diferencia de las existencias de "pasar" de combustible nuclear -que en realidad todavía contiene mucha energía para su uso (ver reprocesamiento nuclear) -. Los residuos nucleares (reserva existente de desechos nucleares), que constituye un peligro constante para la salud, podría reducirse en gran medida mediante el reprocesamiento de las existencias de desechos nucleares existentes (ver reutilización, reducción, reciclado ), y puede actuar como combustible en reactores reproductores . Sin embargo, es posible que no se haga debido a varias razones [se necesita aclaración ] . En términos financieros, no solo se reduce el tiempo de recuperación del activo, sino que la aceleración de los pasivos por desmantelamiento también aumenta su costo actual neto. Cuando las decisiones son el resultado de cambios en la legislación gubernamental, los pasivos que exceden las disposiciones de desmantelamiento se acumulan durante La vida útil del activo puede tener que ser asumida por el contribuyente, a diferencia del propietario / operador.
En las discusiones sobre la desregulación de la generación de energía eléctrica, el término relacionado costos varados representa las inversiones existentes en infraestructura para la empresa de servicios públicos establecida que pueden volverse redundantes en un entorno competitivo.
Activos varados por sector
Sector energético
Las empresas que extraen combustibles fósiles (petróleo fósil, carbón) se enfrentan a la amenaza de que, debido a su contribución al calentamiento global, los consumidores podrían cambiar a combustibles alternativos sin emisiones (es decir, hidrógeno, biocombustibles , ...). Además, existe la amenaza de que los subsidios a los combustibles fósiles se reduzcan (parcial o completamente) en algunas áreas (ver European Green Deal ). Algunas compañías petroleras han declarado que el panorama energético cambiante, junto con el costo económico de la pandemia COVID-19, significa que la demanda mundial de crudo nunca más superará el promedio de 2019 . BP ya está intentando pasar de ser una compañía petrolera internacional a convertirse en una compañía de energía integrada que se centrará en tecnologías bajas en carbono y, al mismo tiempo, establece un objetivo para reducir su producción total de petróleo y gas en un 40% para 2030. [12] Exxon Mobil ha estado trabajando en combustibles de algas desde al menos 2013 e informó de un gran avance en la investigación conjunta sobre biocombustibles avanzados en 2017. [13]
Cabe mencionar aquí que las empresas petroleras no solo producen combustible (es decir, gasolina, diesel, ...) a partir del petróleo crudo, sino que también producen diversos derivados del petróleo fósil que son utilizados por la industria petroquímica. Para reemplazar el plástico a base de aceite fósil, la propia industria petroquímica está buscando bioplásticos (preferiblemente biodegradables para evitar problemas con la contaminación plástica) que se fabrican con sustancias obtenidas de los cultivos ( biorrefinación ). En algunos casos, las refinerías de petróleo fósil existentes pueden reutilizarse como biorrefinerías [14] Las biorrefinerías pueden producir combustibles alternativos, pero también una amplia gama de otros derivados, dependiendo de la materia prima utilizada.
Si los consumidores cambian por completo a combustibles sin emisiones para alimentar sus vehículos, esto reduciría la rentabilidad de sus instalaciones de extracción de combustibles fósiles (ya que se venden cantidades menos grandes de sus combustibles fósiles). Para reducir o eliminar esta amenaza, existen varias posibilidades:
- Algunas instalaciones, como los pozos de petróleo, por ejemplo, pueden reutilizarse para bombear CO2 a las rocas debajo del lecho marino ; sin embargo, no todos los pozos abandonados son adecuados para el almacenamiento a largo plazo.
- El gas natural todavía tiene un lugar en la economía del hidrógeno , asumiendo, sin embargo, si se convierte en hidrógeno para su uso en plantas de energía de combustibles fósiles y si el carbono que se separa durante este proceso se captura y almacena (consulte Conversión de una central eléctrica a gas natural). al hidrógeno ).
- Las empresas que poseen centrales eléctricas de carbón a partir de combustibles fósiles pueden optar por convertir su planta de energía fósil para que funcione con combustibles menos contaminantes (biocombustibles, ...) o cambiarla a un sistema de almacenamiento de energía de red que utilice almacenamiento de energía térmica eléctrica (ETES). [15] Las tecnologías de captura y almacenamiento de carbono / captura y utilización de carbono (poscombustión) también pueden aplicarse teóricamente cuando se sigue utilizando carbón como material combustible en centrales eléctricas de combustibles fósiles. [16] Además de capturar otros contaminantes emitidos por estas plantas de energía, esto puede ayudar a garantizar que los niveles de contaminación de las plantas de energía se reduzcan o eliminen en gran medida. Evitar la emisión de contaminantes de las centrales eléctricas de combustibles fósiles es fundamental para ayudar a evitar la posibilidad de que se presenten demandas contra los operadores de la central eléctrica. [17] [18] [19]
- El carbón generalmente se extrae de las minas de carbón . La extracción del carbón la realizan los mineros que, expuestos al polvo de carbón , corren el riesgo de contraer problemas pulmonares y cutáneos (además de multitud de otros peligros, ver accidente minero ). Dependiendo del contrato cerrado con los mineros, el dueño de la mina puede correr el riesgo de ser demandado por accidentes fatales y otros daños a la salud causados por los trabajadores que trabajan en la mina. [20] Además, la extracción de carbón tiende a tener importantes problemas de rentabilidad y competitividad en comparación con otras fuentes de energía como el gas natural, [21] [22] la energía nuclear , ... La operación de la mina de carbón puede detenerse porque de esto, y / o cuando el carbón presente en la mina se agote o ya no sea fácilmente extraíble. Sin embargo, todavía pueden ser útiles de otras formas. Las minas (pozos inferiores), por ejemplo, también suelen contener agua y calor geotérmico. Estos productos pueden o no ser extraíbles y vendibles. [23] [24] Además, los pozos de las minas antiguas se pueden reutilizar para el almacenamiento de energía de la red . [25]
Algunas ciudades cuentan con zonas de bajas emisiones , que ponen límites a las emisiones de gases de escape permitidas. No todos los vehículos con motor de combustión pueden alcanzar estos límites de emisiones y los propietarios de vehículos pueden decidir convertir su vehículo para que funcione con un combustible diferente debido a ello (que no genera emisiones). Las posibilidades incluyen conversión de su vehículo existente a propulsión eléctrica (ver conversión de vehículo eléctrico ), conversión de su vehículo existente a hidrógeno (ver vehículo con motor de combustión interna de hidrógeno ), etanol, biobutanol, biodiesel, bioéter, ... (ver vehículo de combustible alternativo ) . La disponibilidad de las estaciones de combustible de biocombustible varía según la región, pero para el hidrógeno, por ejemplo, existen estaciones de hidrógeno que pueden generar hidrógeno in situ y son adecuadas para uso doméstico, y muchos países también están trabajando para convertir su sistema de gasoductos de gas natural (ver economía del hidrógeno ). .
Agricultura y Bosques
En la agricultura y la silvicultura, el riesgo de inmovilización de activos es significativo. [26] [27]
Los activos corren el riesgo de quedarse varados debido a los avances tecnológicos en la agricultura, los cambios en las regulaciones y políticas ambientales y los desastres naturales (es decir, inundaciones, tormentas, sequías, ...). Los cultivos pueden resultar dañados o destruidos por inundaciones de campos, granizadas y sequías. El ganado puede sufrir o morir por falta de agua o vegetación (pasto en prados). Además, debido al cambio climático, la variabilidad climática ha aumentado (ver efectos del cambio climático ) y los desastres naturales ocurren con mayor frecuencia, lo que aumenta aún más el riesgo. [28]
Se ha creado el Índice de Productores de Proteínas Coller FAIRR, que ha compilado una lista de empresas productoras de proteínas, lo que da una idea de la probabilidad de que algunas empresas agrícolas se queden varadas. Ha clasificado a muchas empresas del sector de la carne, el pescado y los productos lácteos con un desempeño deficiente. [29] [30]
La cría de ganado generalmente requiere mucho espacio (ver alimentos versus piensos , uso de la tierra ) y no es muy eficiente (ver productividad agrícola , alimentos versus piensos , índice de conversión de alimentos ). [31] [32] Actualmente existe un movimiento hacia sistemas agrícolas que no ocupan mucho espacio (es decir, granjas verticales ) y que idealmente también están ubicados cerca del consumidor, para minimizar los problemas de logística (ver alimentos locales , Farm-to- mesa , agricultura urbana , granja vertical ). Algunas granjas verticales se han automatizado completamente para lograr una eficiencia aún mayor y más capas en crecimiento. [33] Los edificios abandonados cerca de las ciudades pueden, por ejemplo, convertirse en granjas verticales que no solo logran los beneficios mencionados, sino que también reutilizan el edificio (que técnicamente hablando ya es un activo abandonado). [34]
Los prados (necesarios para que el ganado pastan) tampoco son sumideros de carbono efectivos en comparación con los bosques [35] (que se prevé que aumenten, ver más abajo). El propio ganado también genera enormes emisiones de carbono (ver impacto ambiental de la producción de carne ).
En los Países Bajos, se está llevando a cabo una transición a un sistema de agricultura circular , que cerrará el ciclo forraje-estiércol, reutilizará los flujos de desechos y reducirá el uso de fertilizantes artificiales. También brinda la oportunidad a los empresarios agrícolas de firmar un acuerdo con Staatsbosbeheer ("manejo forestal estatal") para que use las tierras que arriendan para natuurinclusieve landbouw ("manejo que incluye la naturaleza"). Por lo tanto, esto permite ayudar a abordar el problema del espacio (prados que ocupan espacio para los sumideros de carbono / zonas de biosequetación forestales ). Silvopasture es otra solución en este sentido.
En algunos países, como Irlanda y los Países Bajos, existe un debate en curso sobre la reducción de la cantidad de ganado que se cría en el país (en algunos casos, hasta en un 50%). [36] [37]
También se están explorando otras opciones para reducir el impacto del ganado en el medio ambiente, como la selección genética [38] [39] la introducción de bacterias metanotróficas en el rumen, [40] [41] la modificación de la dieta y el manejo del pastoreo. [42] [43] [44]
Algunos agricultores han comenzado a adoptar un movimiento hacia una menor producción de carne (rebaños más pequeños), pero que es de mayor calidad (sabor) y, por lo tanto, también de precio (es decir, alimentando a su ganado exclusiva o predominantemente con pasto, ...). Consulte agricultura orgánica y etiqueta ecológica para obtener detalles sobre este mecanismo. Utilizando solo o predominantemente hierba, las emisiones también suelen ser algo más bajas y se puede mejorar el sabor. [45] [46]
Independientemente de esto, algunos informes todavía hablan de una gran disminución de la ganadería, al menos algunos animales (por ejemplo, ganado) en ciertos países para 2030. [31] [32] El libro The End of Animal Farming sostiene que toda la cría de animales terminará para 2100 . [47]
Los sucedáneos de la leche , la carne limpia , los análogos de la carne y las proteínas unicelulares podrían ayudar a abordar el vacío creado por tal disminución de algunas especies de ganado. Además, el ganado no rumiante (por ejemplo, aves de corral) genera muchas menos emisiones que el ganado rumiante (véase el impacto ambiental de la producción de carne ) [48]
La variabilidad de los precios de los cultivos también representa un riesgo financiero para los agricultores. Algunos se han cambiado a la agricultura apoyada por la comunidad , en la que al agricultor se le paga un precio fijo por los cultivos que suministra a sus clientes de forma semanal o mensual (suscripción). Esto evita la variabilidad de precios y, por lo tanto, reduce el riesgo financiero para el agricultor.
Los biocombustibles de primera generación son combustibles elaborados a partir de cultivos alimentarios cultivados en tierras cultivables. Ya ha habido una congelación de los biocombustibles de primera generación . Además, algunos aceites que se utilizan como biocombustibles de primera generación (como el aceite de palma ) son criticados por su impacto en el medio ambiente natural, [49] [50] incluida la deforestación , la pérdida de hábitats naturales [51] y las emisiones de gases de efecto invernadero [52 ] [53] que han amenazado a especies en peligro crítico , como el orangután [54] y el tigre de Sumatra . [55]
En lo que respecta a la silvicultura, actualmente hay mucho interés en la reforestación debido al potencial de biosequetación . La campaña Trillion Tree tiene como objetivo replantar 1 billón de árboles y reparar los ecosistemas dañados. La protección de áreas también se considera un mecanismo que puede ayudar a impulsar la capacidad de secuestro de carbono. [56] [57] [58] La Unión Europea , a través de la Estrategia de Biodiversidad de la UE para 2030, tiene como objetivo proteger el 30% del territorio marítimo y el 30% del territorio terrestre para 2030. Además, Campaign for Nature's 30x30 for Nature Petition intenta dejar que los gobiernos acuerden el mismo objetivo durante la Cumbre COP15 de la Convención sobre Biodiversidad. [59] tiene el mismo objetivo. El Modelo Climático One Earth aconseja la protección del 50% de nuestras tierras y océanos. También destaca la importancia de la reconstrucción , [60] como otros informes. [61] [62] La razón es que los depredadores controlan la población de herbívoros (que reducen la biomasa de la vegetación ) y también afectan su comportamiento de alimentación . [61]
Producción de pescado
En el sector pesquero, la acuicultura se está volviendo popular. A diferencia de la pesca habitual, no requiere la captura de peces silvestres en mar abierto. Más bien, el pescado se cultiva en redes en el mar o en contenedores, estanques, ... en tierra, por lo que no requiere el uso de barcos de pesca . Los barcos de pesca son costosos de comprar, mantener y operar (costos de combustible), mientras que la captura nunca está garantizada (ni la cantidad que se puede capturar por viaje de pesca). Para reducir la posibilidad de que se produzcan enfermedades en los sistemas de circuito cerrado, se utiliza la acuicultura multitrófica integrada que integra la piscicultura y el cultivo de plantas acuáticas. Las plantas absorben los nutrientes excretados de los peces, lo que reduce la probabilidad de que se produzcan enfermedades.
En el cultivo de camarón , existe una acuicultura integrada de camarón y manglar , que cultiva camarón en manglares en lugar de en estanques cerrados. Esto también evita la posibilidad de que se produzcan enfermedades. Además de esto, puede ser un incentivo para que los empresarios restauren los manglares en lugares donde previamente han sido destruidos, ya que luego pueden cosechar los beneficios financieros de esos manglares recién creados.
También existe pescado limpio , que es pescado cultivado en laboratorio. [63] Esto ofrece algunos beneficios al productor (ver arriba) y también al cliente, ya que el pescado viene sin espinas y es fácil de comer.
Turismo
En algunas zonas costeras bajas , el riesgo de que los edificios se inunden ha aumentado debido a los efectos del cambio climático ( aumento del nivel del mar ). Sin embargo, el riesgo de la construcción (para empresas constructoras, inversores, ...) disminuye si (se prevé ejecutar) medidas preventivas .
La presencia de basura (residuos plásticos no biodegradables, ...), aguas residuales sin tratar, ... -es decir, en lugares turísticos impacta negativamente en el sector turístico (hoteles, ...) (ya que los visitantes potenciales pueden decidir ir a otro lugar, ...) [64] Se pueden realizar limpiezas para retirar la basura, [65] así como la implementación de medidas como la recolección de residuos municipales (en áreas donde esto aún no está presente), implementación de la legislación de depósito de contenedores , uso de plásticos biodegradables (envasado de alimentos), ...
Venta minorista
Algunos supermercados han comenzado a suministrar más alimentos a granel (utilizando dispensadores, ...) y a utilizar envases no plásticos para los alimentos (ver supermercado cero residuos ). Esto evita los costos de compra de envases de plástico y evita los problemas de salud que puedan tener los consumidores con respecto al uso de envases de plástico para alimentos (consulte las cuestiones de salud sobre los envases de plástico para alimentos ).
Transporte
El cambio de tecnología puede causar otros activos varados. Por ejemplo, pasar a la movilidad como un servicio (en los centros de las ciudades, ... -ver el centro de una ciudad sin automóviles -) (es decir, a través de vehículos compartidos, transporte público, ...) puede significar que gran parte de la capacidad de fabricación de automóviles quede varada [66] ( a menos que la capacidad de fabricación de automóviles pueda reutilizarse para fabricar otros vehículos, consulte cambio modal , reasignación de carreteras , ciclovías , movilidad sostenible e inteligente ).
Para el transporte de mercancías , los empresarios pueden optar por transportar sus mercancías por ferrocarril o por mar como alternativa al transporte por carretera (para un tramo o la totalidad del trayecto). Esto evita posibles problemas como la congestión de la carretera, los accidentes de puntos ciegos (y otros accidentes) con camiones en las calles del centro de la ciudad, ... La congestión de la carretera puede provocar retrasos en las entregas y los accidentes con camiones pueden provocar problemas legales [67] y representar posibles costos para la empresa.
Para la entrega de última milla (es decir, en el centro de la ciudad), se pueden utilizar los centros de distribución . Permiten reabastecer fácilmente supermercados, tiendas outlet, restaurantes y más en el centro de las ciudades. Dependen de las unidades tractoras para descargar su carga en el centro de distribución suburbano. Luego, los productos se colocan en un camión pequeño (a veces con motor eléctrico [68] ), una bicicleta de carga u otro vehículo para cruzar la última milla hasta el destino en el centro de la ciudad. Además de ofrecer ventajas para la población (mayor seguridad debido a que los conductores de camiones tienen menos puntos ciegos , menos ruido / tráfico, menos emisiones de escape, etc.), también ofrece una ventaja financiera para las empresas, ya que las tractoras requieren mucho tiempo para salvar esta última milla (carecen de agilidad y consumen mucho combustible en calles congestionadas).
En los casos en que sea necesario utilizar camiones para la totalidad o parte de la trayectoria (dentro o fuera de zonas densamente pobladas), se pueden utilizar camiones sin conductor . Además del uso de camiones sin conductor especialmente diseñados, también existen sistemas sin conductor que son más o menos portátiles (algo similares a los sistemas móviles de navegación por satélite) y que se pueden instalar dentro de los camiones existentes. [69] Los camiones sin conductor pueden (según el sistema, la instalación adecuada, la experiencia del conductor humano normal con el que se compara el sistema, ...) mejorar la seguridad vial (lo que da como resultado menos accidentes o accidentes menos graves). Además, los camiones sin conductor podrían permitir nuevos modelos comerciales que verían que las entregas cambiaran del horario diurno al horario nocturno o en franjas horarias en las que el tráfico sea menos denso. En muchos casos, se utilizan sistemas semi-sin conductor [70] que aún requieren que un conductor esté presente y tome el control en momentos particulares. Sin embargo, aún así, reduce considerablemente los requisitos laborales del conductor y, como tal, puede reducir la fatiga del conductor. [ aclaración necesaria ] . La fatiga del conductor es un factor importante que favorece los accidentes de tráfico.
Ver también
- Reciclaje de hormigón de edificios abandonados
- Burbuja de carbono
- Compensación de carbono : utilizada por las empresas para reducir sus emisiones de carbono
- Impuesto al carbono : las empresas cobran impuestos internos al carbono para reducir la exposición al riesgo relacionado con el cambio climático
- Demanda climática
- Innovación disruptiva
- Cuidado del medio ambiente
- Economía del cambio climático
- Repoblación de la ciudad fantasma
- Saltando
- Reciclaje de tierras
Referencias
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enlaces externos
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- Activos varados . Seguidor de carbono