El accidente del metro de Stratford ocurrió el 8 de abril de 1953, en la línea Central del metro de Londres . 12 personas murieron y 46 resultaron heridas como resultado de una colisión por alcance en un túnel , provocada por un error del conductor después de una falla en la señal . Este fue el peor accidente que involucró trenes en el metro de Londres hasta el accidente del metro de Moorgate en 1975. Un accidente similar en exactamente el mismo lugar, con consecuencias menos graves, ocurrió en 1946, antes de que la línea estuviera abierta al tráfico público; murió un ferroviario.
Accidente del tubo de Stratford | |
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Detalles | |
Fecha | 8 de abril de 1953 18:56 |
Localización | Estación de Stratford , Essex |
País | Inglaterra |
Línea | Línea central |
Operador | Transporte de Londres |
Causa | Error de controlador |
Estadísticas | |
Trenes | 2 |
Pasajeros | ~ 900 |
Fallecidos | 12 |
Herido | 46 |
Lista de accidentes ferroviarios del Reino Unido por año |
Una placa conmemorativa del accidente fue revelada en la estación de Stratford el 8 de abril de 2016 por Lyn Brown, miembro del Parlamento de West Ham. Los miembros de las familias de los muertos en el accidente también estuvieron presentes junto con Mike Brown, Comisionado de Transporte de TfL.
Colisión
Una señal (A491) en el túnel entre Stratford y Leyton había sido dañada, y esta y la señal anterior (A489) mostraban un aspecto rojo permanente. Los trenes trabajaban lentamente más allá de las señales fallidas según la regla "Stop and Proceed", según la cual los trenes deben avanzar con extrema precaución, por lo general a menos de 10 mph (16 km / h). Sin embargo, un tren chocó con la parte trasera de otro que estaba esperando en la señal A491, y el primer y segundo vagones del tren que chocó quedaron parcialmente telescópicos .
Investigación
El oficial de inspección consideró que la extensión del daño sugería que la velocidad estaba en la región de 15 a 20 mph (24 a 32 km / h), y cuando el conductor había pasado la señal A489, simplemente había bajado por la pendiente empinada. sin esperar encontrar otro tren antes de la siguiente señal. El conductor afirmó haber estado viajando lentamente y que su visión había sido oscurecida por una nube de polvo, pero se sintió que su memoria podría haber sido afectada por una conmoción cerebral .
Referencias
- Cuenta del archivo de ferrocarriles, incluido el informe oficial de accidentes
- Cuenta de archivo de ferrocarriles e informe de accidente del accidente de 1946
- Rolt, LTC ; Kichenside, Geoffrey M. (1982) [1955]. Red for Danger (4a ed.). Newton Abbot: David y Charles. págs. 281-282. ISBN 0-7153-8362-0.