El ferrocarril de alta velocidad Stuttgart-Wendlingen es una línea de alta velocidad alemana propuesta que se construirá como parte del proyecto Stuttgart 21 . Va desde Stuttgart Hauptbahnhof a través del túnel Filder hasta la llanura Filder y desde allí hasta el valle del Neckar en Wendlingen , donde se extiende hasta la línea de alta velocidad Wendlingen-Ulm . Forma parte del eje París-Budapest definido por la Unión Europea.
Ferrocarril de alta velocidad Stuttgart-Wendlingen | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Descripción general | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Nombre nativo | Neubaustrecke Stuttgart – Wendlingen | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Número de línea | 4813 [1] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Lugar | Baden-Württemberg , Alemania | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Técnico | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Longitud de la línea | ~ 25,2 km (15,7 millas) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Numero de pistas | 2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ancho de vía | 1.435 mm ( 4 pies 8+1 ⁄ 2 in) de calibre estándar | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Electrificación | Catenaria aérea de 15 kV / 16,7 Hz CA | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Velocidad de operacion | 250 km / h (155,3 mph) (máximo) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Inclinación máxima | 2,8% [2] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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La línea conectaría la nueva estación Filder a través del Airport Loop , y otra línea se conectaría a la estación aeroportuaria existente .
La velocidad de diseño de la línea de aproximadamente 25,2 km es principalmente de 250 km / h. Entraría en servicio comercial en diciembre de 2024. [4] [5]
Ruta
La línea va desde la estación de Stuttgart hacia el sur a través del túnel Filder de 9.468 metros de largo y sale al suroeste de Stuttgart-Plieningen, cerca del aeropuerto de Stuttgart y de la autopista A8 . Luego corre hacia el este en paralelo con la A8 en su lado norte durante unos 10 kilómetros hasta el área de servicio de Denkendorf. Entre Denkendorf y Neuhausen, la línea pasa por debajo de la A 8 en un túnel Denkendorf de 768 m de largo y luego corre paralela a ella en su lado sur hacia el sureste. En el estribo occidental del puente Neckar en Wendlingen, la línea se convierte en la línea de alta velocidad propuesta Wendlingen-Ulm.
Desde el aeropuerto y el centro de exposiciones hasta la línea circular del aeropuerto, la curva del aeropuerto y la línea S-Bahn
Plano esquemático de la vía en la zona del aeropuerto
A8 al norte de Echterdingen mirando hacia el oeste: aquí la nueva línea corre paralela a la autopista.
Subrasante y pasos elevados preparados cerca de la Feria de Stuttgart .
Referencias
- ^ DB Projekt GmbH Stuttgart 21 (ed.): Umgestaltung des Bahnknotens Stuttgart: Ausbau- und Neubaustrecke Stuttgart - Augsburg. Bereich Stuttgart – Wendlingen mit Flughafenanbindung. Planfeststellungsabschnitt 1.2 Fildertunnel. Bau-km 0.432 - km 10.030
Übersichtshöhenplan Gleisplanung, km 0.432 ... 2.191 . Plan de noviembre de 2001, publicado el 10 de diciembre de 2001, Anlage 2.6 de la decisión de zonificación, hoja 1 de 4, plan establecido por orden de la Oficina Federal de Ferrocarriles, sucursal Karlsruhe / Stuttgart. - ^ H. Dieterle (1998). "Stuttgart 21 - Ein Jahrhundertprojekt auf dem Weg zur Realisierung" (PDF) . Tiefbau (en alemán) (9): 614–620 . Consultado el 6 de enero de 2017 .[ enlace muerto ] URL alternativa
- ^ Eisenbahnatlas Deutschland (atlas ferroviario alemán) . Schweers + Wall. 2009. págs. 94, 168. ISBN 978-3-89494-139-0.
- ^ Michael Kröger (29 de noviembre de 2017). "Stuttgart 21 wird wohl eine Milliarde Euro teurer - und ein Jahr später fertig" . Spiegel-Online (en alemán) . Consultado el 6 de enero de 2018 .
- ^ Claus Hecking; Gerald Traufetter (12 de diciembre de 2017). "Woche der Wahrheit für Stuttgart 21" . Spiegel-Online (en alemán) . Consultado el 6 de enero de 2018 .