La línea de alta velocidad Wendlingen-Ulm es una línea ferroviaria de alta velocidad actualmente en construcción que cruza la Jura de Suabia con velocidades de hasta 250 km / hy discurrirá en muchos tramos paralelos a la A 8 . En el este, la línea conectará con la estación de Neu-Ulm inaugurada el 18 de marzo de 2007, en el oeste con el proyecto Stuttgart 21 .
Ferrocarril de alta velocidad Wendlingen-Ulm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Descripción general | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Nombre nativo | Neubaustrecke Wendlingen – Ulm | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Número de línea | 4813 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Lugar | Baden-Württemberg , Alemania | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Técnico | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Longitud de la línea | 59,575 kilometros (37,018 millas) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Numero de pistas | 2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ancho de vía | 1.435 mm ( 4 pies 8+1 ⁄ 2 in) de calibre estándar | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Radio mínimo | 2.305 m (7.562 pies) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Electrificación | Catenaria aérea de 15 kV / 16,7 Hz CA | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Velocidad de operacion | 250 km / h (155,3 mph) (máximo) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Inclinación máxima |
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Como sección de la línea nueva y mejorada Stuttgart-Augsburg , el proyecto Wendlingen-Ulm también es un componente del Magistrale for Europe desde París a Budapest , que cuenta con el apoyo de la Unión Europea como parte de sus redes transeuropeas . La Unión Europea está proporcionando hasta el 50 por ciento de la fase de planificación del proyecto y se espera que financie el diez por ciento de sus costos de construcción.
Proyecto
Una vez abierto, el tiempo de viaje para el tráfico de alta velocidad entre Stuttgart y Ulm será de solo 28 minutos en lugar de los 54 minutos actuales, si se omite una parada en el aeropuerto de Stuttgart . Esto es parte de Deutsche Bahn 's Netz 21 concepto (red 21), que prevé una reducción del tiempo de viaje entre Frankfurt y Múnich desde más de tres y medio hoy a dos y media horas en el futuro. Sin embargo, este calendario solo puede lograrse con un desvío de Mannheim en la línea ferroviaria de alta velocidad propuesta Rin / Meno-Rin / Neckar , lo que permitiría reducir el tiempo de viaje entre Frankfurt y Stuttgart a una hora. Deutsche Bahn ha archivado la derivación propuesta debido a la oposición a ella en Mannheim.
27,1 km de la nueva línea de 58 km discurren en siete túneles de doble tubo. El costo de construcción estimado de € 2 mil millones, se ve afectada por la difícil geología que los túneles se ejecutarán a través. [4]
Secciones
El proyecto se divide en siete secciones de planificación:
- La sección 2.1 a / b conecta Wendlingen con la sección 1.4 del proyecto Stuttgart 21.
- La sección 2.1 c (Albvorland: estribaciones de Alb) discurre paralela a la A8, incluido el túnel de Albvorland de 8,3 km de longitud.
- El tramo 2.2 (Albaufstieg: ascenso al Alb) consiste principalmente en los aproximadamente 8,8 km del túnel Bossler, dos puentes de aproximadamente 480 m de largo sobre el valle de Fils y el túnel Steinbühl de aproximadamente 4,8 km de largo.
- La sección 2.3 (Albhochfläche: Alb highlands) discurre por encima del suelo y es paralela a la A8.
- La sección 2.4 (Albabstieg: descenso de Alb) discurre por un túnel hacia la ciudad de Ulm .
- La integración de la línea con la estación de Ulm se realiza en el apartado 2.5 a1 .
- Finalmente, la sección 2.5 a2 (puente del Danubio) se conecta al proyecto Neu-Ulm 21.
Calendario de construcción
En mayo de 2005 se decidió iniciar la construcción. Según los planes de DB ProjektBau (la filial de construcción de Deutsche Bahn), si la construcción hubiera comenzado en otoño de 2005, habría estado lista para abrir en 2013. Sin embargo, como resultado de los recortes del presupuesto federal, el inicio de la construcción se ha retrasado. El 19 de julio de 2007, el Gobierno Federal, el Estado de Baden-Württemberg y DB anunciaron que el proyecto había sido aprobado oficialmente. Se invertirán 2 mil millones de euros en la línea de alta velocidad Wendlingen-Ulm, junto con 28 mil millones de euros en Stuttgart 21. Baden-Württemberg acordó proporcionar fondos de 950 millones de euros para la línea Wendlingen-Ulm, pero el gobierno federal no proporcionará financiación antes de 2016. [5] [6] [7] Los trabajos de construcción preparatorios de la nueva línea comenzaron en el otoño de 2010. [8] La ceremonia de inauguración se celebró el 7 de mayo de 2012. [9] Las obras han comenzado en la mayoría de las secciones. Todas las estructuras de la línea estarán terminadas en 2018. [10] A partir de abril de 2020, se espera que la línea abra en diciembre de 2022, antes de Stuttgart 21, que se espera que abra en diciembre de 2025. [11]
Referencias
- ^ "D-Stuttgart: Baustellenüberwachung" . Revista electrónica de la Unión Europea (en alemán) (2010 / S 158-244693). 17 de agosto de 2010. Archivado desde el original el 28 de noviembre de 2011 . Consultado el 6 de enero de 2018 .
- ^ SMA und Partner AG (4 de junio de 2008). "Aktennotiz: Neubauprojekt Stuttgart - Ulm" (PDF) (en alemán). Archivado desde el original (PDF, 14 páginas, 7,1 MB) el 1 de agosto de 2010 . Consultado el 21 de marzo de 2011 .
- ^ Eisenbahnatlas Deutschland (atlas ferroviario alemán) . Schweers + Wall. 2009. págs. 94, 104–05, 163. ISBN 978-3-89494-139-0.
- ↑ 27 Kilometer Tunnel durch schwieriges Gestein [ enlace muerto permanente ] , Stuttgarter Nachrichten del 4 de octubre de 2006 (en alemán)
- ^ "Einigung auf Finanzierung von Stuttgart 21" (en alemán). Noticias SWR3 Radio. 19 de julio de 2007 . Consultado el 20 de julio de 2007 .[ enlace muerto ]
- ^ "Finanzierung für Stuttgart 21 steht" (en alemán). Spiegel en línea. 19 de julio de 2007 . Consultado el 20 de julio de 2007 .
- ^ "Tiefensee: Durchbruch für die Neubaustrecke Stuttgart - Ulm - Augsburg und" Stuttgart 21 " " (Comunicado de prensa) (en alemán). Ministerio Federal de Transporte, Edificación y Urbanismo. 19 de julio de 2007 . Consultado el 20 de julio de 2007 .
- ^ Udo Andriof (12 de noviembre de 2010). "Construcción nueva línea" . direktzu Stuttgart 21 . Consultado el 9 de mayo de 2015 .
- ^ "Bahn beginnt mit den Bauarbeiten" . Stuttgarter Zeitung . 7 de mayo de 2012 . Consultado el 9 de mayo de 2015 .
- ^ " " Glück auf "unter der Alb". Südwest Presse (en alemán). 2 de diciembre de 2013. p. 12.
- ^ "Angebot auf der Filstalbahn soll weiterentwickelt werden" (en alemán). Gobierno del estado de Baden-Württemberg. 17 de abril de 2020 . Consultado el 20 de junio de 2020 .