Stutz Blackhawk
El Stutz Blackhawk es un automóvil estadounidense de ultra lujo fabricado entre 1971 y 1987. Aparte del nombre, no se parece en nada al Blackhawk original (1929-1930). La Stutz Motor Company fue revivida en agosto de 1968 por el banquero de Nueva York James O'Donnell . Unió fuerzas con el estilista retirado de Chrysler, Virgil Exner , quien diseñó el nuevo Blackhawk. El diseño de Exner incluía una llanta de refacción que sobresalía por la tapa del baúl, una enorme parrilla en forma de "riñon" y faros delanteros independientes. El nuevo Blackhawk fue creado por Ghiaen Italia a un costo de más de US$ 300.000. Para ofrecer exclusividad y aún así permitir un servicio fácil en los EE. UU., se agregó una carrocería italiana hecha a la medida a una plataforma y motor de General Motors. El Blackhawk debutó en enero de 1970 en el Waldorf Astoria de la ciudad de Nueva York. Los precios oscilaron entre 22.500 y 75.000 dólares estadounidenses. Todos los primeros Blackhawks eran cupés, pero más tarde se produjeron sedanes raros. Las versiones convertibles se llamaron D'Italia y Bearcat . Stutz Blackhawks se convirtió en el automóvil elegido entre los artistas de élite de la época. [ cita requerida ]Para 1976, Stutz había vendido 205 Blackhawks y alrededor de seis por mes se fabricaban a mano en Italia y se enviaban a los EE. UU. Para abril de 1980, se habían vendido 350 Blackhawks y cuando terminó la producción en 1987, se habían fabricado aproximadamente 500 a 600 automóviles. [1] [2]
Con una carrocería de acero de calibre extra pesado hecha a mano en Carrozzeria Padane en Módena , Italia , y desde 1972 en Carrozzeria Saturn en Cavallermaggiore, cerca de Torino , Italia , y más de 19 pies (5,79 metros) de largo, el Blackhawk de producción utiliza el tren de rodaje Pontiac Grand Prix . , el motor V8 de 7.5 L (455 in³) de Pontiac y una transmisión automática de tres velocidades GM TH400 . Su línea motriz es un RWD. Con su motor ajustado para producir 425 hp (317 kW) y 420 ft·lbf (570 N·m), el Blackhawk de 5000 lb (2300 kg) puede acelerar a 60 mph (97 km/h) en 8,4 segundos con una aceleración de 130 mph. (210 km/h) de velocidad máxima, entregando ocho millas por galón (30 L/100 km). Más tarde, los Blackhawks usan los Pontiac 403 y 350 . También se utilizaron motores Ford, Chevrolet y Cadillac. El Blackhawk construido a mano tiene de 18 a 22 capas de pintura de laca frotadas a mano que tardaron seis semanas en aplicarse. El tiempo total de producción de cada vehículo superó las 1500 horas-hombre . En 1980, el Blackhawk fue rediseñado para el chasis Pontiac Bonneville y en 1985, el Oldsmobile Delta 88/Buick LeSabre Chassis.
El diseño de Exner incluía una rueda de repuesto que sobresalía por la tapa del maletero y faros delanteros independientes. El tapón de llenado de combustible se coloca dentro de la rueda de repuesto en los primeros modelos. [3] El interior incluye molduras enchapadas en oro de 24 quilates y arce ojo de pájaro o nogal nudoso y secuoya, asientos y tablero de cuero Connolly , marcas de instrumentos en inglés e italiano, alfombras y revestimiento del techo de lana fina o visón, un encendedor y un Gabinete de licores en la parte de atrás. Hay un reloj en el eje del volante en algunos modelos posteriores. [4] Otras características especiales incluyen controles automáticos de faros con sensor crepuscular, luces de esquina, aire acondicionado automático de dos niveles, Superliftamortiguadores de aire ajustables, diferencial de deslizamiento limitado Safe-T-Track , techo corredizo eléctrico, control de crucero, cierre centralizado, alarma antirrobo, tubos laterales de escape no funcionales y un sistema de sonido cuadrafónico Lear Jet AM/FM de ocho pistas de gama alta . Los primeros modelos rodaban con llantas y neumáticos especiales Firestone LXX run-flat de 17 pulgadas . Sin embargo, estos fueron retirados del mercado porque resultaron ser inseguros. [5]
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