Sukhoi Su-30MKI

El Sukhoi Su-30MKI [a] ( designación OTAN : Flanker-H ) es un birreactor polivalente caza de superioridad aérea desarrollado por la rusa Sukhoi y construido bajo licencia por la India Hindustan Aeronautics Limited (HAL) para la Fuerza Aérea India (IAF). Una variante del Sukhoi Su-30 , es un caza pesado de largo alcance para todo clima.

Su-30MKI
Su-30 MKI SB 065.jpg
Un Su-30MKI de la Fuerza Aérea India
Papel Luchador polivalente , luchador de superioridad aérea
origen nacional Rusia / India
Fabricante Hindustan Aeronautics Limited
Grupo de diseño Sukhoi
Primer vuelo Su-30МК: 1 de julio de 1997
Su-30MKI: 2000
Introducción 27 de septiembre de 2002
Estado En servicio
Usuario principal Fuerza Aérea India
Producido Su-30MKI: 2000-presente
Número construido 272 a marzo de 2020 [1] [2]
Desarrollado por Sukhoi Su-30
Variantes Sukhoi Su-30MKM

El desarrollo de la variante comenzó después de que India firmara un acuerdo con Rusia en 2000 para fabricar 140 aviones de combate Su-30. [3] La primera variante del Su-30MKI de fabricación rusa fue aceptada en la Fuerza Aérea India en 2002, [4] mientras que el primer Su-30MKI ensamblado en India entró en servicio con la IAF en 2004. [5] La IAF tiene casi 260 Su-30MKI en inventario a partir de enero de 2020. [6] Se espera que el Su-30MKI forme la columna vertebral de la flota de combate de la Fuerza Aérea India hasta 2020 y más allá. [7]

El avión está hecho a medida para las especificaciones indias e integra sistemas y aviónica indios, así como subsistemas franceses e israelíes. [8] Tiene habilidades similares al Sukhoi Su-35 con el que comparte muchas características y componentes. [b] [9]

Orígenes y adquisición

El Su-30MKI fue diseñado por Sukhoi Corporation de Rusia a partir de 1995 y construido bajo licencia por Hindustan Aeronautics Limited (HAL) de la India . [10] [11] El Su-30MKI se deriva del Sukhoi Su-27 y tiene una fusión de tecnología del demostrador Su-37 y el programa Su-30, [12] siendo más avanzado que el Su-30MK y el chino. Su-30MKK / MK2 . [12] El Ministerio de Defensa de Rusia quedó impresionado con el rendimiento del tipo y pidió 30 Su-30SM, un Su-30MKI localizado, para la Fuerza Aérea rusa . [13] Cuenta con aviónica de vanguardia desarrollada por Rusia, India e Israel para visualización, navegación, selección de objetivos y guerra electrónica; Francia y Sudáfrica proporcionaron otra aviónica. [14] [15]

Después de dos años de evaluación y negociaciones, el 30 de noviembre de 1996, India firmó un acuerdo de US $ 1,462 millones con Sukhoi por 50 Su-30MKI de producción rusa en cinco lotes. El primer lote fueron ocho Su-30MK, la versión básica del Su-30. El segundo lote iba a ser 10 Su-30MKI con aviónica francesa e israelí. El tercer lote iba a ser de 10 Su-30MKI con planos de proa canard . El cuarto lote de 12 Su-30MKI y el lote final de 10 Su-30MKI iban a tener los turboventiladores AL-31FP.

En octubre de 2000, se firmó un memorando de entendimiento (MoU) para la producción de licencias indias de 140 Su-30MKI; en diciembre de 2000, se selló un acuerdo en la planta de aviones de Irkutsk de Rusia para la transferencia total de tecnología. La Fuerza Aérea de la India (IAF) ha encargado 272 aviones, de los cuales 50 serán entregados por Rusia en 2002-2004 y 2007. El resto de 222 aviones se producirán bajo licencia en las instalaciones de HAL en India en 2004. [16] El Los primeros Su-30MKI fabricados por Nasik se entregarían en 2004, con una producción escalonada hasta 2017-18. En noviembre de 2002, el calendario de entrega se aceleró y la producción se completará en 2015. [17] Se estima que 920 turbofans AL-31FP se fabricarán en la División Koraput de HAL, mientras que la computadora central y otros accesorios se fabricarán en Lucknow y HAL. Divisiones de Hyderabad. La integración final y los vuelos de prueba de la aeronave se llevan a cabo en la División Nasik de HAL. [18] Se delinearon cuatro fases de fabricación con contenido indio en aumento progresivo: Fase I, II, III y IV. En la fase I, HAL fabricó los Su-30MKI a partir de kits desmontados, pasando a kits semi desmontados en las fases II y III; en la fase IV, HAL fabricó aviones desde cero a partir de 2013. [ cita requerida ]

IAF Su-30MKI

En 2007, se realizó otro pedido de 40 Su-30MKI. En 2009, la dotación prevista de la flota era de 230 aviones. [19] En 2008, Samtel HAL Display Systems (SHDS), una empresa conjunta entre Samtel Display Systems y HAL, ganó un contrato para desarrollar y fabricar pantallas de aviónica multifunción para MKI. [20] Una pantalla montada en el casco , Topsight-I, basada en tecnología de Thales y desarrollada por SHDS se integrará en el Su-30MKI en la próxima actualización. En marzo de 2010, se informó que India y Rusia estaban discutiendo un contrato para 42 Su-30MKI más. [21] En junio de 2010, se informó que el Comité de Seguridad del Gabinete había aprobado el acuerdo de ₹ 15,000 crore (US $ 2,1 mil millones) y que los 42 aviones estarían en servicio en 2018. [22] [23]

En agosto de 2010, el costo aumentó a $ 4,3 mil millones o $ 102 millones cada uno. [24] Este mayor costo unitario en comparación con el costo unitario anterior de $ 40 millones en 2007, ha llevado a los rumores de que este último pedido de 42 Su-30MKI son para el Comando de Fuerzas Estratégicas (SFC) y estos aviones serán optimizados y cableados. para la entrega de armas nucleares. La SFC había presentado previamente una propuesta al Ministerio de Defensa de la India para la creación de dos escuadrones de cazas dedicados que constan de 40 aviones capaces de lanzar armas nucleares. [25]

HAL esperaba que la indigenización del programa Su-30MKI se completara para 2010; V. Balakrishnan, director general de la División de Fabricación de Aeronaves, declaró que "HAL logrará la indigenización del avión Sukhoi en un 100%, desde la producción de materias primas hasta el ensamblaje final del avión". [26] A partir de 2017, HAL fabrica más del 80% de los aviones. [27] El 11 de octubre de 2012, el gobierno de la India confirmó sus planes de comprar otros 42 aviones Su-30MKI. [28] El 24 de diciembre de 2012, India ordenó kits de montaje para 42 Su-30MKI mediante la firma de un acuerdo durante la visita del presidente Putin a la India. [29] Esto aumenta el total de pedidos de la India a 272 Su-30MKI. [28]

En junio de 2018, según los informes, India decidió no pedir más Su-30, ya que sienten que su costo de mantenimiento es muy alto en comparación con los aviones occidentales. [30]

En junio de 2020, India decidió realizar un pedido de 12 aviones Su-30MKI más junto con 21 MiG-29. La orden del Su-30MKI es compensar las pérdidas debidas a choques para mantener la fuerza autorizada de 272 Su-30MKI. El pedido de MiG-29 se realizó para formar un cuarto escuadrón de MiG-29 para reforzar la fuerza agotada de la IAF. Los MiG se ordenaron a pesar de ser una plataforma más antigua, ya que se entregaron en un plazo de 2 a 3 años, porque fueron construidos para un pedido que se canceló previamente y porque tenían un precio muy razonable en comparación con los aviones más nuevos. [31]

Actualizaciones

En 2004, India firmó un acuerdo con Rusia para producir a nivel nacional el misil Novator K-100 , diseñado para derribar aviones de control y alerta temprana aerotransportados (AEW & C) y C4ISTAR , para el Su-30MKI. [32] Aunque inicialmente no fue diseñado para portar armas nucleares o estratégicas, India ha considerado integrar una versión lanzada desde el aire del Nirbhay con capacidad nuclear . [33]

En mayo de 2010, India Today informó que Rusia había ganado un contrato para actualizar 40 Su-30MKI con nuevos radares , computadoras a bordo, sistemas de guerra electrónica y la capacidad de transportar el misil de crucero BrahMos . Los dos primeros prototipos con la actualización "Super-30" se entregarán a la IAF en 2012, después de lo cual las actualizaciones se realizarán en el último lote de 40 aviones de producción. [34] [35] El misil Brahmos integrado en el Su-30MKI proporcionará la capacidad de atacar objetivos terrestres desde distancias de alrededor de 300 km. [36] El 25 de junio de 2016, HAL realizó el primer vuelo de prueba de un Su-30MKI equipado con un misil BrahMos-A de Nashik , India. El primer lanzamiento aéreo de BrahMos desde un Su-30MKI se llevó a cabo con éxito el 22 de noviembre de 2017. [37] [38]

India está planeando actualizar sus cazas Su-30MKI con radares rusos Phazotron Zhuk -AE Active de escaneo electrónico (AESA). El radar de banda X puede rastrear 30 objetivos aéreos en el modo de seguimiento mientras escanea y atacar a seis objetivos simultáneamente en el modo de ataque. La tecnología AESA ofrece un rendimiento y una fiabilidad mejorados en comparación con los radares de matriz tradicionales de escaneado mecánico. [39] El 18 de agosto de 2010, el Ministro de Defensa de la India, A K Antony, declaró que el costo estimado actual de la actualización era de ₹ 10,920 crore (US $ 2 mil millones) y es probable que la aeronave se actualice en fases a partir de 2012. [40]

El Ministerio de Defensa de la India propuso varias mejoras para el Su-30MKI al Parlamento de la India, incluida la instalación de radares rusos Phazotron Zhuk-AE AESA a partir de 2012. [41] Durante las pruebas MMRCA, el radar Zhuk-AE AESA demostró capacidades significativas, incluido el terreno. -Modos de mapeo y la capacidad de detectar y rastrear objetivos aéreos. [42] En la exhibición aérea MAKS de 2011, el presidente de Irkut , Alexy Fedorov, ofreció un paquete de actualización con un radar mejorado y una firma de radar reducida a la flota india para convertirlos en "Super Sukhois". [43] [44]

En 2012, las actualizaciones de los 80 Su-30MKI anteriores implican equiparlos con misiles de separación con un alcance de 300 km; se emitió una solicitud de información (ROI) para tales armas. [45] En 2011, India emitió una solicitud de información a MBDA para la integración del misil de ataque terrestre Brimstone y el misil aire-aire Meteor de largo alcance . [46]

En febrero de 2017, se informó que los aviones se actualizarían con motores turbofan AL-41F , los mismos que los del Sukhoi Su-35 . [ cita requerida ] En agosto de 2017, el gobierno indio aprobó una propuesta de Rs. 30.000 crore para equipar los aviones con nuevas cápsulas de reconocimiento. [47]

India planea aumentar la capacidad de participación BVR del Su-30MKI armando toda su flota con el misil Astra BVR autóctono [48] ​​que tiene un alcance de 110 km [49] y el Derby israelí después de que se descubrió que el R-77 se dirigía al radar activo. El misil BVR tiene un rendimiento inadecuado. [50] En septiembre de 2019, el Astra estuvo en múltiples pruebas de usuarios por la Fuerza Aérea de la India para validar su letalidad para el Su-30MKI. [51]

Nosewheel de un Su-30MKI; tenga en cuenta que la abrazadera de arrastre montada externamente está fijada al fuselaje en lugar de la pata del engranaje
Dos Su-30MKI durante una maniobra Thach Weave
Radar de barras N011M
Módulo de detección óptica OLS utilizado en aviones Sukhoi.
Vaina de autoprotección Elta EL / M-8222 montada en pilón debajo del ala
Sección de cola de un Su-30MKI. Tenga en cuenta la vectorización de empuje de las toberas del motor

Caracteristicas

El Su-30MKI es un avión de dos aletas altamente integrado . El fuselaje está construido con titanio y aleaciones de aluminio de alta resistencia . Las rampas de admisión del motor y las góndolas están equipadas con carenados de pantalón para proporcionar un perfil aerodinámico continuo entre las góndolas y las vigas traseras. Las aletas y las consolas traseras horizontales están unidas a las vigas traseras. La sección de la viga central entre las góndolas del motor consta del compartimiento del equipo, el tanque de combustible y el contenedor del paracaídas de freno . La cabeza del fuselaje es de construcción semi- monocasco e incluye la cabina , los compartimentos del radar y la bahía de aviónica .

La configuración aerodinámica del Su-30MKI es un triplano longitudinal con estabilidad relajada . El canard aumenta la capacidad de elevación de la aeronave y se desvía automáticamente para permitir vuelos de alto ángulo de ataque (AoA), lo que le permite realizar la Cobra de Pugachev . La configuración aerodinámica integral combinada con la vectorización de empuje da como resultado características de maniobrabilidad, despegue y aterrizaje extremadamente capaces. Esta alta agilidad permite un rápido despliegue de armas en cualquier dirección que desee la tripulación. El canard ayuda notablemente a controlar la aeronave en grandes ángulos de ataque y llevarla a una condición de vuelo nivelado. El avión tiene un fly-by-wire (FBW) con redundancia cuádruple. Dependiendo de las condiciones de vuelo, las señales del transmisor de posición de la palanca de control o el FCS pueden acoplarse a amplificadores de control remoto y combinarse con señales de retroalimentación de sensores de aceleración y giroscopios de velocidad . Las señales de control resultantes se acoplan a los actuadores electrohidráulicos de alta velocidad de los elevadores , timones y canard. Se comparan las señales de salida y, si la diferencia es significativa, se desconecta el canal defectuoso. FBW se basa en una advertencia de pérdida y un mecanismo de barrera que evita las pérdidas mediante aumentos drásticos de la presión de la palanca de control, lo que permite al piloto controlar eficazmente la aeronave sin exceder el ángulo de ataque y las limitaciones de aceleración. Aunque el ángulo máximo de ataque está limitado por los canards, el FBW actúa como un mecanismo de seguridad adicional.

El Su-30MKI tiene un alcance de 3.000 km con combustible interno que asegura una misión de combate de 3.75 horas. Además, tiene una sonda de reabastecimiento en vuelo (IFR) que se retrae al lado de la cabina durante el funcionamiento normal. El sistema de reabastecimiento de combustible aumenta la duración del vuelo hasta 10 horas con un alcance de 8.000 km a una altura de crucero de 11 a 13 km. [ cita requerida ] Los Su-30MKI también pueden usar las cápsulas de reabastecimiento de combustible Cobham 754 Buddy. [53] [54]

Según los informes, la sección transversal del radar (RCS) del Su-30MKI es de 4 a 20 metros cuadrados. [55] [56]

Cabina

Las pantallas incluyen una versión personalizada de la pantalla frontal (HUD) israelí Elbit Su 967 que consta de pantallas holográficas conjugadas de fase bicúbica y siete pantallas de cristal líquido multifunción , seis de 127 mm × 127 mm y una de 152 mm × 152 mm. La información de vuelo se muestra en cuatro pantallas LCD que incluyen una para el pilotaje y la navegación, un indicador de situación táctica y dos para la información del sistema de visualización, incluidos los modos de funcionamiento y el estado general. También se han elegido variantes de este HUD para las actualizaciones de Mikoyan MiG-27 y SEPECAT Jaguar de la IAF para la estandarización. La cabina trasera tiene una pantalla monocromática más grande para la guía de misiles aire- tierra . [ cita requerida ]

El sistema de monitoreo de uso y salud a bordo (HUMS) Su-30MKI monitorea casi todos los sistemas y subsistemas de aeronaves, y también puede actuar como un registrador de datos de ingeniería . A partir de 2010, Samtel Group Display Systems, con sede en Delhi, produjo HUD y pantallas multifunción (MFD) de diseño y fabricación autóctonos . [57]

La tripulación cuenta con asientos eyectables NPP Zvezda K-36 DM de cero cero . El asiento trasero está elevado para una mejor visibilidad. La cabina está provista de contenedores para almacenar alimentos y reservas de agua, un sistema de eliminación de desechos y botellas de oxígeno adicionales . El asiento eyectable del K-36DM está inclinado 30 °, para ayudar al piloto a resistir las aceleraciones de la aeronave en combate aéreo.

Aviónica

Las barras NIIP N011M orientadas hacia adelante (Panther) son un potente radar de matriz de barrido electrónico pasivo integrado . El N011M es un radar de banda de frecuencia dual multimodo digital. [58] El N011M puede funcionar en modo aire-aire y aire-tierra / mar simultáneamente mientras está conectado a un sistema de navegación GPS o inercial láser de alta precisión. Está equipado con un moderno sistema de control de armas digitales, así como con funciones antiinterferencias. N011M tiene un rango de búsqueda de 400 km y un rango de seguimiento máximo de 200 km, y 60 km en el hemisferio trasero. [59] El radar puede rastrear 15 objetivos aéreos y activar 4 simultáneamente. [59] Estos objetivos pueden incluso incluir misiles de crucero y helicópteros inmóviles. El Su-30MKI puede funcionar como un mini- AWACS como director o puesto de mando de otras aeronaves. Las coordenadas del objetivo se pueden transferir automáticamente a al menos otras cuatro aeronaves. El radar puede detectar objetivos terrestres, como tanques, a 40–50 km. [59] El radar Bars será reemplazado por Zhuk-AESA en todos los aviones Su-30MKI. [60]

La búsqueda y seguimiento por infrarrojos ópticos con láser OLS-30 incluye una función FLIR diurna y nocturna y se utiliza junto con el sistema de observación montado en el casco. El OLS-30 es un dispositivo IRST / LR combinado que utiliza un sensor de banda de onda ancha refrigerado. El rango de detección es de hasta 90 km, mientras que el guardabosques láser es efectivo hasta 3,5 km. Los objetivos se muestran en la misma pantalla LCD que el radar. La cápsula de orientación israelí LITENING se utiliza para apuntar municiones guiadas por láser. La cápsula Litening original incluye un FLIR de largo alcance, una cámara de TV, un rastreador de punto láser para captar el objetivo designado por otras fuerzas aéreas o terrestres, y un punto electroóptico y un rastreador de inercia, que permite la participación del objetivo incluso cuando está parcialmente oscurecido por nubes o contramedidas; también integra un telémetro láser y un designador láser impulsado por lámpara de destello para el lanzamiento de bombas guiadas por láser , bombas de racimo y bombas de uso general. [ cita requerida ]

La aeronave está equipada con un sistema de navegación por satélite ( compatible con GPS A-737 ), que le permite realizar vuelos en cualquier clima, de día y de noche. El complejo de navegación incluye el sistema de posicionamiento global integrado SAGEM Sigma-95 de alta precisión y el sistema de navegación inercial de giroscopio láser de anillo . La fase 3 de un mayor desarrollo del MKI integrará los sistemas de aviónica que se están desarrollando para el programa Indo-Russian Fifth Generation Fighter Aircraft . [61]

Sukhoi Su-30MKI tiene sistemas electrónicos de contramedidas. El sistema RWR es de diseño indio, desarrollado por DRDO de India, llamado Tarang , ( Wave en inglés). Tiene capacidad de búsqueda de direcciones y se sabe que tiene una biblioteca de amenazas programable. El RWR se deriva del trabajo realizado en un sistema anterior para los MiG-23BN de la India conocido como Tranquil, que ahora es reemplazado por la serie Tarang más avanzada. Elta EL / M-8222, un bloqueador de autoprotección desarrollado por Israel Aircraft Industries, es el módulo EW estándar de MKI, que la Fuerza Aérea de Israel usa en sus F-15. El módulo de autoprotección ELTA El / M-8222 es un bloqueador de energía administrado, sistema refrigerado por aire con un receptor ESM integrado en el módulo. La cápsula contiene una antena en los extremos delantero y trasero, que reciben la señal de RF hostil y, después del procesamiento, brindan la respuesta adecuada.

Propulsión

El Su-30MKI está propulsado por dos turboventiladores Lyulka- Saturn AL-31 FP, cada uno con una potencia de 12.500 kgf (27.550 lbf ) de empuje completo después de la combustión, que permiten velocidades de hasta Mach 2 en vuelo horizontal y una tasa de ascenso de 230 m / s. Según se informa, el tiempo medio entre revisiones es de 1.000 horas con un período de duración total de 3.000 horas; la boquilla de titanio tiene un tiempo medio entre revisión de 500 horas. A principios de 2015, el ministro de Defensa Manohar Parrikar declaró ante el Parlamento que el AL-31FP había sufrido numerosas fallas, entre finales de 2012 y principios de 2015, se habían producido un total de 69 fallas relacionadas con el motor Su-30MKI; Las causas comunes fueron fallas en los rodamientos debido a la fatiga del metal y la baja presión del aceite, en respuesta se realizaron varias modificaciones al motor para mejorar la lubricación, así como el uso de aceite de mayor calidad y ajustes en el ajuste de los rodamientos. [62]

El motor AL-31FP del Su-30MKI construido sobre el AL-31FU anterior, agregando boquillas de vectorización de empuje de dos planos, se montan 32 grados hacia afuera del eje longitudinal del motor (es decir, en el plano horizontal) y se pueden desviar ± 15 grados en un plano. La inclinación permite que la aeronave produzca tanto balanceo como guiñada al vectorizar cada boquilla del motor de manera diferente; esto permite que la aeronave cree momentos de vectorización de empuje sobre los tres ejes de rotación, cabeceo, guiñada y balanceo . El empuje del motor se ajusta mediante una palanca de aceleración del motor convencional en lugar de una palanca de control del motor con galga extensométrica. La aeronave está controlada por una palanca de control estándar. El piloto puede activar un interruptor para realizar maniobras difíciles; mientras está habilitado, la computadora determina automáticamente los ángulos de deflexión de las boquillas giratorias y las superficies aerodinámicas. [63]

IAF Su-30MKI aterriza en la Base de la Fuerza Aérea Mountain Home durante el ejercicio Bandera Roja.

El Sukhoi Su-30MKI es el avión de combate más potente en servicio con la Fuerza Aérea India a fines de la década de 2000. [64] Los MKI a menudo son desplegados por la IAF en ejercicios aéreos bilaterales y multilaterales . India ejerció su Su-30MKIs en contra de la fuerza aérea real 's Tornado ADV en octubre de 2006. [65] Este fue el primer ejercicio aéreo bilateral a gran escala con cualquier fuerza aérea extranjera durante el cual la IAF utilizó sus Su-30MKIs ampliamente. Este ejercicio también fue el primero en 43 años con la RAF. Durante el ejercicio, la IAF le dio permiso al mariscal en jefe aéreo de la RAF, Glenn Torpy, para volar el MKI. [66] El vice mariscal aéreo de la RAF, Christopher Harper, elogió la capacidad de combate aéreo del MKI, calificándolo de "absolutamente magistral en los combates aéreos". [67]

En julio de 2007, la Fuerza Aérea de la India envió el Su-30MKI durante el ejercicio Indra-Dhanush con el Eurofighter Typhoon de la Royal Air Force . Esta fue la primera vez que los dos combatientes participaron en un ejercicio de este tipo. [68] [69] La IAF no permitió a sus pilotos utilizar el radar de los MKI durante el ejercicio para proteger el sistema de radar de barras N011M altamente clasificado . [70] También en el ejercicio estaban los RAF Tornado F3 y un Hawk. Los pilotos de la RAF Tornado fueron sinceros en su admisión de las maniobras superiores del Su-30MKI en el aire, y los pilotos de la IAF quedaron impresionados por la agilidad del Typhoon. [71]

En 2004, India envió Su-30MK, una variante anterior del Su-30MKI, para participar en juegos de guerra con la Fuerza Aérea de los Estados Unidos (USAF) durante Cope India 04 . Los resultados han sido ampliamente publicitados, con los indios ganando "el 90% de las misiones de combate simuladas" contra el F-15C de la USAF. Los parámetros del ejercicio favorecieron mucho a la IAF; Ninguno de los seis F-15C de la 3ra Ala estaba equipado con los radares más nuevos de largo alcance, de matriz de exploración electrónica activa (AESA) y, a pedido de la India, EE. UU. acordó simular el combate con probabilidades de 3 a 1 y sin el uso de AIM-120 AMRAAM simulados de largo alcance guiados por radar para asesinatos más allá del alcance visual. [72] [73] En Cope India 05, los Su-30MKI supuestamente vencieron a los F-16 de la USAF . [74]

En julio de 2008, la IAF envió 6 Su-30MKI y 2 aviones cisterna de reabastecimiento de combustible Il-78MKI para participar en el ejercicio Bandera Roja . [75] La IAF nuevamente no permitió a sus pilotos usar el radar de los MKI durante el ejercicio para proteger las barras N011M altamente clasificadas. En octubre de 2008, apareció un video en Internet que mostraba a un coronel de la USAF, Terrence Fornof, criticando el desempeño del Su-30MKI contra el F-15C, problemas de servicio del motor y alta tasa de muertes amistosas durante el ejercicio Bandera Roja. [76] [77] Varias de sus afirmaciones fueron luego refutadas por la parte india y la USAF también se distanció de sus comentarios. [78] [79]

En junio de 2010, India y Francia comenzaron la cuarta ronda de sus ejercicios aéreos conjuntos, "Garuda", en la Base Aérea de Istres en Francia. Durante Garuda, la IAF y la Fuerza Aérea Francesa participaron en varias misiones que iban desde combate cuerpo a cuerpo de grandes fuerzas, protección de movimientos lentos, protección y participación de activos aéreos de alto valor. Este ejercicio marcó la primera vez que el Su-30MKI participó en un ejercicio militar en Francia. [80]

La Fuerza Aérea de la India participó por primera vez en la Fuerza Aérea de Estados Unidos 's ejercicio Red Flag en 2008. La participación en Bandera Roja le cuesta a la IAF ₹ 100 millones de rupias (US $ 17,5 millones) cada vez. Para reducir costos, la IAF decidió participar una vez cada cinco años. La IAF participa [ necesita actualización ] en el ejercicio Bandera Roja en julio de 2013, en la Base de la Fuerza Aérea Nellis , Nevada , Estados Unidos . Para el ejercicio, está enviando [ necesita actualización ] ocho Su-30MKI, dos aviones tácticos Lockheed C-130J Hercules , dos Ilyushin Il-78 ( nombre de informe de la OTAN "Midas") aviones cisterna de reabastecimiento de combustible en el aire, un Ilyushin Il-76 ( NATO (nombre de informe de la OTAN "Candid") aviones de carga pesada y más de 150 efectivos. [81]

La IAF volvió a desplegar sus MKI en el ejercicio Garuda-V con Francia en junio de 2014, donde maniobraron en grupos mixtos con otros aviones de la IAF y Rafales franceses . [82] [83]

RAF Typhoon y Su-30MKI durante Indradhanush 2015.

El 21 de julio de 2015, India y Reino Unido comenzaron el ejercicio bilateral denominado Indradhanush con aviones que operan desde tres bases de la Royal Air Force. Los ejercicios incluyeron ejercicios Beyond Visual Range (BVR) y Within Visual Range (WVR) entre el Su-30MKI y el Eurofighter Typhoon . Los medios indios informaron que los resultados estaban a favor de la IAF con una puntuación de 12-0 en los compromisos de WVR. También afirman que los IAF Su-30MKI tenían una ventaja sobre los Typhoon en los enfrentamientos de BVR, aunque no de una manera tan dominante. [84] La RAF emitió una declaración de que los resultados informados por los medios indios no reflejaban los resultados del ejercicio. [85] Según Aviation International News En combate cuerpo a cuerpo, el control del vector de empuje en los Flankers compensó con creces la mayor relación empuje-peso del Typhoon . [86]

El 26 de febrero de 2019, cuatro Sukhoi Su-30MKI escoltaron al Mirage 2000 al espacio aéreo paquistaní para el ataque aéreo de Balakot en un supuesto campamento de Jaish-e-Mohammed. [87] [88] [89] Al día siguiente, dos Su-30MKI en patrulla aérea de combate fueron atacados por múltiples F-16 paquistaníes usando misiles AMRAAM . Los misiles fueron evadidos con éxito según la India. [90] [50] Los medios de comunicación paquistaníes afirmaron que PAF había derribado un Sukhoi Su-30MKI indio en la escaramuza aérea. [91] La Fuerza Aérea India declaró que todos los aviones Sukhoi enviados regresaron a salvo con la única pérdida confirmada fue un MiG-21. [92] [93] [94] El 8 de octubre de 2019, durante las celebraciones del Día de la Fuerza Aérea de la India, la IAF voló al parecer el Su-30MKI que Pakistán afirmó haber derribado. [95] [96]

Fuerza Aérea India Su-30MKI
"> Reproducir medios
Un Sukhoi Su-30MKI del Escuadrón No. 102 de la IAF sobrevolando la aldea de Lengeri, Assam , India.
 India
  • Fuerza Aérea de la India : 272 en inventario, 12 más planeados. [1] [2]
    • AFS Bareilly : Ala 15
      • Escuadrón No. 8 IAF ( Ocho Pursoots )
      • Escuadrón No. 24 IAF ( Hawks ) [97]
    • Chabua AFS : Ala 14
      • Escuadrón No. 102 IAF ( Trisonics ) [97]
    • Halwara AFS : Ala 9
      • Escuadrón 220 de la IAF ( Tigres del Desierto ) [97]
      • Escuadrón No. 221 IAF ( Valientes ) [98] [99]
    • Jodhpur AFS : Ala 32
      • Escuadrón No. 31 IAF ( Leones ) [97]
    • Lohegaon AFS : 2 alas
      • Escuadrón No. 20 IAF ( Relámpagos ) [97]
      • Escuadrón No. 30 IAF ( Rinocerontes ) [97]
    • Sirsa AFS : Ala 45 [ cita requerida ]
      • Escuadrón No. 15 IAF ( Lanceros Voladores ) [97]
    • Tezpur AFS : Ala 11
      • Escuadrón No. 2 IAF ( Flechas aladas ) [97]
      • Escuadrón No. 106 IAF [100] ( Linces )
    • Maharajpur AFS : Ala 40
      • TACDE [101] [102]
    • Thanjavur AFS : [103] Ala 47
      • Escuadrón No. 222 IAF ( Tiburones Tigre ) [104] [105]

En julio de 2018, siete Su-30MKI se habían perdido por accidentes desde la inducción de la aeronave en 2000. [106] Los frecuentes accidentes de la aeronave han sido una gran preocupación para la IAF. [107]

Misil BrahMos bajo la maqueta del Su-30MKI en MAKS-2009

Datos de Irkut, [108] Sukhoi, [109] deagel.com [110]

Características generales

  • Tripulación: 2
  • Longitud: 21,935 m (72 pies 0 pulg)
  • Envergadura: 14,7 m (48 pies 3 pulgadas)
  • Altura: 6,36 m (20 pies 10 pulgadas)
  • Área del ala: 62 m 2 (670 pies cuadrados)
  • Peso vacío: 18.400 kg (40.565 lb) [111]
  • Peso bruto: 26.090 kg (57,519 lb) (peso típico de la misión) [108]
  • Peso máximo al despegue: 38.800 kg (85.539 lb)
  • Planta motriz: 2 × motores turbofan de postcombustión Lyulka AL-31FP , 123 kN (28.000 lbf) con postquemador

Actuación

  • Velocidad máxima: 2120 km / h (1320 mph, 1140 kN) / Mach 2.0 a gran altitud
1350 km / h (840 mph; 730 kn) / M1.09 a baja altitud
  • Alcance: 3000 km (1900 mi, 1600 nmi) a gran altitud
1270 km (790 millas; 690 millas náuticas) a baja altitud
  • Alcance del ferry: 8.000 km (5.000 mi, 4.300 millas náuticas) con dos repostajes en vuelo [109]
  • Techo de servicio: 17.300 m (56.800 pies)
  • límites g: + 9
  • Velocidad de ascenso: 300 m / s (59.000 pies / min) +
  • Carga alar : 401 kg / m 2 (82 lb / ft2)

Armamento

  • Pistolas: 1 × 30 mm Gryazev-Shipunov GSH-30-1 cañón automático
  • Puntos duros : 12 puntos duros (2 × rieles de lanzamiento AAM de punta de ala, 6 × pilones debajo del ala, 2 × góndolas debajo del motor de pilones y 2 × pilones en tándem en el "arco" entre los motores. Se puede aumentar a 14 utilizando múltiples rejillas de expulsión.) con una capacidad de hasta 8.130 kg (17.920 lb), con disposiciones para transportar combinaciones de:
    • Cohetes:
      • 4 × S-8
      • 4 × S-13
    • Misiles:
      • Misiles aire-aire :
        • 10 × R-77
        • 10 × I-Derby ER [112]
        • 10 × Astra Mk1
        • 6 × R-27 ER / ET
        • 2 × R-27 R / T
        • 6 × R-73
        • 3 × K-100
        • MICA (probado con éxito) [113]
      • Misiles aire-tierra :
        • 3 × Kh-59 ME
        • 6 × Kh-29 T / L
        • 2 × Nirbhay (futuro)
      • Misiles antibuque :
        • 3 × Kh-59 MK
        • 4 × Kh-35
        • 6 × Kh-31 A
        • 1 x BrahMos [114]
      • Misiles antiradiación :
        • 6 × Rudram-1 [115]
        • 6 × Kh-31 P
    • Bombas:
      • 8 × bombas guiadas por láser KAB-500L
      • 3 bombas guiadas por láser KAB-1500L
      • 3 × bombas Sudarshan guiadas por láser
      • 8 × bombas FAB-500T
      • 28 × OFAB-250-270 bombas
      • 32 × OFAB-100-120 bombas
      • 8 × bombas de racimo RBK-500
      • 20 bombas deslizantes DRDO SAAW

Otro

  • Litening orientación pod [116]
  • Cápsula de reconocimiento por radar de apertura sintética aerotransportada El / M-2060P [117]
  • Chaffs / bengalas
  • Cápsula de repostaje Buddy-Buddy

Aviónica

  • Barras de radar de matriz de barrido electrónico pasivo [58]
  • Bloqueador EL / M-8222 [118]
  • Receptor de aviso de radar DRDO Tarang MK.II [119]
  • Búsqueda y seguimiento de infrarrojos ópticos láser OLS-30 [120]

Desarrollo relacionado

  • Sukhoi Su-30
  • Sukhoi Su-30MKM
  • Sukhoi Su-35
  • Sukhoi Su-37

Listas relacionadas

  • Lista de aviones de combate
  • Lista de aviones militares indios activos

Notas

  1. ^ MKI son las siglas de Russian Модернизированный Коммерческий Индийский , transliteración Modernizirovannyy Kommercheskiy Indiyskiy , que significa "Comercial modernizado para India".
  2. ^ Un primo cercano del Su-30MKI es la versión de Malasia, el Su-30MKM .

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  • Sitio web amateur sobre Su-30MKI
  • Aviónica del núcleo para Su-30MKI