subchasis
Un subchasis es un componente estructural de un vehículo, como un automóvil o una aeronave , que utiliza una estructura discreta y separada dentro de una carrocería sobre bastidor más grande o una unidad de carrocería para transportar ciertos componentes, como el motor , el tren motriz o la suspensión . . El bastidor auxiliar está atornillado y/o soldado al vehículo. Cuando está atornillado, a veces está equipado con casquillos de goma o resortes para amortiguar las vibraciones .
Los propósitos principales del uso de un bastidor auxiliar son distribuir las cargas elevadas del chasis sobre un área amplia de láminas de metal relativamente delgadas de una carrocería monocasco y aislar las vibraciones y la aspereza del resto de la carrocería. Por ejemplo, en un automóvil con su tren motriz contenido en un bastidor auxiliar, las fuerzas generadas por el motor y la transmisión pueden amortiguarse lo suficiente como para que no molesten a los pasajeros. Como un desarrollo natural de un automóvil con un chasis completo, los bastidores auxiliares delanteros y traseros separados se utilizan en los vehículos modernos para reducir el peso y el costo total. Además, un subchasis brinda beneficios a la producción en el sentido de que se pueden fabricar subensamblajes que se pueden introducir en la carrocería principal cuando se requiera en una línea automatizada.
Un bastidor auxiliar generalmente está hecho de paneles de acero prensado que son mucho más gruesos que los paneles de la carrocería, que están soldados o soldados por puntos entre sí. También se puede utilizar el uso de tubos hidroformados .
El revolucionario Austin Mini de 1959 con motor transversal monocasco y tracción delantera , que marcó la pauta para los automóviles modernos con tracción delantera, utilizaba bastidores auxiliares delanteros y traseros para proporcionar un control preciso de las ruedas en carretera con una carrocería rígida y ligera. El Jaguar E-type o XKE de 1961 usaba un subchasis delantero tubular de tipo spaceframe para montar la caja de cambios del motor y el capó largo, en un compartimiento de pasajeros de 'bañera' monocasco. El bastidor auxiliar tuvo una producción regular en las carrocerías de plataforma X y F de General Motors de las décadas de 1960 y 1970 y en las furgonetas de plataforma M de 1985-05 ( Astro , Safari).
Los bastidores auxiliares son propensos a desalinearse, lo que puede causar problemas de vibración y alineación en los componentes de la suspensión y la dirección. La desalineación es causada por el espacio entre los pernos de montaje del bastidor auxiliar del chasis y el orificio de montaje. Hay una serie de empresas en el mercado de repuestos automotrices que ofrecen soluciones para la desalineación del subchasis y el problema del movimiento, incluidas TyrolSport de EE. UU. y Spoon Sports de Japón.
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