El primer vehículo construido por la división automotriz de Fuji Heavy Industries se llamó Subaru 1500 , con el nombre en clave de desarrollo de P1. El prototipo utilizó una estructura de carrocería monocasco y adoptó la apariencia de estilo " ponton ", con una suspensión delantera independiente de horquilla y una suspensión trasera de ballesta con tres placas y un eje trasero vivo.
Subaru 1500 | |
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Descripción general | |
Fabricante | Subaru ( Fuji Heavy Industries ) |
También llamado | Subaru P-1 |
Producción | 1954 |
Diseñador | Shinroku Momose |
Carrocería y chasis | |
Clase | compacto |
Tipo de cuerpo | Sedán |
Diseño | Diseño FR |
Tren motriz | |
Motor | |
Dimensiones | |
Largo | 4.235 mm (166,7 pulgadas) |
Ancho | 1.670 mm (65,7 pulgadas) |
Altura | 1.520 mm (59,8 pulgadas) |
Peso en vacío | 1.230 kg (2.710 libras) |
La compañía ya estaba fabricando el scooter Fuji Rabbit y quería explorar la fabricación de un automóvil para competir con los esfuerzos de fabricación japoneses establecidos en ese momento.
El P-1 estaba refrigerado por agua y utilizaba dos motores en línea de cuatro cilindros OHV de 1,5 litros diferentes . La versión original, cuyo nombre en código "FG4A", se obtuvo de Peugeot 's 202 y construido por Fuji Tecnología de precisión (que más tarde se convirtió en el Prince Motor Company ). El motor FG4A estaba relacionado con el Prince GA4 con algunas modificaciones, y se compartió con el Prince Sedan introducido en 1952. Prince no había aceptado que Fuji Precision Technology proporcionara este motor a un automóvil de la competencia y Fuji Heavy Industries se vio obligado a desarrollar uno diferente. motor interno. Este fue el nombre en código "L4-1"; También era un motor OHV de 1,5 litros, pero era un 20 por ciento más ligero que el motor anterior utilizado. La potencia máxima es de 48 CV (35 kW; 47 CV) para el FG4A, 55 CV (40 kW; 54 CV) para el L4-1.
Solo se construyeron 20 P-1, todos en 1954, con 11 vehículos que usaban el motor FG4A, y los nueve autos restantes usaban el motor L4-1 actualizado. 14 de los 20 coches se construyeron para uso privado, mientras que las otras seis unidades se entregaron a las empresas de taxis de las ciudades de Isesaki , Ota y Honjo para pruebas privadas, con resultados satisfactorios. Subaru había confiado mucho en las capacidades del automóvil, pero con Toyota ( Corona ) y Prince ( Skyline ) a punto de lanzar nuevos autos en la clase de 1500 cc, consideraron que la situación del mercado era imposible sin una gran inversión en capacidades de fabricación en masa.
Fue el primer vehículo de Subaru y (hasta la introducción del BRZ en 2012) único vehículo con motor delantero / tracción trasera .