El Subaru Hybrid Tourer es un vehículo deportivo utilitario / gran turismo de concepto híbrido diseñado y construido por Subaru , presentado en el Salón del Automóvil de Tokio 2009 . El Hybrid Tourer incluyó varias características de diseño exclusivas de Subaru, como el uso de un motor opuesto horizontalmente y tracción total , y se basó en conceptos híbridos anteriores de Subaru como el B9SC y B5-TPH mediante el uso de un diseño de dos motores. El Hybrid Tourer fue reemplazado por el concepto Advanced Tourer 2011 y el concepto híbrido diésel VIZIV 2013-15 .
Subaru Hybrid Tourer | |
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Descripción general | |
Fabricante | Subaru |
Años modelo | 2009 |
Carrocería y chasis | |
Clase | Concepto |
Tipo de cuerpo | SUV de 3 puertas con freno de tiro |
Diseño | TTR Hybrid - Motor delantero , tracción delantera + ruedas traseras accionadas eléctricamente |
Puertas | Ala de gaviota |
Tren motriz | |
Motor | Turbo H4 de 2.0 litros |
Transmisión | CVT lineal |
Batería | ion de litio |
Dimensiones | |
Largo | 4.630 mm (182,3 pulgadas) |
Ancho | 1.890 mm (74,4 pulgadas) |
Altura | 1.420 mm (55,9 pulgadas) |
Cronología | |
Sucesor | Tourer avanzado, VIZIV |
Diseño
El concepto Hybrid Tourer fue diseñado para proporcionar un alojamiento confortable para cuatro personas, combinando un gran invernadero con un interior lujoso. El exterior cuenta con dos grandes puertas de ala de gaviota destinadas a evocar "una sensación de libertad y confianza para conducir a lo largo y ancho en cualquier entorno". [1] La parrilla delantera hexagonal estaba destinada a convertirse en parte del lenguaje de diseño corporativo de Subaru, [2] y resurgiría en los siguientes conceptos Advanced Tourer y VIZIV.
El uso de un motor eléctrico para las ruedas traseras elimina la necesidad de un eje de transmisión mecánico del motor delantero para tracción total, lo que permite que el piso interior para los pasajeros traseros sea plano. [1] Subaru anunciaría planes en diciembre de 2009 para introducir un vehículo híbrido en 2012, presumiblemente utilizando tecnología similar a la desarrollada para el Hybrid Tourer. [2] [3] [4]
Tourer avanzado (2011)
El Advanced Tourer tuvo su estreno mundial en el Salón del Automóvil de Tokio a finales de 2011, bajo la firma "Confidence in Motion". [5] Comparado con el Hybrid Tourer, el Advanced Tourer presentaba cuatro puertas de ala de gaviota y un motor de gasolina turboalimentado de inyección directa más pequeño (1.6 litros), pero usaba un solo motor eléctrico en lugar de dos. [5] Una vez más, Subaru anunció planes para lanzar un vehículo híbrido en los Estados Unidos con un sistema de propulsión similar. [6]
Serie VIZIV (2013-15)
La serie de prototipos VIZIV debutó en 2013 en el Salón del Automóvil de Ginebra , incorporando muchas características de diseño de los conceptos Hybrid y Advanced Tourer, incluido un tren motriz híbrido de tracción total con las ruedas traseras impulsadas únicamente por motor eléctrico. [7] La principal diferencia del VIZIV, además del estilo, estaba en el uso de un motor primario diésel, en lugar de un motor de gasolina en la anterior serie Tourer.
Técnico
El concepto Hybrid Tourer presentaba un motor de gasolina turboalimentado de inyección directa horizontalmente opuesto ("Boxer") de 2.0 litros que impulsaba las ruedas delanteras a través de la transmisión continuamente variable (CVT, que Subaru denominó "Lineartronic"). El motor de gasolina también podía proporcionar generación eléctrica girando un motor eléctrico de 10 kW (13 hp), y el eje trasero estaba propulsado por un segundo motor eléctrico de 20 kW (27 hp). [1] El Hybrid Tourer fue una evolución del anterior concepto B5-TPH de Subaru, que utilizaba un tren motriz "Turbo Parallel Hybrid" (TPH) en el que se integraba un solo motor eléctrico entre el motor de gasolina y la transmisión.
Cuando el Hybrid Tourer está completamente parado, el motor de gasolina se apaga para ahorrar combustible. A velocidades extremadamente bajas y al arrancar desde una parada, el vehículo es movido únicamente por los motores traseros con energía eléctrica. [1] Durante la conducción normal, el motor de gasolina se utiliza para impulsar las ruedas delanteras. En aceleración, el motor trasero se puede usar para ayudar al motor de gasolina, y cuando se acelera cuesta arriba, el motor delantero también se puede usar para ayudar al vehículo. [1]
El Hybrid Tourer está equipado con un sistema de asistencia a la conducción , que Subaru denominó "EyeSight". [1] EyeSight utiliza una cámara estéreo para detectar las condiciones de la carretera y los objetos frente al automóvil, lo que permite la detección de peatones, la activación automática de los frenos y el control de crucero adaptativo . [8]
Referencias
- ^ a b c d e f "Esquema de la exposición del 41º Salón del Automóvil de Tokio 2009" (PDF) (Comunicado de prensa). Corporación Subaru. 30 de septiembre de 2009 . Consultado el 1 de junio de 2017 .
- ^ a b Evans, Scott (19 de octubre de 2009). "Subaru Hybrid Tourer Concept" . Tendencia del motor . Consultado el 1 de junio de 2017 .
- ^ Tellem, Tori (6 de diciembre de 2009). "Salón del automóvil de Los Ángeles: Subaru Hybrid Tourer Concept: Flash Forward" . The New York Times . Consultado el 1 de junio de 2017 .
- ^ Pope, Byron (4 de diciembre de 2009). "Subaru confirma el debut estadounidense de híbrido en 2012" . Ward's Auto . Consultado el 1 de junio de 2017 .
- ^ a b "Esquema de la exposición del 42º Salón del Automóvil de Tokio 2011" (Comunicado de prensa). Corporación Subaru. 30 de noviembre de 2011 . Consultado el 1 de junio de 2017 .
- ^ Siler, Steve (noviembre de 2011). "Subaru Advanced Tourer Concept" . Coche y conductor . Consultado el 1 de junio de 2017 .
- ^ "Estreno mundial del" SUBARU VIZIV CONCEPT "en el Salón del Automóvil de Ginebra 2013" (Comunicado de prensa). Corporación Subaru. 5 de marzo de 2013 . Consultado el 1 de junio de 2017 .
- ^ "El sistema de asistencia a la conducción" EyeSight "de Subaru alcanza las 100.000 ventas en Japón" (Comunicado de prensa). Corporación Subaru. 10 de abril de 2013 . Consultado el 1 de junio de 2017 .
enlaces externos
- Lienert, Paul (30 de noviembre de 2011). "Subaru Advanced Tourer Concept redefine los vagones híbridos" . edmunds . Consultado el 1 de junio de 2017 .