subaru xt
El Subaru XT fue un cupé de dos puertas que se fabricó entre 1985 y 1991. El XT se vendió como Alcyone en Japón, Vortex en Australia y Nueva Zelanda, y XT (con el motor de cuatro cilindros EA-82 ) o XT6 (con el motor de seis cilindros ER-27 ) en América del Norte y Europa. Todos estaban disponibles con tracción delantera o con tracción en las cuatro ruedas , según el año.
El Subaru XT se lanzó en febrero de 1985 en el mercado estadounidense, seguido de un debut en junio en Japón. [1] El nombre Alcyone proviene de la estrella más brillante del cúmulo estelar de las Pléyades , en el que se basa el logotipo de Subaru. La gama XT fue sustituida por el Subaru SVX en 1992.
Cuando se lanzó el XT, Subaru ya había producido vehículos con un estilo muy diferente en comparación con otros vehículos de la época. El XT, presentado por primera vez en febrero de 1985 en los Estados Unidos (junio de 1985 en Japón), fue una desviación en forma de cuña de las curvas influenciadas por la década de 1970 de los modelos anteriores, dirigida directamente a los estilos que surgieron en la década de 1980. El XT Turbo 4WD hizo su debut europeo en el Salón del Automóvil de Ginebra de marzo de 1985 . [2] Cuando se presentó, el New York Timeslo llamó "lo último en diseño llamativo", en contraste con las ofertas "baratas y feas" más antiguas de Subaru. El XT fue el primer Subaru en desviarse de los modelos anteriores que ofrecían una aplicación práctica, ya que el XT no fue diseñado para transportar cargas ni para usos comerciales. El seis cilindros planos de 2,7 litros vendido en Japón fue el primer Subaru en superar las normas gubernamentales de cilindrada debido a que el motor tenía más de 2000 cc y, como tal, se consideraba un vehículo de lujo. También obligó a un impuesto de circulación anual elevado debido al tamaño del motor.
La forma extrema de la carrocería en cuña fue posible debido a la disposición plana de los cilindros opuestos horizontalmente del motor compartida por todos los Subaru. Se utilizaron extensas pruebas en el túnel de viento para reducir la resistencia al viento e incluso se usaron manijas de puerta "tipo avión" que estaban totalmente al ras con el exterior de la puerta. Para abrir la puerta, era necesario empujar un panel con bisagras fuera de la abertura del mecanismo de apertura. Hay un limpiaparabrisas de 22 pulgadas, cuando no está en uso, se mete debajo del capó, y los alerones de goma antes de cada rueda se abren como "guardabarros", pero en realidad actúan para dirigir el flujo de aire suavemente más allá de las llantas y las ruedas. El resultado fue uno de los autos de producción más aerodinámicos de su tiempo con un coeficiente de resistencia o Cd. de 0.29, [1] economía de combustible mejoraday un viaje más silencioso debido a la reducción de la cantidad de ruido del viento .
El interior del automóvil tenía muchas características similares a las de un avión, como iluminación montada en la cápsula, control de clima y controles de limpiaparabrisas. La dirección inclinable-telescópica estándar movió el panel de instrumentos para mantenerlo alineado con la columna de dirección cuando se inclina. La palanca de cambios tenía forma de palanca de mando y tenía un enclavamiento del gatillo del pulgar y un botón de tracción en las cuatro ruedas "a pedido". El enfoque del ajuste del volante también se observó en el Isuzu Piazza y el Ford Probe presentados a principios de la década de 1980. Los modelos Turbo presentaban una especie de pantalla de instrumentos de cristal líquido con retroiluminación naranja de horizonte artificial con el tacómetro, indicador de sobrealimentación, temperatura e indicadores de combustible vistos como gráficos tridimensionales que se inclinan hacia el horizonte. El enfoque de la cabina del avión reflejó influencias de la empresa matriz de Subaru, Fuji Heavy Industries , que también fabricaba aviones, como el Fuji FA200 Aero Subaru .
El XT estaba cargado con características que rara vez se encuentran en autos pequeños, como un turbocompresor , un motor y una transmisión controlados por computadora , suspensión de altura ajustable [1] y un grupo de instrumentos digitales opcional. La suspensión neumática se inspiró en varios fabricantes que utilizaban suspensión hidroneumática , como Citroën y Mercedes-Benz . El XT también tenía algunas características que se encuentran en algunos otros automóviles, como una computadora de viaje electrónica en el tablero , aletas retráctiles que cubren las manijas de las puertas y una sola escobilla limpiaparabrisas para todo el parabrisas. Los asientos traseros plegables de paso y los asientos delanteros estilo carrera eran equipo estándar.
