El incidente del submarino frente a la península de Kola fue una colisión entre el submarino de ataque nuclear USS Grayling de la Armada de los Estados Unidos y el submarino de misiles balísticos nucleares de la Armada rusa K-407 Novomoskovsk, a unos 150 km al norte de la base naval rusa de Severomorsk , el 20 de marzo de 1993. El incidente tuvo lugar cuando el submarino estadounidense, que iba detrás de su homólogo ruso, perdió la pista de Novomoskovsk . En el momento en que Grayling readquirido el otro submarino, la corta distancia de sólo media milla hizo que la colisión fuera inevitable. El incidente ocurrió apenas una semana antes de la primera cumbre entre el presidente estadounidense Bill Clinton y el presidente de la Federación de Rusia, Boris Yeltsin .
Incidente submarino frente a la península de Kola | |||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|
Parte de la Operación Piedra Sagrada | |||||||
USS Grayling amarrado en Port Canaveral , Florida, unos meses después del incidente | |||||||
| |||||||
Beligerantes | |||||||
Estados Unidos | Federación Rusa | ||||||
Comandantes y líderes | |||||||
Cdr. Richard Self [1] | Cdr. Andrei Bulgarkov | ||||||
Fuerza | |||||||
1 submarino de clase Sturgeon | 1 submarino clase Delta IV | ||||||
Bajas y perdidas | |||||||
1 submarino nuclear levemente dañado | 1 submarino nuclear levemente dañado | ||||||
Incidente anterior
A pesar del final de la Guerra Fría y la caída de la Unión Soviética en 1991 , el gobierno de los Estados Unidos encargó a la Marina de los Estados Unidos que siguiera vigilando de cerca las bases principales de los submarinos nucleares rusos para monitorear los desarrollos, especialmente los relacionados con los activos estratégicos que quedaban. bajo control ruso. [2] Este tipo de vigilancia submarina se conocía oficialmente como "Operación Piedra Sagrada" y "Operación Pináculo" o "Bolardo" en la jerga de los submarinistas. [3] La recopilación de inteligencia incluyó la interceptación de cables de comunicación submarinos soviéticos , el registro del patrón de ruidos de los submarinos soviéticos y la observación de pruebas de misiles balísticos lanzados desde submarinos . [4]
El 11 de febrero de 1992, el submarino de ataque estadounidense USS Baton Rouge chocó con el submarino nuclear de la Armada rusa B-276 Kostroma frente a Severomorsk . Según se informa, la misión de Baton Rouge fue la recuperación o entrega de dispositivos de monitoreo de inteligencia en el lecho marino. [4] La prensa estadounidense afirmó que el submarino estaba verificando el tráfico inalámbrico entre bases rusas, [5] pero los rusos y fuentes independientes afirmaron que las dos unidades estaban involucradas en un "juego del gato y el ratón". [6] [7] [8]
Según algunas fuentes, Baton Rouge fue cancelado por los altos costos de reparación del casco de presión dañado , junto con un reabastecimiento programado . [9] [10]
La colisión
Novomoskovsk , comandado por el capitán de primer rango Andrei Bulgarkov, [11] estaba realizando tareas de entrenamiento de combate en un sitio a 105 millas náuticas (194 km) al norte de Murmansk . [12] Habiendo llegado al límite norte del área designada, dio la vuelta, haciendo entre 16 nudos (30 km / h) y 18 nudos (33 km / h). [11] 25 minutos después, mientras estaba sumergido a 74 metros, [13] la tripulación de Novomoskovsk sintió un impacto y luego escuchó chirridos. Inmediatamente después, su sonar detectó ruidos de un submarino extranjero cercano. Antes de despejar el área, Grayling verificó que el submarino ruso no hubiera sufrido daños graves. [12]
Una investigación reveló que Grayling había estado siguiendo el rumbo del submarino ruso entre 155 y 165 grados y desde distancias de entre 11 y 13 kilómetros (5,9 a 7,0 nmi). Grayling perdió contacto con Novomoskovsk cuando el submarino ruso cambió de rumbo a 180 grados. Para recuperar el objetivo, Grayling aceleró hasta la ubicación de la pérdida de contacto a 8-15 nudos (15-28 km / h). [14]
Las olas rompientes creadas en las aguas poco profundas del mar de Barents generan señales de fondo, de modo que cuando dos submarinos se acercan de frente, cada uno detecta al otro cuando la distancia entre los dos barcos es de solo un par de cientos de metros. [4] Grayling ' s sonar pasivo detecta Novomoskovsk a una distancia de alrededor de un kilómetro (0,54 millas náuticas). Con el cierre a distancia y Grayling ' s de combate centro de información sigue tratando de decidir sobre la mejor manera de evitar una colisión, Grayling ' comandante s, comandante Richard Ser, trataron de cambiar el curso y en la superficie, pero los intentos fueron frustrados por Grayling ' impulso s . Grayling chocó con la estructura superior de Novomoskovsk , [14] que sufrió un gran rasguño en su proa de estribor. [15] El submarino estadounidense se alejó cojeando también con daños menores. [1] El submarino estadounidense fue reparado y permaneció en servicio hasta su desmantelamiento en 1997. [14] Novomoskovsk también regresó al servicio y, después de una importante mejora, se espera que permanezca en la Armada rusa hasta 2020. [16]
Consecuencias politicas
El segundo enfrentamiento entre submarinos estadounidenses y rusos en un año desató una oleada de reacciones airadas, tanto dentro de la administración Clinton como en la Rusia de Yeltsin. La noticia de que la Armada de Estados Unidos aún vigilaba de cerca los puertos y bases de Rusia se produjo apenas una semana antes de una cumbre programada entre los presidentes de ambos países. En ese momento, el gobierno de Estados Unidos estaba tratando de mejorar las relaciones con Rusia, especialmente apoyando las reformas de Yeltsin. Durante la reunión, que tuvo lugar en Canadá, Clinton prometió que realizaría una revisión no solo del incidente en sí, sino de las políticas "de las cuales el incidente resultó ser una parte involuntaria". [17]
La declaración de Clinton causó preocupación en la Marina de los Estados Unidos, pero luego de una reunión informativa para altos funcionarios, entre ellos el nuevo asesor de seguridad nacional, Anthony Lake , la fuerza submarina obtuvo luz verde para continuar sus actividades en el Mar de Barents, aunque a un ritmo muy reducido. . [18] El resultado fue un gran esfuerzo para restringir los procedimientos operativos y mejorar el entrenamiento de los oficiales al mando de los submarinos. [19]
Ver también
- Incidente submarino frente a la isla de Kildin
- Incidente láser Estrecho de Juan de Fuca
Notas
- ↑ a b Persisten los acertijos a cambio del submarino involucrado en el estado de colisión , 9 de abril de 1993
- ^ Sontag y Drew, página 586
- ^ Reed, página 1
- ↑ a b c Eugene Miasnikov (abril de 1993). "Colisión submarina en Murmansk" . The Submarine Review : 6.
- ^ John H. Gushman Jr. "Dos submarinos chocan en el puerto ruso" , The New York Times , 19 de febrero de 1992
- ^ Artur Blinov y Nikolay Burbyga, "Incidente submarino en el golfo de Kola", Izvestia , 20 de febrero de 1992 p.1; Nikolay Burbyga y Viktor Litovkin "Los estadounidenses no solo nos ayudan, sino que nos espían. Detalles de la colisión submarina en el mar de Barents", Izvestia, 21 de febrero de 1992, p.2
- ^ Semanario de la defensa de Jane: Volumen 17, p. 352. Jane's Pub. Co., 1992
- ^ Schwartz, Stephen I. (1998). Auditoría atómica: los costos y las consecuencias de las armas nucleares estadounidenses desde 1940 . Brookings Institution Press, pág. 306, nota 89. ISBN 0815777744
- ^ "A fines de 1993, se anunció que uno de los barcos más antiguos de la clase de Los Ángeles, el USS Baton Rouge , sería desmantelado y puesto en reserva. La razón oficial de esto era que el barco debía ser reabastecido de combustible muy caro y el El costo de esto no podría justificarse en el entorno actual. Sin embargo, fuentes europeas confidenciales han señalado que el Baton Rouge estuvo involucrado en una colisión con un submarino ruso clase Sierra y no había estado en el mar desde entonces. Esto, sugirieron, señalaron a daños graves en el casco a presión en lugar de los costos de reabastecimiento de combustible como responsable del desmantelamiento ". Pronóstico de buques de guerra, febrero de 1997
- ^ " Baton Rouge debía ser reabastecido, una propuesta larga y costosa. Los recortes del presupuesto militar aparentemente no permitieron el gasto adicional de las reparaciones necesarias, y Baton Rouge fue colocado" En comisión, en reserva "el 01 de noviembre de 1993 . Este estatus significó que la Marina efectivamente retiró Baton Rouge del servicio. La mayor parte de la tripulación fue reasignada a otras tareas y se iniciaron los preparativos para cerrar de manera segura el reactor nuclear de modo que las barras de combustible radiactivo pudieran retirarse más tarde, durante el proceso de desguace (conocido como "reciclaje de submarinos" y realizado en el Astillero Naval de Puget Sound en Bremerton, Washington). Había estado en servicio menos de 16 años (desde el momento en que fue comisionada hasta que fue colocada en el estado ICIR). (... ) El alcance del daño no se ha revelado públicamente, pero debe inferirse del hecho de que Baton Rouge fue desmantelado, en lugar de reparado ". Stitz, Gregory: Pérdidas de submarinos en tiempos de paz. Academia Marítima de Texas , Universidad Texas A & M en Galveston, 1996
- ^ a b Cherkashin, Nikolay. " Подводный крейсер идет на таран (Un crucero submarino embiste)" (en ruso). Bielorrusia soviética. Archivado desde el original el 23 de abril de 2009 . Consultado el 10 de febrero de 2009 .
- ^ a b Submarinos estadounidenses y rusos en colisión en el océano Ártico cerca de Murmansk por Michael E. Gordon. The New York Times, 23 de marzo de 1993
- ^ La última frontera de la Guerra Fría por Jon Bowermaster
- ^ a b c USS Grayling (SSN-646), Historia, patrullas y tripulaciones Archivado el 12 de septiembre de 2011 en Wayback Machine , Organización web de mesotelioma. Consultado el 25 de mayo de 2013.
- ^ Sontag y Drew, p. 590
- ^ Oficial de la Flota del Norte: SSBN Novomoskovsk permanecerá en la Marina hasta 2020 , 14 de agosto de 2012
- ^ Sontag y Drew, págs. 590–592
- ^ Sontag y Drew, págs. 592–593
- ^ Moore, Robert (2002) "A Time to Die: El desastre de Kursk". Doubleday, pág. 116. ISBN 0385602650
Referencias
- Sontag, Sherry y Drew, Christopher (1998). Blind Man's Bluff: La historia no contada del espionaje submarino estadounidense. Prensa de Thorndyke. ISBN 0786218762
- Stern, Robert (2007). El cazador cazado: encuentros submarinos contra submarinos desde la Primera Guerra Mundial hasta el presente. Prensa del Instituto Naval. ISBN 1591143799
- Reed, Williams (2003). Crazy Ivan: basado en una historia real de espionaje submarino. IUniverso. ISBN 0595265065