La clase Sturgeon (conocida coloquialmente en los círculos navales como la clase 637 ) era una clase de submarinos de ataque rápido de propulsión nuclear ( SSN ) en servicio con la Marina de los Estados Unidos desde la década de 1960 hasta 2004. Eran los "caballos de batalla" del ataque de la Marina. flota de submarinos durante gran parte de la Guerra Fría . Los barcos se retiraron gradualmente en la década de 1990 y principios del siglo XXI, cuando sus sucesores, Los Ángeles , seguidos por los barcos de clase Seawolf y Virginia , entraron en servicio.
USS Sturgeon | |
Resumen de la clase | |
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Nombre: | Clase de esturión |
Constructores: | |
Operadores: | Marina de Estados Unidos |
Precedido por: | Clase de trilladora / permiso |
Sucesor: | Clase de los angeles |
Subclases: | Variante de casco largo (9 barcos) |
Construido: | 1963-1975 |
En comisión: | 1967-2004 |
Terminado: | 37 (+2 variantes modificadas para investigación experimental) |
Retirado: | 37 (+2) |
Características generales | |
Tipo: | Submarino de ataque de propulsión nuclear |
Desplazamiento: |
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Largo: |
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Haz: | 31 pies 8 pulg (9,65 m) |
Propulsión: |
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Velocidad: |
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Distancia: | Ilimitado, excepto por alimentos |
Profundidad de prueba: | 1.320 pies (400 m) [2] |
Complemento: | 107 |
Armamento: |
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Diseño
Los Sturgeon s eran esencialmente variantes alargadas y mejoradas de la clase Thresher / Permit que los precedieron directamente. Se mantuvo la disposición de cinco compartimentos de los Permisos , incluido el compartimento de proa, el compartimento de operaciones, el compartimento del reactor, la sala de máquinas auxiliares no. 2, y la sala de máquinas. La longitud adicional estaba en el compartimento de operaciones, incluidos los bastidores de torpedos más largos para acomodar torpedos Mark 37 adicionales , el más avanzado en servicio en el momento del diseño de la clase a fines de la década de 1950. La clase se diseñó según los requisitos SUBSAFE , con agua de mar, lastre principal y otros sistemas rediseñados para mejorar la seguridad. [1] La mayor diferencia fue la vela mucho más grande, que permitía un segundo periscopio y mástiles adicionales para recopilar información. Los aviones de aguas abiertas montados en la vela podían girar 90 grados, lo que permitía al submarino salir a la superficie a través del hielo delgado. [1] Debido a que se usó el reactor S5W , el mismo que en los barriletes y trilladores / permisos , y se aumentó el desplazamiento, la velocidad máxima del Sturgeon s fue de 26 nudos (48 km / h), 2 nudos más lento que el Trilladora / Permiso s. Los últimos nueve Sturgeon se alargaron 10 pies (3 m) para proporcionar más espacio para los equipos electrónicos y la habitabilidad. El espacio adicional también ayudó a facilitar el uso de refugios de cubierta seca que se desplegaron por primera vez en 1982.
La clase recibió mejoras de mediana edad en la década de 1980, incluida la suite de sonar BQQ-5 con una matriz remolcada retráctil , equipo de control de fuego de torpedos Mk 117 y otras actualizaciones electrónicas.
Armamento
Los barcos de la clase Sturgeon estaban equipados para transportar el misil Harpoon , el misil de crucero Tomahawk , el SUBROC UUM-44 , las minas Mark 67 SLMM y Mark 60 CAPTOR, y los torpedos MK-48 y ADCAP . Los tubos de torpedos se ubicaron en medio del barco para acomodar el sonar montado en proa. El arco que cubría la esfera del sonar estaba hecho de acero o plástico reforzado con vidrio (PRFV), habiéndose producido ambas variedades con y sin bota. Las cúpulas con botas están cubiertas con una capa de goma de media pulgada. [3] [4] Los domos GRP mejoraron el rendimiento de la esfera del sonar de proa; aunque para misiones de recopilación de inteligencia, normalmente se usaba el sonar de matriz remolcada, ya que era una matriz mucho más sensible.
Reducción de ruido
Varios barcos Sturgeon y submarinos relacionados fueron modificaciones de los diseños originales para probar formas de reducir el ruido.
- Narwhal , una clase de un barco, se completó con un reactor S5G que se enfrió mediante convección natural en lugar de bombas a niveles de potencia más bajos y luego bombeó cuando se requerían niveles de potencia más altos y no tenía engranajes de reducción , pero utilizaba un sofisticado sistema de múltiples etapasturbina de accionamiento directo en un intento de reducir la firma de ruido de los engranajes de reducción. La disposición de la turbina no se consideró exitosa debido a sus complejos procedimientos de calentamiento y enfriamiento.
- Glenard P. Lipscomb , también una clase de un solo barco, se completó utilizando un sistema turboeléctrico para la propulsión principal en lugar de la transmisión directa de las turbinas de vapor. El enorme motor y los generadores asociados requirieron que se alargara a 365 pies 0 pulgadas (111,25 m). Laprueba de propulsión turboeléctrica de Lipscomb no se consideró exitosa debido a la falta de confiabilidad y fue dada de baja en 1989.
- Puffer fue equipado con acondicionadores de potencia armónica de Raytheon que eliminaron un problema de ruido del bus eléctrico que era inherente a la clase. Esto se hizo mediante el acondicionamiento armónico del sistema de potencia. Esta exitosa función se equipó más tarde en toda la clase.
- Batfish fue equipado con SHT (tratamiento especial del casco) durante una revisión sin reabastecimiento de combustible, que redujo el ruido y el perfil del sonar submarino.
Variantes
Comenzando con Archerfish , las unidades de esta clase tenían un casco de 10 pies (3,0 m) más largo, lo que les daba más espacio para vivir y trabajar que los submarinos anteriores. Parche recibió una extensión de casco adicional de 30 m (100 pies) que contenía un equipo de conexión de cables que elevó su longitud total a 122 m (401 pies). Varios SSN de clase Sturgeon de casco largo , incluidos Parche , L. Mendel Rivers y Richard B. Russell , participaron en misiones de reconocimiento ultrasecretas, incluidas operaciones de toma de cables en los mares de Barents y Okhotsk . Parche recibió nueve Citaciones de Unidad Presidencial por misiones exitosas. [5]
Un total de siete embarcaciones fueron modificadas para llevar el SEAL Dry Deck Shelter (DDS). El DDS es un hangar de lanzamiento sumergible con una cámara de bloqueo adjunta a la escotilla de envío de armas en el medio del barco, lo que facilita el uso de vehículos de entrega SEAL . A los barcos equipados con DDS se les asignó la tarea de la inserción encubierta de fuerzas especiales.
Barcos
Del Registro de Buques de la Marina de los Estados Unidos, 1775-1990 . [6]
Casco corto
- Esturión (SSN-637)
- Ballena (SSN-638)
- Tautog (SSN-639)
- Grayling (SSN-646)
- Pogy (SSN-647)
- Aspro (SSN-648)
- Pez luna (SSN-649)
- Pargo (SSN-650)
- Pez reina (SSN-651)
- Puffer (SSN-652)
- Ray (SSN-653)
- Lanza de arena (SSN-660)
- Lapon (SSN-661)
- Rubio (SSN-662)
- Martillo (SSN-663)
- Diablo marino (SSN-664)
- Guitarro (SSN-665)
- Hawkbill (SSN-666)
- Bergall (SSN-667)
- Pez espada (SSN-668)
- Caballito de mar (SSN-669)
- Finback (SSN-670)
- Pintado (SSN-672)
- Pez volador (SSN-673)
- Trepang (SSN-674)
- Pez azul (SSN-675)
- Marlines (SSN-676)
- Tambor (SSN-677)
Casco largo
- Pez arquero (SSN-678) (DDS)
- Pejerreyes (SSN-679) (DDS)
- William H. Bates (SSN-680) (ex- gallineta nórdica ) (DDS)
- Pez murciélago (SSN-681) (DDS)
- Atún (SSN-682) (DDS)
- Parche (SSN-683) (I + D)
- Cavalla (SSN-684) (DDS)
- L. Mendel Rivers (SSN-686) (DDS)
- Richard B. Russell (SSN-687)
Derivados
Otros dos buques de la Armada, ambos considerados clases de un solo barco, se basaron en el casco Sturgeon , pero se modificaron por razones experimentales:
- Narval (SSN-671)
- Glenard P. Lipscomb (SSN-685)
Ver también
- Lista de submarinos de la Armada de los Estados Unidos
- Lista de clases de submarinos de la Armada de los Estados Unidos
Referencias
Citas
- ↑ a b c d Friedman, Norman (1994). Submarinos estadounidenses desde 1945: una historia ilustrada del diseño . Annapolis, Maryland : Instituto Naval de los Estados Unidos . págs. 144-149, 243. ISBN 1-55750-260-9.
- ^ Tyler, Patrick (1986). Ejecutando Critical . Nueva York: Harper and Row. pag. 58.
- ^ Pike, John. "Sonar Domos" . Militar . GlobalSecurity.org . Consultado el 17 de mayo de 2011 .
- ^ "Sistemas de revestimiento para la preservación del domo de proa submarina" . Centro Nacional de Tratamiento de Superficies . Consultado el 17 de mayo de 2011 .
- ^ Sontag, Jerez; Dibujó, Christopher (2000). Blind Man's Bluff: La historia no contada del espionaje submarino estadounidense . Libros en rústica de William Morrow. ISBN 0-06097-771-X.
- ^ Bauer, K. Jack; Roberts, Stephen S. (1991). Registro de buques de la Armada de los Estados Unidos, 1775-1990: Major Combatientes . Westport, Connecticut : Greenwood Press. págs. 287–289. ISBN 0-313-26202-0.
Fuentes
- Gardiner, Robert; Chumbley, Stephen (1995). Todos los barcos de combate del mundo de Conway 1947-1995 . Londres: Conway Maritime Press. págs. 606 –607. ISBN 1-55750-132-7.
- Hutchinson, Robert (2006). Los submarinos de Jane, la guerra bajo las olas, desde 1776 hasta la actualidad . Libros de nueva línea. ISBN 1-59764-181-2.
- Polmar, Norman (2005). Submarinos de la Guerra Fría: el diseño y la construcción de submarinos estadounidenses y soviéticos . Libros Potomac. ISBN 1-57488-530-8.
- Polmar, Norman (1983). El submarino americano . Náutica y Aviación. ISBN 0-93385-238-X.
- Este artículo incluye información recopilada del Registro de Buques Navales , que, como publicación del gobierno de EE. UU., Es de dominio público .
enlaces externos
- fas.org: clase de esturión
- Informe Bellona (en ruso)
- Galerías de fotos de submarinos de ataque nuclear de EE. UU. En NavSource.org