Ferrocarril de Rosstown
El Ferrocarril de Rosstown era un ferrocarril privado en los suburbios del sureste de Melbourne , Australia , que corría entre las estaciones de tren actuales de Elsternwick , en la línea Sandringham , y Oakleigh , en la línea Pakenham . La línea fue construida a finales del siglo XIX por William Murray Ross , con la intención de transportar remolacha azucarera a su molino de remolacha azucarera y el producto refinado al puerto de Melbourne . Cuando el molino no pudo comenzar la producción, la línea se deterioró sin ser utilizada y finalmente se desmanteló y se vendió el terreno.
William Murray Ross era un empresario local y terrateniente que participó activamente en el Consejo de Caulfield durante la década de 1860. Se le recuerda más a menudo como el hombre que concibió el ambicioso y finalmente fracasado Proyecto Rosstown . Este consistía en un molino de procesamiento de remolacha azucarera a gran escala , una línea de ferrocarril para servirlo y una urbanización, que lleva el nombre de Ross. En 1875, Ross hizo circular una propuesta de gran formato que detallaba el proyecto y comenzó a construir el molino ese mismo año.
También en 1875, Ross comenzó a buscar la aprobación del gobierno para un ferrocarril que llegara al sitio de su ingenio azucarero desde la estación de tren de Elsternwick , que formaba parte del sistema Melbourne and Hobson's Bay United Railway Company (M&HBUR). Esa propuesta fue rechazada y Ross presentó una nueva en 1876, esta vez con el ferrocarril para extenderse más allá del molino hasta Oakleigh , que no tenía conexión ferroviaria con Melbourne. En ese momento, se estaba planeando un ferrocarril a Gippsland , y con muchas partes interesadas e influyentes involucradas, la propuesta había sido una larga saga política. [1]
La nueva línea Gippsland se planeó originalmente para ir de Elsternwick a Gippsland, utilizando la línea M&HBUR existente de Elsternwick a Melbourne . Sin embargo, M & HBUR quería cobrar una tarifa exorbitante por los derechos de circulación sobre sus vías, por lo que finalmente se decidió que el ferrocarril a Gippsland se conectaría con una estación que se construiría en Oakleigh. [1] Si bien podría haber sido beneficioso unir los ferrocarriles de Elsternwick y los nuevos Gippsland con la línea suburbana transversal de Ross, sus difíciles negociaciones con M&HBUR hicieron que el gobierno de Victoria dudara en permitir otro ferrocarril privado, y el plan de Ross no obtuvo la aprobación.
Cuando Graham Berry se convirtió en primer ministro de Victoria en 1877, nombró a John Woods , uno de los partidarios parlamentarios de Ross, como ministro de Ferrocarriles. En julio del mismo año, un grupo de miembros de la Asamblea Legislativa de Victoria visitó la planta azucarera y quedó impresionado con el progreso de la construcción. Como resultado, un comité selectose creó para investigar adecuadamente la propuesta de Rosstown Railway. Produjo un informe muy favorable el 8 de agosto de 1877. Debido a la disputa sobre la compra de M&HBUR por parte del estado de Victoria, muchos más miembros del gobierno, incluido Woods, desconfiaban de los ferrocarriles de propiedad privada. El resultado fue más de doce meses de inacción. Sin embargo, el 16 de octubre de 1878, la Asamblea Legislativa aprobó el proyecto de ley que permitía la construcción del Ferrocarril de Rosstown. El 14 de noviembre pasó todas las etapas en el Consejo Legislativo y recibió el Asentimiento Real . Una de las estipulaciones del proyecto de ley era que la línea debía completarse en cinco años. El 2 de abril de 1879, se inauguró el ferrocarril de Oakleigh a Gippsland .
