Sun Shipbuilding & Drydock Co.
Sun Shipbuilding & Drydock Company (1917–1989) fue una importante empresa de construcción naval en Chester, Pensilvania, en el río Delaware .
Su producto principal eran los petroleros , pero la empresa construyó muchos tipos de barcos durante sus 70 años de historia. Durante la Segunda Guerra Mundial , participó en el Programa de Construcción Naval de Emergencia del Gobierno de los Estados Unidos . [1] La empresa también formó parte de la industria aeroespacial estadounidense durante la Guerra Fría ; construyó varias estructuras de investigación y desarrollo de propulsión , incluida la cámara de prueba de cohetes más grande de EE. UU., para Aerojet General en 1963. [2]
La compañía fue desarrollada por Sun Oil Company y botó su primer barco en 1917, justo cuando Estados Unidos entraba en la Primera Guerra Mundial . [3] Bajo la dirección de su presidente, John Glenn Pew , la compañía experimentó un gran éxito durante las siguientes décadas. [4] En la década de 1920, se había convertido en un gran astillero que construía petroleros para la Standard Oil Company . En 1936, la familia Pew le ofreció a John J. McClure y su maquinaria política republicana el control de la contratación en Sun Shipbuilding como patrocinio para sacarlo de su retiro después del escándalo relacionado con el Rum Ring Trial. [5]
Al comienzo de la Segunda Guerra Mundial , Sun estaba entre los cinco astilleros más grandes del país, con ocho gradas . Se agregaron veinte gradas durante la guerra, lo que convirtió a Sun Ship en el astillero más grande del país. [6] En su apogeo, la empresa empleó a más de 40.000 trabajadores en cuatro astilleros. Durante la Segunda Guerra Mundial, Sun Shipbuilding fue el mayor empleador del sector privado de afroamericanos en los Estados Unidos y, de manera controvertida, segregó a muchos de los trabajadores negros en el astillero #4. [5] [7]
Sun Shipbuilding construyó 281 petroleros T2 durante la Segunda Guerra Mundial, alrededor del 40% del total de EE. UU. durante la guerra. También construyó barcos hospitales, barcos de carga y portaaviones de escolta para la Comisión Marítima de los Estados Unidos (USMC). El 27 de septiembre de 1941 aportó uno de los 14 barcos botados el Día de la Flota de la Libertad : el SS Surprise . Sun Shipbuilding originalmente tenía un contrato para construir 30 de los barcos C4. El USMC priorizó la experiencia de Sun en la construcción de petroleros T2-SE-A1 que se necesitaban con urgencia y retiró 20 C4 de Sun y los asignó al astillero de Kaiser en Richmond, California. Los barcos Sun, designados C4-S-B2, se convirtieron en barcos de tropas de la Administración de Transporte de Guerra operados por agentes comerciales o barcos hospitales de la Armada. [8] [9][10]
Sun continuó como constructor de barcos mercantes después de la guerra, pero vendió South y #4 Yards para el desarrollo industrial.
