El Sunfish es un bote de vela de tamaño personal que se lanza a la playa . Cuenta con una muy plana, boardlike casco que lleva una vela latina ( "Oceanic lateen ") vela montado a una ONU alojado mástil .
Desarrollo | |
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Diseñador | Alcort, Inc. |
Año | 1953 |
Diseño | Diseño único |
Bote | |
Tripulación | 1-2 |
Sequía | 2 pies 11 pulgadas (0,89 m) |
Cáscara | |
Tipo | Monocasco |
Construcción | Fibra de vidrio |
Peso del casco | 120 libras (54 kg) |
LOA | 13 pies 9 pulgadas (4,19 m) [1] |
Haz | 4 pies 1 pulgada (1,24 m) |
Apéndices del casco | |
Tipo de quilla / tabla | Orza |
Plataforma | |
Tipo de aparejo | Vela latina |
Paño | |
Área de vela mayor | 75 pies cuadrados (7,0 m 2 ) |
Área total de velas | 75 pies cuadrados (7,0 m 2 ) |
Carreras | |
D-PN | 99,6 |
Sunfish fue desarrollado por Alcort, Inc. y apareció por primera vez alrededor de 1952 como la mejora de la "próxima generación" en su barco original, el Sailfish . Por el contrario, el Sunfish tiene un haz más ancho para mayor estabilidad, mayor francobordo y la adición de un espacio para los pies para una posición de navegación más cómoda. Sunfish comenzó como un diseño de casco de madera y progresó a la construcción de fibra de vidrio solo unos años después de su introducción. [2]
Tener una vela latina con su aparejo simple de dos líneas hace que sea fácil aprender a navegar y configurar un Sunfish. Se pueden agregar mejoras para mejorar el control de la vela para la navegación competitiva, [3] haciendo que el barco sea atractivo tanto para los navegantes novatos como para los experimentados.
Debido al gran atractivo del Sunfish, en 1995 fue elogiado por el American Sailboat Hall of Fame por ser "el barco de fibra de vidrio más popular jamás diseñado, con un cuarto de millón vendido en todo el mundo" (en ese momento). [4]
A principios de 2016, el fabricante Laser Performance trasladó la producción de Portsmouth, Rhode Island, EE. UU. [5] a China [6] y se suministraron barcos para los Campeonatos del Mundo de 2016.
En 2017, Laser Performance (LP) anunció la creación de un nuevo organismo rector para gestionar Sunfish Class, la International Sunfish Class Organization (ISCO), después de que la International Sunfish Class Association (ISCA), organismo rector desde 1969, se negara a firmar una acuerdo de marca registrada . En respuesta, la ISCA, que sigue siendo la Asociación de Clases reconocida por World Sailing , ha anunciado cambios en las reglas que permiten proveedores alternativos a Laser Performance para algunos componentes. [7]
Hoy en día, la marca Sunfish se ha vuelto tan conocida que a menudo se aplica erróneamente de forma genérica para referirse a cualquier marca de barco estilo tabla que luce la característica vela de garra de cangrejo. [8] El diseño lo fabrica actualmente Laser Performance .
Diseño
La distintiva vela de garra de cangrejo de baja relación de aspecto le da al Sunfish una apariencia anacrónica en comparación con los veleros Bermuda de aparejo de alta relación de aspecto más familiares de la actualidad . Sin embargo, este plan de navegación no es tan anticuado como podría parecer a primera vista. El uso de un aparejo de garra de cangrejo para este barco de estilo cambia la ventaja hacia un mejor rendimiento en aire más ligero (menos de 4 en la escala de Beaufort ) y contribuye a que tenga buenas características de viento a favor.
El fondo en "V" muy suave del casco y el lomo duro hacen del Sunfish un barco más estable para su tamaño, además de permitirle navegar en un avión (hidroavión). El planeo permite que la embarcación alcance una velocidad mayor que la velocidad del casco teórica basada en la eslora en la línea de flotación ( LWL ). Tener una ventaja de rendimiento en viento a favor ayuda al Sunfish a lograr una actitud de planeo a velocidades de viento más bajas que sus contrapartes de plan de vela de alta relación de aspecto.
Diseñado como un pontón de cuerpo hueco hermético al agua , un casco como el del Sunfish a veces se denomina "auto-salvamento" porque el barco puede volcarse y su cabina hundirse sin la amenaza de que el barco se hunda.
Historia
Inicios de Alcort, Inc.
En 1945, Alex Bryan y Cortlandt Heyniger crearon la empresa Alcort para producir su primer diseño de barco, el Sailfish . Originalmente construyendo carpinteros por oficio, estos dos empresarios comenzaron sus esfuerzos en la navegación a vela construyendo barcos de hielo como actividad complementaria . Se les presentó una propuesta para construir una tabla de remo que salva vidas para la Cruz Roja. Determinaron que el concepto era inviable tal como estaba. Sin embargo, un diseño mejorado que lucía un aparejo de vela de canoa de vela encendió una chispa como una posible empresa lucrativa. De ese humilde comienzo nació el Sailfish y siete años después un diseño mejorado, el Sunfish. [9]
El nicho de botes de kit
El primer pez vela se ofreció en forma de dibujos detallados para el constructor del patio trasero o como un barco terminado, listo para navegar, construido por la tienda Alcort. En el transcurso del crecimiento de su negocio, Cortlandt y Alex tuvieron la revelación de equipar el barco al suministrar piezas precortadas, todos los accesorios necesarios y la inclusión de la vela, haciendo que la construcción del patio trasero fuera más atractiva para una gama aún más amplia de aspirantes. constructores de barcos. Sunfish apareció por primera vez como un kit de bricolaje o un barco terminado. De los dos diseños, sólo el pez vela fue originalmente un plan barco plano.
Waypoints
- Para el año modelo 1960, Sunfish estuvo disponible en una versión de fibra de vidrio por primera vez. Los botes de madera fabricados en el taller de Alcort se eliminaron gradualmente alrededor del mismo período, sin embargo, el bote de kit Sunfish permaneció disponible hasta finales de la década de 1960. [10]
- 1971 encontró un compartimiento de almacenamiento agregado a la parte trasera de la cabina.
- 1972 modelo vio una revisión del timón de la forma de la hoja, de la timón gobio y el pivote , una nueva forma de orza , y un interruptor a un Sunfish diseñada cabina achicador . Este fue un punto de inflexión para esos equipos, en lo sucesivo denominados "Nuevo estilo" por los propietarios de Sunfish de esa época. [11]
- Cada pocos años, el hardware y, a veces, los cosméticos y / o los colores de las velas evolucionan, agregando una pieza o dos de algo más contemporáneo para reemplazar la tecnología o el estilo obsoletos. [12]
- En 1969, cuando AMF se hizo cargo de la producción de Sunfish de Alcort, Inc., una de las estrategias de expansión fue formar la Asociación de Clase Sunfish (carreras) [13] para ayudar a promover el barco a través de una competición de vela organizada . [a]
- En 1989, la junta fusionada entre la cubierta y el casco se cambió de un borde plano de ½ "protegido por una moldura de aluminio al área de superficie aumentada de una borda redondeada , ahora unida de manera más segura con un adhesivo de metacrilato especialmente adecuado para fibra de vidrio. [15]
- La geometría de la vela ha cambiado en un par de ocasiones, más significativamente en 1989 cuando la "vela de regata", todavía de 75 pies² de "área de vela" , pero con un calado más profundo , se puso a disposición como una opción.
- En 2010, el último de los atributos de madera del Sunfish fue reemplazado cuando el timón y ahora este año el timón se cambiaron de componentes de madera a fibra de vidrio y aluminio, respectivamente.
- El Sunfish fue incluido en el Salón de la Fama de los Veleros Americanos en 1995. [16]
- Desde su introducción en 1952, Sunfish ha estado bajo la dirección de siete constructores sucesivos (consulte la Cronología de constructores de Sunfish a continuación).
- ^ Las regatas One-Design Sunfish siguen siendo una " clase de fabricante" para el apoyo mutuo y fiel a todas las carreras de estilo uno a uno, los barcos que compiten deben cumplir con las reglas de One Design and Class [14] para calificar para competir en eventos autorizados. Los botes de uso recreativo pueden modificarse a elección del propietario y no es necesario que se ajusten a nada más que las normas de seguridad de navegación locales vigentes donde se navega el bote.
Cronología del constructor de peces luna
1952-1969 | Alcort, Inc. (fundada en 1945) |
1969-1986 | AMF |
1986–1988 | Loveless y DeGarmo , dba , Alcort Sailboats Inc. |
1988-1991 | Pearson Yacht Co. |
1991-1997 | Sunfish / Laser, Inc. |
1997-2007 | Vanguardia |
2007– | Rendimiento láser [17] |
Sunfish en carreras
Para la mayoría de los barcos elegibles para la clase de diseño único , el número de barcos construidos y el número de barcos registrados en la clase de regatas están estrechamente relacionados. Esto hace que el barco y la clase de regata sean prácticamente lo mismo. El pez luna es una anomalía en esta relación simbiótica más familiar .
La Sunfish Class Association informó en 2001 que la producción de Sunfish había superado los 300.000 barcos. [18] El registrador de la navegación One Design en los Estados Unidos, US Sailing , informó en una encuesta de 2004 que la membresía de la clase Sunfish ascendía a 1.573. Esto no significa que Sunfish no sea un barco de carreras preferido. Por el contrario, con 1.573 miembros de la clase, Sunfish se ubica en el percentil superior de barcos involucrados en regatas organizadas en los EE . UU. [19] Sin embargo, demuestra la versatilidad del barco por encima del promedio para adaptarse a una gama más amplia de aplicaciones de navegación.
Carreras divertidas
La "competición amistosa" recreativa jugó un papel clave en el establecimiento de la renombrada popularidad de los diseños de embarcaciones Alcort. [16] [20] Eventos del pasado y del presente, como la carrera del río Connecticut , [21] Duck Dodge de Seattle , [22] y la carrera Hampton Roads Sunfish Challenge & Dinghy Distance Race, ahora en su décimo año, [23 ] sirven como ejemplos del tipo de diversión que tienen los marineros Sunfish sin ponerse demasiado serios.
Carreras de clase abierta
Los navegantes Sunfish que se toman más en serio las competiciones de vela, pero que no tienen la ventaja de una flota Sunfish cercana, pueden competir con su barco contra casi cualquier otra marca y modelo de velero en eventos de " Clase Abierta " utilizando un sistema de handicap . Sunfish tiene una desventaja inicial de Portsmouth de 99,6. [24]
Carreras de un diseño (ISCA)
Las carreras de One Design utilizan barcos casi idénticos, por lo que la competencia se basa exclusivamente en la habilidad de navegar. Las clases de One Design son supervisadas por un órgano de gobierno que garantiza la conformidad. [a]
- The International Sunfish Class Association - desarrollo [18]
- En 1969, AMF jugó un papel decisivo en la formación de la Asociación de Clases Sunfish (carreras).
- En 1984, la clase Sunfish fue reconocida por la International Yacht Racing Union ,
- hoy conocida como Federación Internacional de Vela (ISAF).
- Un año después, Sunfish Class se independizó como International Sunfish Class Association (ISCA) [25]
- Sunfish ganó el estatus de los Juegos Panamericanos en 1999 y ha mantenido el reconocimiento en los años siguientes.
- International Masters se llevó a cabo fuera de los Estados Unidos, en los Países Bajos, por primera vez en 2005.
- Hay tres campeonatos continentales y nueve nacionales con regularidad.
- Las flotas de peces luna están activas en 28 países de todo el mundo.
- ^ ISCA Racing está de acuerdo con el Libro de Reglas de la Clase Sunfish [14] y el Reglamento de Regatas a Vela de la ISAF (RRS).
60 aniversario de Sunfish
Para celebrar los 60 años de Sunfish, el actual constructor Laser Performance diseñó una edición del 60 aniversario del Sunfish para celebrar la diversa historia del barco y los marineros que lo aman. LaserPerformance también organizó una celebración del 60 aniversario de Sunfish en Noyes Pond en Massachusetts, el hogar del diseñador de Sunfish, Al Bryan, que reunió a más de 100 personas navegando Sunfish antiguo y nuevo. [26]
Super Sunfish
Desarrollo | |
---|---|
Diseñador | John Black Lee / AMF |
Año | 1974 (versión de producción) |
Diseño | Clase de desarrollo |
Bote | |
Tripulación | 1-2 |
Cáscara | |
Tipo | Monocasco |
Construcción | Fibra de vidrio |
Peso del casco | 129 libras (59 kg) |
LOA | 13 pies 10 pulgadas (4,22 m) [27] |
Haz | 4 pies 1 pulgada (1,24 m) |
Apéndices del casco | |
Tipo de quilla / tabla | Orza |
Plataforma | |
Tipo de aparejo | Plataforma de Bermudas |
Paño | |
Área de vela mayor | 65 pies cuadrados (6.0 m 2 ) |
Carreras | |
D-PN | 100,7 |
En la década de 1960, un miembro de la Flota Sunfish de New Canaan, Connecticut, John Black Lee, experimentó de forma independiente con un aparejo de vela convencional para el Sunfish. Desarrolló una vela de alta relación de aspecto que funcionaba en el casco Sunfish y bautizó su diseño como Fórmula S. El plan de vela de alta relación de aspecto tiene mejores características de rendimiento en ceñida que la vela latina, cambiando el manejo del barco para apuntar más como otros veleros de aparejo de Bermuda. en su tamaño. Con esta configuración, la complejidad del control de la vela es elevado por la adición de dinámica outhaul , amura , y mainsheet viajero líneas.
El concepto de Lee no le interesaba a Alcort, Inc. como modelo de producción, por lo que reacondicionó los barcos de conversión de forma independiente y provocó la organización de las flotas de Fórmula S. Unos años después de la compra de Alcort, Inc. en 1969, AMF revisó la idea de una plataforma de alta relación de aspecto para el Sunfish. AMF no eligió adoptar el diseño de la Fórmula S de Lee, sin embargo, desarrollaron su propia variación llamándola Super Sunfish. La flota de Fórmula S existente finalmente se asimiló a las filas de las flotas de AMF Super Sunfish.
El Super Sunfish estuvo disponible desde 1974 hasta 1984. AMF comercializó este plan de vela más convencional como una versión de rendimiento del Sunfish en un intento de competir con, entre otros, el Laser emergente . Los números de handicap de Portsmouth, sin embargo, colocan al láser un poco más rápido. Con su casco de lomo duro , el Super Sunfish es el barco más estable, por lo que es una compensación entre los dos diseños.
El Super Sunfish se ofreció como un paquete completo y como un kit para modernizar el Sunfish aparejado latino existente. La literatura señala que los sistemas de velas se pueden intercambiar fácilmente en un solo casco Sunfish para adaptarse a las preferencias de los diferentes navegantes. [9]
CLASE CENTRAL | CÓDIGO USSA | DPN | BN 0-1 | BN 2-3 | BN 4 | BN 5-9 |
---|---|---|---|---|---|---|
Pez luna | SF | 99,6 | 102,9 | 100,3 | 97,7 | 95,6 |
Super Sunfish | SSF | 100,7 | 102,4 | 102,3 | 99,3 | (95,8) |
Eventos
Campeonato mundial
Año | Oro | Plata | Bronce |
---|---|---|---|
1970 Santo Tomás | Gary Hoyt ( Estados Unidos ) | ||
1971 | Ted Moore ( Estados Unidos ) | ||
1972 | Bob Bowles ( Estados Unidos ) | ||
1973 | Pierre Siegenthaler ( BAH ) | ||
1974 Oranjestad | Serge Marsolle ( GLP ) | ||
1975 Miami | Derrick Fries ( Estados Unidos ) | ||
1976 | Paul Fendler ( Estados Unidos ) | ||
1977 | Pierre Siegenthaler ( BAH ) | ||
1978 | Derrick Fries ( Estados Unidos ) | ||
1979 | Dave Chapin ( Estados Unidos ) | ||
1980 | Cor van Aanholt ( NED ) | ||
1981 | Dave Chapin ( Estados Unidos ) | ||
1982 San Francisco | John Kostecki ( Estados Unidos ) | ||
1983 | Donnie Martinborough ( BAH ) | ||
1984 | Andy Pimental ( Estados Unidos ) | ||
1985 | Donnie Martinborough ( BAH ) | ||
1986 Barrington | Scott Kyle ( Estados Unidos ) | ||
1987 Oranjestad | Bruce Sutphen ( Estados Unidos ) | ||
1988 | Donnie Martinborough ( BAH ) | ||
1989 Orlando | Scott Kyle ( Estados Unidos ) | ||
1991 Willemstad | Stephen Smeulders ( AHO ) | ||
1992 Houston | Paul Jon Patin ( Estados Unidos ) | ||
1993 Virgen Gorda | Eduardo Cordero ( VEN ) | ||
1994 Hamilton | Malcolm Smith ( BER ) | Eduardo Cordero ( VEN ) | Paul Jon Patin ( Estados Unidos ) |
1995 Ábaco | David Loring ( Estados Unidos ) | Eduardo Cordero ( VEN ) | Paul Jon Patin ( Estados Unidos ) |
1996 Boca Chica | Eduardo Cordero ( VEN ) | Malcolm Smith ( BER ) | Jeff Linton ( Estados Unidos ) |
1997 Cartagena de Indias | Eduardo Cordero ( VEN ) | Malcolm Smith ( BER ) | Cor van Aanholt ( AHO ) |
1998 Sayville | Malcolm Smith ( BER ) | Paul Jon Patin ( Estados Unidos ) | Cor van Aanholt ( AHO ) |
1999 Ponce | Eduardo Cordero ( VEN ) | Andreas Flebbe ( VEN ) | Paul Jon Patin ( Estados Unidos ) |
2000 Sarasota | Eduardo Cordero ( VEN ) | Oskar Johansson ( CAN ) | Jeff Linton ( Estados Unidos ) |
2001 Colonna | Eduardo Cordero ( VEN ) | Carl James ( ANT ) | Eduardo Gonzáles ( VEN ) |
2002 Houston | Eduardo Cordero ( VEN ) | John Kolius ( Estados Unidos ) | Malcolm Smith ( BER ) |
2003 Sint-Maarten | Malcolm Smith ( BER ) | Hank Saurage ( Estados Unidos ) | Diego Zimmermann ( PER ) |
2004 Hyannis | Eduardo Cordero ( VEN ) | Jeff Linton ( Estados Unidos ) | Paul Jon Patin ( Estados Unidos ) |
2005 Schoelcher | Lucas González ( ARG ) | Marx Chirinos ( VEN ) | David Mendelblatt ( Estados Unidos ) |
2006 Charleston | David Loring ( Estados Unidos ) | David Mendelblatt ( Estados Unidos ) | Thomas Whitehurst ( Estados Unidos ) |
2007 Playa de Brant | Sebastián Mera ( DOM ) | Malcolm Smith ( BER ) | Paul-Jon Patin ( Estados Unidos ) |
2008 Ridgeway | Paul Foerster ( Estados Unidos ) | Marx Chirinos ( VEN ) | Juan José Delgado ( GUA ) |
2009 Nassau | David Loring ( Estados Unidos ) | Paul-Jon Patin ( Estados Unidos ) | David Mendelblatt ( Estados Unidos ) |
2010 Punta Ala | Jonathan Martinetti ( ECU ) | David Mendelblatt ( Estados Unidos ) | Ard van Aan Holt ( AHO ) |
2011 Curazao | Matheus Dellagnelo ( BRA ) | Alexander Zimmermann ( PER ) | Francisco Renna ( ARG ) |
2012 San Petersburgo | Alexander Zimmermann ( PER ) | Andrey Quintero ( COL ) | David Mendelblatt ( Estados Unidos ) |
Lewes 2013 | Alexander Zimmermann ( PER ) | Paul-Jon Patin ( Estados Unidos ) | David Mendelblatt ( Estados Unidos ) |
2014 Arapahoe | Francisco Renna ( ARG ) | Jean Paul de Trazegnies ( PER ) | Conner Blouin ( Estados Unidos ) |
2015 Paracas | Alexander Zimmermann ( PER ) | David González ( VEN ) | Paul-Jon Patin ( Estados Unidos ) |
2016 Cartagena | Alonso Collantes ( PER ) | Edgar Diminich ( ECU ) | David Mendelblatt ( Estados Unidos ) |
2017 Playa de Brant | Alonso Collantes ( PER ) | Eugene Schmitt ( Estados Unidos ) | Edgar Diminich ( ECU ) |
2018 playa de Wrightsville | Jean Paul de Trazegnies ( PER ) | Alonso Collantes ( PER ) | David Hernández ( GUA ) |
Referencias
- ^ "Sunfish: Especificaciones" . LaserPerformance . Consultado el 19 de febrero de 2010 .
- ^ White, Will (1996). "Antecedentes en el barco". La Biblia Sunfish . Sarasota, Florida: Omega 3 Press. ISBN 0-9654005-0-6.
- ^ Asociación de la clase Sunfish
- ^ "Pez luna" . Salón de la Fama del Velero Americano . Archivado desde el original el 26 de enero de 2007 . Consultado el 19 de febrero de 2010 .
- ^ "LaserPerformance abre sus puertas al público por primera vez" . SailingForums.com . Consultado el 9 de junio de 2017 .
- ^ Patin, Paul-Jon. "Actualización del presidente de la clase Paul-Jon Patin" . Asociación Internacional de Clase Sunfish . Consultado el 9 de junio de 2017 .
- ^ "LaserPerformance versus Sunfish Class" . Noticias de navegación Scuttlebutt. Bandeja de entrada de Comunicaciones, Inc . Consultado el 7 de noviembre de 2017 .
- ^ Artículo de Clonefish : otras marcas de barcos comúnmente mal percibidas como Sunfish
- ^ a b La Biblia Sunfish por Will White, Omega 3 Press, Sarasota, FL - " Antecedentes en el barco "
- ^ Folleto de ventas de Sunfish - 1968
- ^ La Biblia Sunfish (nueva - revisada en 1996) por Will White, Omega 3 Press, Sarasota, FL
- ^ Cronología de Sunfish - visible en Sunfish Sailor y The Sunfish Forum
- ^ Asociación de la clase Sunfish
- ^ a b Libro de reglas de la clase ISCA
- ^ ITW Plexus - Adhesivo marino
- ↑ a b American Sailboat Hall of Fame Archivado el 26 de enero de 2007 en la Wayback Machine.
- ^ Base de datos del código de identificación de fabricantes de USCoast Guard (MIC) archivada el 4 de octubre de 2012 en la Wayback Machine.
- ^ a b Historia de la clase Sunfish
- ^ Navegación en EE. UU.
- ^ Revista LIFE - Volumen 27, Número 7, 15 de agosto de 1949 - " El barco más deportivo y húmedo del mundo "
- ^ La Biblia Sunfish (nueva - revisada en 1996) por Will White, Omega 3 Press, Sarasota, FL - "River Racing"
- ↑ Duck Dodge Fun Regatta
- ^ http://www.hrsunfishchallenge.com
- ^ Números de Centerboard Portsmouth Archivado el 16 de agosto de 2012 en la Wayback Machine.
- ^ Asociación Internacional de Clase Sunfish
- ^ "Celebración del 60 aniversario de Sunfish" . Eventbrite . Consultado el 5 de mayo de 2021 .
- ^ Especificaciones de Super Sunfish - Catálogo AMF - Fun of Sailing - 1978
- ^ Números de Centerboard Portsmouth Archivado el 16 de agosto de 2012, en la Wayback Machine y Handicaps dependientes del viento - Clases de Centerboard