Separación de grados
En ingeniería civil (más específicamente ingeniería de carreteras ), la separación a desnivel es un método para alinear un cruce de dos o más ejes de transporte de superficie a diferentes alturas (grados) para que no interrumpan el flujo de tráfico en otras rutas de tránsito cuando se cruzan . . La composición de tales ejes de transporte no tiene que ser uniforme; puede consistir en una combinación de carreteras , senderos , vías férreas , canales o pistas de aeropuerto . Puentes (o pasos elevados , también llamados pasos elevados), túneles (opasos subterráneos ), o se puede construir una combinación de ambos en un cruce para lograr la separación de niveles necesaria.
En América del Norte, un cruce a desnivel puede denominarse separación a nivel [1] [2] o intercambio , en contraste con una intersección , a nivel , un cruce en forma de diamante o un paso a nivel , que no son a nivel. -apartado.
Los caminos con separación a nivel generalmente permiten que el tráfico se mueva libremente, con menos interrupciones y velocidades generales más altas; esta es la razón por la que los límites de velocidad suelen ser más altos para las carreteras separadas por desniveles. Además, al reducir la complejidad de los movimientos del tráfico se reduce el riesgo de accidentes .
Los cruces de caminos a desnivel suelen ocupar mucho espacio, son complicados y costosos, debido a la necesidad de grandes estructuras físicas como túneles, rampas y puentes. Su altura puede ser molesta y esto, combinado con los grandes volúmenes de tráfico que atraen las carreteras separadas por grados, tienden a hacerlas impopulares para los propietarios y residentes cercanos. Por estas razones, las propuestas de nuevas carreteras separadas por grados pueden recibir una oposición pública significativa.
Las separaciones a nivel de rieles sobre rieles ocupan menos espacio que las separaciones a nivel de caminos: debido a que no se necesitan arcenes, generalmente hay menos ramales y conexiones de caminos laterales para acomodar (porque una separación a nivel parcial logrará más mejoras que para un camino), y porque las conexiones ferroviarias a nivel a menudo ocupan un espacio significativo por sí solas. Sin embargo, requieren un esfuerzo de ingeniería significativo y su construcción es muy costosa y lleva mucho tiempo.
Las rutas peatonales y ciclistas separadas a nivel a menudo requieren un espacio modesto, ya que normalmente no se cruzan con la instalación (como una carretera) que cruzan. Sin embargo, los pasos de peatones a desnivel con escalones presentan problemas de accesibilidad. Algunos cruces tienen ascensores , pero su uso puede llevar mucho tiempo.
