El Aeropuerto Internacional de Supadio ( indonesio : Bandar Udara Internasional Supadio ) ( IATA : PNK , OACI : WIOO ), anteriormente conocido como Aeropuerto Sei Durian o Aeropuerto Sungai Durian , es un aeropuerto internacional ubicado a 17 km de Pontianak , Kalimantan Occidental , Indonesia. El aeropuerto está gestionado por PT. Angkasa Pura II y ocupa 528 ha. El aeropuerto sirve como el principal punto de entrada a Kalimantan Occidental. El aeropuerto sirve vuelos domésticos desde y hacia varias ciudades y pueblos de Indonesia y algunos vuelos limitados a Kuching y Kuala Lumpur.en la vecina Malasia . El aeropuerto es reconocido como el mejor aeropuerto de Asia-Pacífico en 2020 (2 a 5 millones de pasajeros por año) por el Consejo Internacional de Aeropuertos [1]
Aeropuerto internacional de Supadio Bandar Udara Internasional Supadio | |||||||||||
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Resumen | |||||||||||
Tipo de aeropuerto | Público / Militar | ||||||||||
Dueño | Gobierno de Indonesia | ||||||||||
Operador | PT Angkasa Pura II | ||||||||||
Sirve | Pontianak | ||||||||||
Localización | Kubu Raya Regency , Kalimantan Occidental , Indonesia | ||||||||||
Zona horaria | WIB ( UTC + 07: 00 ) | ||||||||||
Elevación AMSL | 10 pies / 3 m | ||||||||||
Coordenadas | 00 ° 09′02 ″ S 109 ° 24′14 ″ E / 0.15056 ° S 109.40389 ° E | ||||||||||
Sitio web | aeropuerto- supadio | ||||||||||
Mapas | |||||||||||
Región de Kalimantan en Indonesia | |||||||||||
PNK / WIOO | |||||||||||
Pistas de aterrizaje | |||||||||||
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Estadísticas (2017) | |||||||||||
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El nombre del aeropuerto se deriva del teniente coronel Supadio, un oficial de la Fuerza Aérea de Indonesia que sirvió en Pangkowilud II Banjarmasin, que supervisa la base aérea Sungai Durian (el nombre anterior del aeropuerto). El Teniente Coronel Supadio murió en un accidente aéreo con el Coronel (PNB) Nurtanio en Bandung en 1966. El área del aeropuerto y la pista también se comparten con la Base Aérea Supadio, una base aérea Tipo B de la TNI-AU (Fuerza Aérea de Indonesia). Sirvió como base de operaciones del Skuadron Udara 1 de la Fuerza Aérea de Indonesia, que consta de una flota de 18 Hawk 109/209 .
El aeropuerto anteriormente sufría de exceso de capacidad. Una renovación importante, que implica la construcción de una terminal más grande y espaciosa entre 2014 y 2017, aumentó drásticamente la capacidad del aeropuerto. Después de la renovación, el aeropuerto ahora tiene cuatro puentes de reacción y puede acomodar a 3.8 millones de pasajeros al año. La renovación incluyó el ensanchamiento y extensión de la pista a 2.600 metros en 2020 (a partir de 2018/2019) y estará en funcionamiento en 2020, construyendo una nueva torre de control de tráfico aéreo más alta y ampliando la plataforma del aeropuerto para acomodar más y más aviones. .
Historia
El aeropuerto se construyó originalmente en la década de 1940 y anteriormente se llamaba Aeropuerto Sei Durian.
Después de obtener un acuerdo con el Sultanato de Pontianak , el Sultanato de Pontianak decidió ceder algunas tierras para que las utilizara el gobierno colonial holandés en la construcción de un aeródromo. El gobierno holandés comenzó a realizar investigaciones en el área de Sei Durian para decidir dónde construir la pista de aterrizaje. Finalmente, los holandeses decidieron construir las pistas de aterrizaje en Sei Durian debido a la consideración de factores estratégicos de defensa. En ese momento, el gobierno holandés estuvo involucrado en la Segunda Guerra Mundial contra el Imperio de Japón .
Desafortunadamente, antes de que comenzara la construcción de la pista de aterrizaje, la administración colonial holandesa capituló ante el gobierno japonés. Durante la ocupación japonesa, el gobierno militar japonés decidió continuar con la construcción de la pista de aterrizaje, considerando su importancia estratégica. Los japoneses estacionaron varios de sus aviones militares en Sei Durian durante el transcurso de la guerra. Después de que los japoneses se rindieran en 1945, la pista de aterrizaje fue retomada brevemente por el gobierno colonial holandés, antes de que finalmente la tomara el nuevo gobierno indonesio. A lo largo del año, el gobierno de Indonesia desarrolló el aeropuerto, lo que resultó en su estado actual.
En el apogeo de la confrontación Indonesia-Malasia , varios aviones de la Fuerza Aérea de Indonesia estaban estacionados en el aeropuerto de Sei Durian, debido a su proximidad con Malasia en desarrollos posteriores, la historia de la base aérea de Sungai Durian ha sufrido muchas series de procesos de cambio, que van de cambios en el estado o tipo de base de la fuerza aérea o cambios de cambio de nombre. Después de que cesó la hostilidad, la base aérea se actualizó de una base aérea tipo C a una base aérea tipo B. Actualmente, el aeropuerto de Supadio alberga el Skuadron Udara 1 de la Fuerza Aérea de Indonesia , compuesto por una flota de Hawk 109/209 .
En la década de 1980, el aeropuerto pasó a llamarse Aeropuerto Supadio. En la década de 1970, comenzó el primer vuelo internacional a Kuching en la vecina Sarawak , operado por Merpati Nusantara Airlines . En la década de 1980, comenzaron los vuelos a Singapur, operados por Garuda Indonesia . A finales de octubre de 1989, Malaysia Airlines también inició un vuelo a Pontianak desde Kuching . Todos estos vuelos internacionales se interrumpieron en 1998 debido a la crisis financiera asiática, pero las rutas a Kuching, sin embargo, se reanudaron a mediados de 1999, operadas por 3 aerolíneas diferentes consecutivamente, a saber, Batavia Air, Kalstar y Xpress Air, que suspendieron los servicios poco después de que Wings Air operara. la ruta. Junto con Airasia, ambas aerolíneas operan 14 vuelos semanales entre Pontianak y Kuching. Entre principios y mediados de la década de 2010, también hubo vuelos de corta duración a Singapur (operado por Batavia Air) y Johor Bahru (por Xpress Air). El vuelo a Kuala Lumpur también comenzó a finales de marzo de 2015, operado por AirAsia .
Expansión
Se construye en el aeropuerto un nuevo edificio terminal con pista amplia y extendida. La pista se amplía a 2.600 metros y finalizará en 2020. Antes, en 2010–2011, la pista se amplió de 30 metros a 45 metros. [2] La nueva terminal adopta conceptos de aeropuerto ecológico y construcción ecológica y puede atender a 3 millones de pasajeros al año.
La nueva terminal se construyó en dos fases. La Fase I implica la construcción de una terminal temporal con un área de 13.000 m 2 (140.000 pies cuadrados) y podría albergar a más de 1,5 millones de personas durante un año. La fase 1 se completó en junio de 2015.
La fase 2 implicó la demolición del edificio terminal existente y la construcción de un nuevo edificio terminal como una extensión del edificio en la fase I. En total, la nueva terminal del aeropuerto de Supadio tiene un área de 32.000 m 2 (340.000 pies cuadrados) y tiene capacidad para 3 millones pasajeros anualmente. [3]
Aerolíneas y destinos
Pasajero
aerolíneas | Destinos |
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AirAsia | Kuala Lumpur – Internacional , [4] Kuching [5] [6] [7] |
Batik Air | Yakarta-Soekarno Hatta |
Citilink | Batam , [8] Yakarta-Soekarno-Hatta , [8] Ketapang , [9] Puttusibau , [9] Surabaya [8] |
Garuda Indonesia | Yakarta – Soekarno-Hatta [10] |
Indonesia AirAsia | Yakarta – Soekarno-Hatta , Kuala Lumpur – Internacional [11] [12] [13] [14] |
aire de Leon | Balikpapan , [15] Batam , [16] Yakarta – Soekarno-Hatta , [17] Makassar , Semarang , [18] Surabaya , Yogyakarta – Internacional [19] [20] |
NAM Air | Banjarmasin , [21] Yakarta-Soekarno-Hatta , [22] [23] Ketapang , [24] Putussibau , [24] Sintang , [24] Surakarta / Solo [25] [26] |
Sriwijaya Air | Yakarta – Soekarno-Hatta [27] |
Alas de aire | Ketapang , [28] Kuching , [29] [30] [31] Palangkaraya , [32] [33] [34] [35] [36] Putussibau , [37] Sintang , [38] Surabaya [39] |
Estadísticas y tráfico
Tráfico
Año | Movimientos de pasajeros | Movimientos de aeronaves | Movimientos de mercancías |
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2002 | 597,688 | 16,113 | 3.993 |
2003 | 835,546 | 19.196 | 5.155 |
2004 | 1.085.019 | 21.186 | 5.874 |
2005 | 1,124,225 | 20,151 | 7,005 |
2006 | 1.220.592 | 17,591 | 7.726 |
2007 | 1.378.529 | 17,898 | 9.017 |
2008 | 1.390.622 | 17.461 | 9.227 |
2009 | 1,581,931 | 9.440 | 12,400 |
2010 | 1,186,170 | 11,135 | 6,904 |
2012 | 2,291,470 | 21.198 | 26,518 |
2013 | 2.307.322 | 22,779 | 7.729 |
2014 | 2.502.957 | 23,626 | 17.305 |
2015 | 2,713,259 | 25.184 | 15,368 |
2016 | 3,182,267 | 28,732 | 16,399 |
Estadísticas
Rango | Destinos | Frecuencia (semanal) | Aerolíneas) |
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1 | Yakarta Soekarno-Hatta , Región Capital Especial | 203 | Citilink, Garuda Indonesia, Indonesia AirAsia, Lion Air, NAM Air, Sriwijaya Air |
2 | Ketapang , Kalimantan Occidental | 70 | Citilink, NAM Air, Wings Air |
3 | Putussibau , Kalimantan Occidental | 21 | Citilink, NAM Air, Wings Air |
4 | Sintang , Kalimantan Occidental | 21 | NAM Air, Wings Air |
5 | Surabaya , Java Oriental | 21 | Citilink, Lion Air, Wings Air |
6 | Batam , Islas Riau | 21 | Citilink, Lion Air |
7 | Banjarmasin , Kalimantan del Sur | 14 | NAM Air |
8 | Semarang , Java Central | 7 | aire de Leon |
9 | Yogyakarta-International , Región Especial de Yogyakarta | 7 | aire de Leon |
10 | Makassar , Célebes Meridional | 7 | aire de Leon |
11 | Balikpapan , Kalimantan Oriental | 4 | aire de Leon |
12 | Surakarta / Solo , Java Central | 4 | NAM Air, Xpress Air |
13 | Palangkaraya , Kalimantan central | 1 | Alas de aire |
Rango | Destinos | Frecuencia (semanal) | Aerolíneas) |
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1 | Kuching , Malasia | 14 | AirAsia, Alas Aire |
2 | Kuala Lumpur – Internacional , Malasia | 7 | AirAsia, Indonesia AirAsia |
Uso militar
El Aeropuerto Internacional de Supadio también es utilizado por el Escuadrón de Aviación 51 (Skadron Udara 51), que opera el CAIG Wing Loong . [41]
Accidentes e incidentes
- El 19 de enero de 1973, Douglas C-47B PK-EHC de Trans Nusantara Airways se estrelló al aterrizar y fue destruido en el incendio posterior. Las cuatro personas a bordo escaparon. [42]
- El 22 de noviembre de 2004, Sri Hardono, el capitán del vuelo 501 de Garuda Indonesia , un Boeing 737-500 de Pontianak a Yakarta, se enfermó repentinamente poco después del despegue. Hardono pidió inmediatamente permiso al control de tráfico aéreo para regresar al aeropuerto. Hardono murió poco después del aterrizaje de emergencia mientras aún estaba en la cabina. El infarto fue la causa de enfermedad y muerte. Debido al incidente, el aeropuerto estuvo cerrado temporalmente durante 40 minutos. No hubo otras lesiones o muertes en este incidente. [43]
- El 2 de noviembre de 2010, el vuelo 712 de Lion Air , operado por Boeing 737-400 PK-LIQ, invadió la pista al aterrizar y se posó sobre su panza. Los 174 pasajeros y la tripulación fueron evacuados por los toboganes de emergencia , con pocos heridos reportados. [44]
- El 1 de junio de 2012, un Boeing 737-400 de Sriwijaya Air se salió de la pista con una lluvia intensa. Nadie resultó herido, pero el avión sufrió daños irreparables. [45] [46]
- El 9 de enero de 2021, el vuelo 182 de Sriwijaya Air en ruta desde el aeropuerto internacional de Soekarno-Hatta al aeropuerto internacional de Supadio con un total de 62 personas a bordo (50 pasajeros, 12 miembros de la tripulación) desapareció del radar cuatro minutos después del despegue. Más tarde, los funcionarios confirmaron que el vuelo 182 se estrelló en las aguas de las Mil Islas .
Referencias
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- ^ "Angkasa Pura II segera perluas bandara Supadio" . 3 de enero de 2013.
- ^ http://bisnis.news.viva.co.id/news/read/556851-bangun-terminal-baru-bandara-supadio--angkasa-pura-ii-rogoh-rp370-m
- ^ "AirAsia Buka Rute Pontianak – Kuala Lumpur dan Medan – Johor Bahru" . travel.kompas.com. 11 de marzo de 2015 . Consultado el 31 de enero de 2020 .
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- ^ https://www.kalbaronline.com/2020/03/13/sutarmidji-usulkan-penghentian-sementara-penerbangan-pontianak-malaysia-pp-ke-kemenhub/amp/
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- ^ a b https://www.citilink.co.id/rute-baru-ketapang-putussibau
- ^ http://beritatrans.com/2013/08/20/penerbangan-garuda-pontianak-jakarta-jadi-8-kali-sehari/
- ^ "Indonesia AirAsia amplía la red de Malasia en el 4T19" . Routesonline . Consultado el 31 de octubre de 2019 .
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- ^ https://www.thejakartapost.com/travel/2020/03/28/airasia-indonesia-suspends-all-flights-starting-april-1.html
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- ^ http://m.harnas.co/2017/01/25/lion-air-buka-rute-pontianak-balikpapan
- ^ https://kalbar.antaranews.com/amp/berita/319903/lion-air-layani-penerbangan-batam-pontianak
- ^ https://www.amp.kontan.co.id/news/lion-air-tambang-jadwal-terbang-pontianak-jakarta
- ^ https://m.bisnis.com/semarang/read/20170711/536/767814/lion-air-mulai-membuka-rute-penerbangan-pontianak-semarang
- ^ https: //amp/s/m.antaranews.com/amp/berita/1078594/lion-air-buka-rute-pontianak-yogyakarta
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- ^ https://www.kompas.com/money/read/2019/04/26/112844326/nam-air-buka-2-rute-baru-di-kalimantan-mulai-1-mei-2019
- ^ https://www.flynamair.com/about
- ^ https://jambi.antaranews.com/berita/308789/seputar-nam-air-yang-patut-anda-ketahui
- ^ a b c https://www.instagram.com/p/BabSfbRDty5/
- ^ http://m.rri.co.id/surakarta/post/berita/788867/ekonomi/nam_air_pindah_rute_penerbangan_dari_solo_mana_saja_rutenya.html
- ^ https://m.solopos.com/nam-air-buka-rute-anyar-dari-bandara-adi-soemarmo-ke-luar-jawa-mana-saja-1046501
- ^ https://www.airmagz.com/54069/jelang-imlek-2020-sriwijaya-air-tambah-rute-penerbangan.html
- ^ https://agent.lionair.co.id/LionAirAgentsPortal/Default.aspx/
- ^ Ling, Sharon (26 de enero de 2018). "Nueva conexión a Pontianak" . The Star (Malasia) . Consultado el 28 de septiembre de 2019 .
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- ^ http://beritatrans.com/2020/03/15/wings-air-tunda-sementara-penerbangan-rute-pontianak-ke-kuching/
- ^ https://m.antaranews.com/berita/1351842/lion-air-hubungkan-kalbar-kalteng-dukung-kemajuan-ekonomi-daerah?utm_source=antaranews&utm_medium=mobile&utm_campaign=related_news
- ^ https://www.m.jpnn.com/amp/news/wings-air-akan-layani-rute-pontianak-ke-palangkaraya
- ^ https://bisnis.tempo.co/amp/1318936/april-lion-air-buka-rute-penerbangan-pontianak-palangkaraya
- ^ https://www.airmagz.com/56154/wings-air-akan-buka-rute-pontianak-ke-palangkaraya.html
- ^ https://www.suaramerdeka.com/amp/news/ekonomi-dan-bisnis/221569-wings-air-akan-buka-rute-pontianak-ke-palangkaraya
- ^ https://bisnis.tempo.co/amp/1041275/wings-air-buka-rute-dari-pontianak-ke-putussibau-dan-sintang
- ^ https://bisnis.tempo.co/amp/1041275/wings-air-buka-rute-dari-pontianak-ke-putussibau-dan-sintang
- ^ https://amp.kompas.com/otomotif/read/2010/03/06/1116392/April.Wings.Air.Buka.Rute.Surabaya-Pontianak
- ^ Ministerio de Transporte de Indonesia. "Lalu Lintas Angkutan Udara Bandara Internasional Supadio" . Consultado el 12 de diciembre de 2017 .
- ^ Rahmat, Ridzwan (25 de febrero de 2018). "Indonesia adquiere cuatro UAV Wing Loong I de China" . Grupo de información de Jane .
El Escuadrón de Aviación 51 tiene su base cerca de la ciudad de Pontianak en Kalimantan Occidental, y la unidad comparte una pista con el Aeropuerto Internacional Supadio.
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- ↑ Tempo Interaktif Pilot Garuda Diduga Meninggal Karena Serangan Jantung
- ^ Hradecky, Simon. "Accidente: Lionair B734 en Pontianak el 2 de noviembre de 2010, pista invadida en el aterrizaje" . Heraldo de la aviación . Consultado el 2 de noviembre de 2010 .
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enlaces externos
- Historial de accidentes de PNK en Aviation Safety Network