Blue Sapphire es un crucero propiedad y operado por ANEX Tour. Fue construida originalmente en 1981 por Bremer Vulkan de Alemania para Hapag-Lloyd Cruises como Europa . En 1999, Europa fue vendida a Star Cruises y pasó a llamarse SuperStar Europe y un año después, Superstar Aries . En 2004, fue vendida a Pullmantur Cruises y renombrada como Holiday Dream . En mayo de 2008, fue transferida a la flota de CDF Croisières de France y pasó a llamarse Bleu de France . [1]En noviembre de 2010, fue vendida a Saga Cruises , pero la CDF la retuvo en alquiler durante 12 meses más. Tras una extensa remodelación en Italia desde noviembre de 2011 hasta marzo de 2012, el buque pasó a llamarse Saga Sapphire . Más recientemente, fue vendida a ANEX Tour en junio de 2020 y renombrada como Blue Sapphire , programada para un debut oficial en 2021 . [7]
Blue Sapphire como Saga Sapphire en Kiel , 2018 | |
Historia | |
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Malta | |
Nombre |
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Dueño |
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Operador |
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Puerto de registro | |
Constructor | |
Costo | US $ 120 millones [2] |
Número de patio | 1001 [1] |
Lanzado | 22 de diciembre de 1980 [1] |
Terminado | 1981 [1] |
Adquirido | 5 de diciembre de 1981 [1] |
Viaje inaugural | 8 de enero de 1982 [1] |
En servicio | 8 de enero de 1982 [1] -presente |
Identificación |
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Estado | En servicio |
Características generales (construido) [1] | |
Tipo | Crucero |
Tonelaje | 37.049 GT ; [6] 5.168 DWT |
Largo | 199,63 m (654,95 pies) |
Haz | 28,55 m (93,67 pies) |
Borrador | 8,30 m (27,23 pies) |
Cubiertas | 12 [5] |
Potencia instalada |
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Velocidad | 21 nudos (39 km / h) |
Capacidad | 600 pasajeros [2] |
Características generales (como Bleu de France ) [5] | |
Tipo | Crucero |
Tonelaje | 37.301 TRB |
Cubiertas | 12 (10 pasajeros accesibles) |
Velocidad | 19 nudos (35 kilómetros por hora) |
Capacidad |
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Tripulación | 406 |
Concepto y construcción
Desde su formación en 1970, Hapag-Lloyd operaba la antigua Alemania del Norte Lloyd forro Europa (originalmente sueca American Line 's Kungsholm ) como el buque insignia de sus servicios de cruceros. [8] A fines de la década de 1970, se tomó la decisión de reemplazar el entonces actual Europa por un nuevo barco de última generación diseñado específicamente para el mercado de cruceros alemán, también llamado Europa . El nuevo Europa sería el tercer barco en llevar el nombre en la flota de Lloyd / Hapag-Lloyd del norte de Alemania. Diseñado antes de la llegada del mega crucero , con 33.000 toneladas de registro bruto, el nuevo Europa iba a estar entre los barcos de pasajeros más grandes del mundo en ese momento.
El pedido del nuevo Europa se realizó en el astillero Bremer Vulkan en Bremen , la ciudad natal de North German Lloyd. El barco fue botado el 22 de diciembre de 1980 y entregado a sus propietarios el 5 de diciembre de 1981 [1].
Aunque Hapag-Lloyd originalmente consideró un diseño tradicional de dos embudos para la cuarta Europa , [9] finalmente optaron por un diseño moderno y equilibrado. [2] [10] La superestructura es moderadamente aerodinámica, con la cubierta del barco ubicada relativamente alta. Las cubiertas traseras están escalonadas para permitir una gran cantidad de espacio en la cubierta exterior. El diseño exterior de Europa se construyó de manera similar al Astor of Hadag Cruise Line , construido al mismo tiempo que Europa por Howaldtswerke-Deutsche Werft en su patio de Hamburgo . [11]
Para el interior del barco, Hapag-Lloyd decidió adaptar un diseño previamente utilizado en cruceros ferries como Svea Corona de 1975 y Finnjet de 1977, con los interiores divididos verticalmente. Las cabinas están ubicadas en la parte delantera del barco, lo más lejos posible del ruido del motor, mientras que los espacios públicos y varios almacenes, donde el ruido del motor no es un problema tan importante como en las cabinas, están ubicados en la parte trasera del barco, sobre los motores. La mayoría de los espacios públicos se construyeron con una altura de techo superior a la estándar. [2] [10]
Cada camarote del barco fue completamente prefabricado, con mobiliario completo e insonorización, e instalado individualmente a bordo del barco. [10] El barco fue construido originalmente con cabinas espaciosas, todas las cuales incluyen armarios iluminados, televisión en color y una videograbadora, con muchas cabinas equipadas con bañera. En 1999, una remodelación agregó seis suites en lugar de las cabañas de los ex oficiales, mientras que se agregaron seis balcones a las suites existentes debajo de las alas del puente. [2] Durante una remodelación de 2011-12, se creó una pequeña cantidad de camarotes con balcón en la popa, mientras que un número considerable de camarotes en el medio del barco existentes se equiparon con pequeños balcones franceses.
La última versión del barco contó con espacios públicos que incluían un restaurante principal que abarcaba todo el ancho del barco, un salón de espectáculos, dos comedores más y varios bares. Hay una piscina al aire libre situada en medio del barco (se eliminó la piscina al aire libre de popa) y también una gran piscina cubierta. [2] [10] [5]
Historial de servicio
Hapag-Lloyd
Europa partió en su viaje inaugural desde Génova el 8 de enero de 1982 a destinos en África. Posteriormente fue utilizada para cruceros de lujo en todo el mundo, incluido el río Amazonas . [1] [10] El 3 de agosto de 1985, Europa encalló frente a la costa de Groenlandia . La reflotaron tres días después. [12]
El 30 de abril de 1992, Europa chocó con el buque portacontenedores Inchon Glory, registrado en Grecia, en las afueras de Hong Kong . Ningún pasajero a bordo del Europa resultó herido. Inicialmente fue remolcada a Kaohsiung , donde los pasajeros fueron evacuados. Posteriormente, el barco fue remolcado a Singapur para su reparación. Después de largas reparaciones, Europa volvió a entrar en servicio el 7 de julio de 1992. [1]
A mediados de la década de 1990, Hapag-Lloyd decidió pedir un reemplazo para Europa (nuevamente, también llamado Europa ). [13] En preparación para la entrega del nuevo Europa , el Europa de 1981 se vendió a Star Cruises el 5 de abril de 1998, pero fue fletado de nuevo a Hapag-Lloyd hasta el 30 de junio de 1999. [1]
Cruceros estrella
Star Cruises se hizo cargo de Europa en Hamburgo el 1 de julio de 1999. En la misma fecha, pasó a llamarse SuperStar Europe y, cinco días después, partió de Hamburgo hacia Singapur, donde llegó el 31 de julio de 1999. Después de recibir una renovación de 15 millones de dólares en el astillero de Sembawang , en el que se agregaron balcones a las suites debajo de las alas del puente, [1] [2] SuperStar Europa comenzó a operar oficialmente para Star Cruises en octubre de 1999, con puerto base en Laem Chabang . Después de sólo cinco meses de servicio como SuperStar Europe , el barco pasó a llamarse Superstar Aries en febrero de 2000. [1]
En marzo de 2001, Star Cruises anunció que SuperStar Aries sería transferido a la flota de su subsidiaria, Orient Lines , en 2002 como Ocean Voyager . Sin embargo, estos planes fueron archivados luego de la caída en el número de pasajeros causada por los ataques del 11 de septiembre de 2001 . [9] Como resultado, se desplegó la SuperStar Aries para viajar desde Tailandia y Taiwán. Durante el brote de SARS en 2003, el barco tenía su base en Singapur, reemplazando al SuperStar Virgo , que fue reasignado a Australia. [2] SuperStar Aries operó para Star Cruises hasta marzo de 2004, cuando fue vendida a Pullmantur Cruises, con sede en España . [1]
Cruceros Pullmantur
Pullmantur Cruises renombró el barco Holiday Dream y su utiliza sobre todo para los cruceros dirigidos a un español clientela -hablando. [1] [2] Regularmente operaba cruceros en el Caribe.
Croisières de France
En septiembre de 2007, Royal Caribbean Cruises Ltd. , el nuevo propietario de Pullmantur Cruises, hizo públicos sus planes para establecer Croisières de France , una nueva línea de cruceros dirigida al mercado francés. Holiday Dream recibió una remodelación de 30 millones de euros en Barcelona por la finlandesa MML Shipbuilding en la primavera de 2008, [14] con sus interiores renovados para acomodar a la clientela francesa. [2] [5]
Tras la remodelación, el buque pasó a llamarse Bleu de France y entró en servicio como el primer barco de la marca Croisières de France. [15] Durante la temporada de verano del hemisferio norte, operaba cruceros por el Mediterráneo desde Marsella , mientras que para la temporada de invierno ofrecía cruceros por el Caribe desde La Romana . [dieciséis]
Cruceros Saga
Saga Cruises, con sede en Gran Bretaña, adquirió Bleu de France en 2011, después de que el barco completara dos temporadas de crucero para el operador de cruceros brasileño CVC . [17]
El barco, ahora rebautizado como Saga Sapphire , [18] recibió una extensa remodelación en Fincantieri entre noviembre de 2011 y marzo de 2012 antes de unirse a la flota de Saga. El trabajo incluyó la remodelación del interior, la creación de nuevas cabinas (incluido un balcón adicional para su superestructura), una revisión de la maquinaria, también repintado y mantenimiento del casco. [19]
A lo largo de su carrera con Saga, experimentó varios incidentes. En abril de 2012, durante su viaje inaugural, sufrió una falla en el motor, lo que obligó a Saga a cancelar el viaje de 16 días. [20] En mayo de 2014, mientras navegaba cerca de la isla de Mull , en Escocia , un incendio eléctrico a bordo del barco cortó su suministro de energía. [21] Se llevaron a cabo reparaciones en un panel eléctrico mientras el barco estaba anclado frente a la isla en mares tranquilos durante unos días.
ANEXO Tour
En agosto de 2019, ANEX Tour , con sede en Turquía , habría comprado Saga Sapphire para su primer barco en lanzar su negocio de cruceros, con un debut programado a mediados de 2020 desde Antalya . [22] En abril de 2020, el director gerente de Saga, Nigel Banks, dijo que los planes de Saga de transferir Saga Sapphire a ANEX Tour podrían posponerse debido a la pandemia de COVID-19 . [23] El 18 de junio de 2020, se completó la venta y se anunció que el barco debutaría para ANEX Tour en 2021 como Blue Sapphire . [7]
Referencias
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t Asklander, Micke. "M / S Europa (1981)" . Fakta om Fartyg (en sueco) . Consultado el 29 de enero de 2008 .
- ^ a b c d e f g h yo j k Ward, Douglas (2006). Guía completa de cruceros y cruceros . Singapur: Berlitz. págs. 347–348 . ISBN 981-246-739-4.
- ^ Ton Grootenboer. " Vacaciones de ensueño en Martinica el 17 de enero de 2007 (fotografía)" . Fakta om Fartyg (en sueco). Archivado desde el original el 18 de enero de 2008 . Consultado el 29 de enero de 2008 .
- ^ Equasis, Malta (desde 01-04-2006)
- ^ a b c d "Folleto Croisières de France 2008 (reimpresión)" . Postales Simplon (en francés) . Consultado el 29 de enero de 2008 .
- ^ GL-Reg-No: 16201 (Número IMO: 7822457)
- ^ a b "Saga completa la venta del Saga Sapphire a Anex Tour" . Noticias de la industria de cruceros . 18 de junio de 2020.
- ^ Asklander, Micke. "M / S Kungsholm (1953)" . Fakta om Fartyg (en sueco) . Consultado el 29 de enero de 2008 .
- ^ a b Boyle, Ian. "Europa (1981)" . Postales Simplon . Consultado el 29 de enero de 2008 .
- ^ a b c d e Ulrich, Kurt (15 de abril de 1999). Monarchs of the Seas . Tauris Parke. págs. 236-237. ISBN 1-86064-3736.
- ^ Asklander, Micke. "M / S Astor (1981)" . Fakta om Fartyg (en sueco) . Consultado el 30 de enero de 2008 .
- ^ "Adelante revestimiento". The Times (62209). Londres. 6 de agosto de 1985. col F, págs. 4.
- ^ Asklander, Micke. "M / S Europa (1999)" . Fakta om Fartyg (en sueco) . Consultado el 29 de enero de 2008 .
- ^ "MML Shipbuildingille tilaus risteilijän korjaustöistä" . ts.fi (en finlandés). 23 de enero de 2008 . Consultado el 31 de agosto de 2020 .
- ^ Cruise Business Review: Royal Caribbean inicia una nueva línea de cruceros dedicada al mercado francés Archivado 2011-07-08 en Wayback Machine , consultado 14. 10. 2007
- ^ Newman, Doug (13 de septiembre de 2007). "Royal Caribbean anuncia CDF Croisières de France" . En el mar con Doug Newman . Consultado el 30 de enero de 2008 .
- ^ "¿Saga amplía flota? | Asuntos marítimos | Cruceros y noticias marítimas" . Consultado el 31 de agosto de 2020 .
- ^ "Saga Holidays Name más reciente adquisición SAGA SAPPHIRE | Asuntos Marítimos | Cruceros y Noticias Marítimas" . Consultado el 31 de agosto de 2020 .
- ^ "Italia: Fincantieri gana el proyecto de reacondicionamiento y rehabilitación 37.301 t Bleu de France de Saga Cruises" . Tribuna de la construcción naval. 7 de octubre de 2011. Archivado desde el original el 9 de octubre de 2011 . Consultado el 9 de octubre de 2011 .
- ^ "Otro crucero sufre problemas de motor en viaje inaugural" . El Ejecutivo Marítimo . Consultado el 11 de febrero de 2020 .
- ^ "Crucero de filamentos eléctricos contra incendios" . BBC News . 16 de mayo de 2014 . Consultado el 11 de febrero de 2020 .
- ^ Mathisen, Monty (7 de agosto de 2019). "ANEX Tour adquiere Saga Sapphire" . Noticias de la industria de cruceros .
- ^ "Saga podría retrasar la transferencia de Saga Sapphire" . Noticias de la industria de cruceros . 16 de abril de 2020.
enlaces externos
- Sitio web de la CDF Croisières de France para Bleu de France (en francés)
- Videoclips de ms Europa (ahora Bleu de France)