Campeonato del Mundo de Supersport
El Campeonato del Mundo de Supersport , corto WorldSSP , es una competición de carreras de motos sobre superficies pavimentadas, basada en motos deportivas de tamaño medio. Las máquinas de competición se basan en motocicletas de producción de 600-750 cc, según el número de cilindros. El campeonato se ejecuta como una clase de apoyo al Campeonato del Mundo de Superbikes , que se basa de manera similar en motocicletas deportivas de gran producción. El campeonato, organizado y promovido como su serie principal por FGSport — renombrado Infront Motor Sports en 2008 [1] —hasta 2012 y por Dorna a partir de la temporada 2013 en adelante, [2] está sancionado por la FIM .
Supersport se introdujo como clase de apoyo al Campeonato del Mundo de Superbikes en 1990 como Campeonato de Europa. La serie admite motores de cuatro cilindros de hasta 600 centímetros cúbicos (37 pulgadas cúbicas), motores de tres cilindros de hasta 675 centímetros cúbicos (41,2 pulgadas cúbicas) y plantas de energía de dos cilindros de hasta 750 centímetros cúbicos (46 pulgadas cúbicas). En 1997, el campeonato se convirtió en una "Serie Mundial" y el título europeo fue otorgado al Campeonato Europeo de Carreras de Carreteras de la Unión Europea de Motocicletas . El título completo de Campeonato del Mundo de Supersport se introdujo en 1999. [3] Las carreras de Supersport también han sido una de las clases más populares de las carreras nacionales durante muchos años.
La competencia en el campeonato suele ser feroz y la dominación de la temporada por parte de un solo competidor es inusual. El campeonato de 2001 fue particularmente notable en este sentido, el campeón fue Andrew Pitt , que no ganó una sola carrera, pero acumuló un total de puntos para ganar el campeonato al terminar cerca del frente del grupo en casi todas las carreras.
En 2012, para ser elegible para el Campeonato del Mundo de Supersport, una motocicleta debe cumplir con los requisitos de homologación de la FIM y tener un motor de cuatro tiempos en una de las siguientes configuraciones: [4]
A partir de 2015, las motocicletas homologadas eran Honda CBR600RR , Kawasaki ZX-6R , MV Agusta F3 675 , Suzuki GSX-R600 , Triumph Daytona 675 y Yamaha YZF-R6 ; [5] Las motocicletas anteriormente homologadas incluyen Bimota YB9, Ducati 748 , Ducati 749 , Honda CBR600F , Triumph Daytona 600 y Yamaha YZF600R . [6] [7]
Las regulaciones de Supersport son mucho más estrictas que en Superbikes. El chasis de una máquina superdeportiva debe permanecer en gran parte como estándar, mientras que el ajuste del motor es posible pero estrictamente regulado. Por ejemplo, la capacidad de desplazamiento, el diámetro y la carrera deben permanecer en el tamaño homologado. No se permite modificar el diámetro y la carrera para alcanzar los límites de clase. [4] Al igual que en World Superbike, se utiliza un neumático de control. A partir de 2020, los neumáticos ya no tienen que ser legales en carretera y, por lo tanto, se permiten los slicks.
