Ducati 748
La Ducati 748 fue una motocicleta deportiva Ducati fabricada entre 1994 y 2002. La 748 fue la versión más pequeña de la 916 , y fue reemplazada en 2003 por la 749 .
El motor Ducati Desmoquattro comenzó como un motor de desplazamiento de 748 cc (45,6 pulgadas cúbicas) , con culatas que originalmente estaban diseñadas para un diámetro más pequeño que el 916, por lo que era de esperar la introducción de una versión más pequeña del 916. [1]
La Ducati 748 es idéntica en casi todos los aspectos a la 916, ambas creaciones del diseñador interno de Ducati Massimo Tamburini , y ambas comparten algunos elementos de diseño con la Ducati Supermono . Las únicas diferencias son el tamaño de los neumáticos traseros (180/55/17 en comparación con los 190/50/17 del 916) y la capacidad del motor (88 mm de diámetro y 61,5 mm de carrera) de 748 cc (45,6 pulgadas cúbicas). La carrera del pistón más corta del motor da un techo de revoluciones más alto de 11500 RPM, y los pistones más pequeños ayudan al motor a acelerar más rápidamente.
Ducati produjo varias variaciones del 748, comenzando con el 748 Biposto básico (que significa "dos asientos") en 1994 y luego el 748SP 1995–96 y el 748SPS 1996–99 siguieron como opciones más poderosas. Las diferentes variaciones del motor (que pesaban cerca de 54 kilogramos (119 lb) cada una, producían al menos 71 kilovatios (95 hp). [ Cita requerida ] Los motores SP y SPS estaban en un estado más alto de sintonía y también venían solo como monoposto (que significa "asiento individual"), aunque era posible pedir la base 748 con una opción monoposto, y estaban pensadas como máquinas de homologación para las carreras de World Supersport . Otros extras sobre el modelo básico incluían el amortiguador trasero Ohlins y el hierro fundido totalmente flotanteDiscos de freno Brembo . Los motores también venían con un enfriador de aceite. [ cita requerida ]
En 2000, Ducati renovó su línea de modelos 748 para incluir una tercera variación. [ cita requerida ] El modelo base ahora se conocía como el 748E, disponible como Biposto o Monoposto, con llantas doradas de 3 radios y marco dorado. Atrás quedaron los sujetadores Dzus de liberación rápida en el carenado, reemplazados por sujetadores de carenado lisos, y el marco también tenía un ángulo de dirección fijo. El amortiguador trasero era una unidad Sachs-Boge con horquillas Showa . Esto ayudó a mantener bajos los costos. [ cita requerida ]
El modelo intermedio se conocía como el 748S. Este tenía ruedas Marchesini de 5 radios más ligeras en gris para combinar con el marco gris, conservando también la anterior cabeza de dirección ajustable. El amortiguador trasero era ahora una unidad Showa con horquillas Showa en la parte delantera, haciendo uso de un revestimiento de nitruro de titanio (TiN) en los montantes de la horquilla para "reducir la fricción", lo que también le dio un color dorado. El motor era el mismo que el del 748E. [ cita requerida ]
