El Suzuki Aerio (llamado Liana - Life In A New Age - en China, Pakistán, Europa, Israel, Asia del Sur, Taiwán y Australia o Baleno para la versión sedán en Indonesia) es un automóvil compacto que fue construido por Suzuki . Se introdujo en 2001 como un reemplazo para el Suzuki Esteem / Baleno , con un modelo hatchback alto de 5 puertas SX (para una máxima eficiencia en el espacio interior) y una carrocería sedán de 4 puertas . Presentaba dos motores diferentes de gasolina de 16 válvulas y cuatro en línea , con 1.5 litros y 1.8 litros, este capaz de 125 CV (92 kW; 123 CV) JIS.. La producción se interrumpió en 2007 en todo el mundo y se reemplazó por el Suzuki SX4 , excepto en Pakistán (2006 a 2014) y China, donde Changhe- Suzuki continuó la producción hasta 2018. [1]
Suzuki Aerio | |
---|---|
Descripción general | |
Fabricante | Suzuki |
También llamado | Suzuki Baleno Suzuki Liana |
Producción | 2001-2007 (internacional) 2005-2018 (China) 2006-2014 (Pakistán) |
Montaje | Japón: Kosai, Shizuoka Sagara , Shizuoka China: Chongqing ( Changhe- Suzuki) Pakistán: Karachi ( Pak Suzuki Motor ) Indonesia: Bekasi ( SIM ) Estados Unidos: Roma, Georgia ( SMAC ) |
Carrocería y chasis | |
Clase | Coche compacto Mini MPV (hatchback) |
Tipo de cuerpo | 4 puertas sedán de 5 puertas hatchback |
Diseño | Motor delantero, tracción delantera / tracción en las cuatro ruedas |
Tren motriz | |
Motor | 1,3 L M13A I4 1,4 L K14B-G I4 (China) 1,5 L 4G15M I4 (China) 1,5 L M15A I4 1,6 L M16A I4 1,8 L M18A I4 2,0 L J20A I4 2,3 L J23 I4 1,4 L DV4 I4 turbodiésel |
Transmisión | 5 velocidades manual de 4 velocidades automática |
Dimensiones | |
Distancia entre ejes | 2.480 mm (97,6 pulgadas) |
Largo | 4.230 mm (166,5 pulgadas) (hatchback) 4.350 mm (171,3 pulgadas) (sedán) |
Ancho | 1.690 mm (66,5 pulgadas) |
Altura | 1.550 mm (61,0 pulgadas) (hatchback) 1.535 mm (60,4 pulgadas) (sedán) |
Cronología | |
Predecesor | Suzuki Cultus Suzuki Cultus Crescent |
Sucesor | Suzuki SX4 |
Descripción general
Los modelos en América del Norte obtuvieron un motor de 2.0 litros más grande y potente con 145 hp (108 kW). Una transmisión manual de 5 velocidades era estándar con una automática de 4 velocidades opcional. La tracción total estaba disponible, pero solo con la automática. American Aerios llegó en dos niveles de equipamiento: el S y GS (2002-2004), S y SX (2005) y Base y Premium (2006-2007). Los cambios clave a lo largo de los años incluyeron una actualización a un nuevo motor 2.3 litros de 155 hp (116 kW; 157 PS) en 2004, un estilo y una renovación interior importantes en 2005 (reemplazando los instrumentos digitales por analógicos convencionales) y la estandarización de frenos antibloqueo en 2006. Sólo quedó el sedán Aerio para 2007, ya que el hatchback se había dejado de lado para dejar espacio para el nuevo hatchback SX4 2007 . Del mismo modo, el sedán Aerio se retiró a fin de año, dando paso al sedán SX4 Sport 2008 . A lo largo de su carrera, el Aerio se distinguió por ser el automóvil más asequible en Estados Unidos en ofrecer tracción total .
En Europa , donde el automóvil se llamaba Liana (un acrónimo de Life In A New Age ), se lo veía como una alternativa más asequible a los autos familiares pequeños o a los mini MPV , presentando una nueva generación de motores Suzuki M , con 1.3 litros. y motor I4 de 1.6 litros . La tracción total estaba disponible en el motor más grande. En 2004, el automóvil fue rediseñado con una apariencia que se parecía más a la versión japonesa, y también recibió un motor diésel , con una versión de 16 válvulas del motor HDi de 1.4 litros suministrado por PSA Peugeot Citroën , capaz de 90 CV (66 kW). ; 89 CV) gracias a la inyección directa common rail y un turbocompresor de geometría variable .
El Liana se mantuvo en producción en Pakistán en variantes de 1.3 litros y 1.6 litros hasta 2014.
Engranaje superior
El Liana era el más conocido [2] por sus apariciones como el coche a un precio razonable en Top Gear ' s de la estrella en un coche a un precio razonable- segmento. Los invitados famosos aparecerían en el programa todas las semanas para ser entrevistados y establecer un tiempo de vuelta en un modelo de salón Suzuki Liana. El automóvil principal, junto con los automóviles de repuesto, se mantuvieron en stock, a excepción de una jaula antivuelco y asientos de carreras que se agregaron como medidas de seguridad. En su permanencia de tres años en Top Gear, el Liana cubrió 1.600 vueltas del circuito; sus neumáticos y frenos se cambiaron 100 veces; y requirió seis embragues nuevos, dos bujes, ejes de transmisión, brazos oscilantes, puntales y conexiones de engranajes nuevos y un espejo retrovisor de repuesto. [3] El Liana se utilizó desde su primer show hasta que fue reemplazado por un Chevrolet Lacetti en la temporada de primavera de 2006 del show. Hasta 2015, disfrutó de un retiro parcial, y aún se volvió a traer cuando el invitado era un piloto de Fórmula 1.
Pikes Peak
En 2001, Suzuki construyó especialmente coches de carreras con bastidor espacial para carreras de montaña con una carrocería para parecerse al Aerio apodado el Suzuki Aerio P950 Pikes Peak Special conducido por su director del equipo de rally y ex piloto de rally, Nobuhiro Tajima .
Tajima se retiró de la carrera, a 1,6 km (una milla) de la línea de meta debido a fallas mecánicas, [4] su compañero de equipo Yutaka Awazuhara tomó el cuarto lugar general en un Grand Vitara. [5]
Tajima terminaría como subcampeón en el All Japan Dirt Trial Championship ese año con el mismo coche y ganó la Race to the Sky hillclimb en 2003, [4] antes de que fuera reconstruido como un Grand Vitara, luego en 2007 como un XL7, rompiendo el récord general del curso en Pikes Peak. [6]
Galería
Pre-estiramiento facial
Sedán
Sedán Suzuki Baleno (delantero; Indonesia)
Sedán Suzuki Baleno (trasero; Indonesia)
Ventana trasera
Suzuki Liana hatchback (delantero; Alemania)
Suzuki Liana hatchback (trasero; Alemania)
Suzuki Aerio SX (delantero; Estados Unidos)
Suzuki Aerio SX (trasero; Estados Unidos)
Estiramiento facial
Sedán
Sedán Suzuki Liana Comfort (delantero; Alemania)
Sedán Suzuki Liana Comfort (trasero; Alemania)
Suzuki Aerio sedán (delantero)
Sedán Suzuki Aerio (trasero; Japón)
Ventana trasera
Suzuki Liana GLX hatchback (delantero; Reino Unido)
Suzuki Liana GLX hatchback (trasero; Reino Unido)
Changhe Suzuki Liana
Changhe-Suzuki en China lanzó un nuevo hatchback Liana de 1.4 litros en octubre de 2010, llamado Liana a +, que se ha vendido junto con las versiones de 1.6 litros. [1] Antes de 2013, Liana conservaba el mismo estilo que la versión internacional. El Liana se renovó para los modelos sedán y hatchback con un estilo único en China en abril de 2013.
Changhe-Suzuki Liana A6 hatchback (China, segundo lavado de cara)
Changhe-Suzuki Liana A6 hatchback (China, segundo lavado de cara)
Sedán Changhe-Suzuki Liana A6 (China, segundo lavado de cara)
Changhe-Suzuki Liana A6 hatchback (China, tercer lavado de cara)
Referencias
- ^ a b "Changhe-Suzuki lanza 1.4L Liana Hatchback – Liana a +" . ChinaAutoWeb.com. 2010-10-18.
- ^ "Estrella en un coche a un precio razonable" . Top Gear . Consultado el 24 de julio de 2009 .
- ^ " Serie 8 episodio 1 ". Top Gear . Serie 8. Episodio 1. 7 de mayo de 2006. BBC Two .
- ^ a b "2001 Pikes Peak International Hill Climb" . Suzuki global. 2001-07-02.
- ^ "Perfil del conductor - Nobuhiro" Monstruo "Tajima" . PPIHC. Archivado desde el original el 22 de julio de 2011 . Consultado el 19 de noviembre de 2007 .CS1 maint: URL no apta ( enlace )
- ^ "2001 Suzuki Liana (Aerio) Pikes Peak Special" . Supercars.net . Consultado el 19 de noviembre de 2007 .
enlaces externos
Medios relacionados con Suzuki Aerio en Wikimedia Commons