El motor Suzuki F es una serie de motores de gasolina de combustión interna de tres y cuatro cilindros en línea fabricados por Suzuki Motor Corporation y también con licencia de muchos fabricantes para sus automóviles . Este motor fue el primer motor de automóvil de cuatro tiempos de Suzuki cuando apareció por primera vez en 1977. [1] [2]
Motor Suzuki F | |
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Descripción general | |
Fabricante | Suzuki |
Diseño | |
Configuración | |
Desplazamiento |
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Diámetro interior del cilindro |
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Golpe del pistón |
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Material de bloque | Hierro fundido |
Material de la cabeza | Aleación de aluminio |
Tren de válvulas | SOHC 2, 3 o 4 válvulas por cilindro DOHC 4 válvulas por cilindro |
Índice de compresión | 8.0 a 11.0 [nb 1] |
Rango de RPM | |
Línea roja | 6500 a 9000 rpm [nb 2] |
Combustión | |
Sobrealimentador | Solo F5A |
Turbocompresor | En algunas variantes de 550 y 660 cc |
Sistema de combustible | Carburador Inyección de combustible |
Tipo de combustible | Gasolina |
Sistema de refrigeración | Enfriado hidráulicamente |
Producción | |
Salida de potencia | 28-64 PS (21-47 kW; 28-63 hp) a 5500 a 7500 rpm |
Salida de par | 41-91 N⋅m (4-9 kg⋅m; 30-67 lb⋅ft) de 2500 a 6000 rpm |
Cronología | |
Predecesor | Motor T5A / B |
Sucesor | Motor K |
De tres cilindros
F5A
La familia de motores F más pequeña con 543 cc de cilindrada, diámetro y carrera es de 62 mm × 60 mm. El F5A era básicamente una versión de tres cilindros del motor de cuatro cilindros F8A , sin el cuarto cilindro y con un tamaño de carrera reducido de 67 mm a 60 mm. Disponible en varias versiones con diseños de cabezal SOHC o DOHC de 6, 9 o 12 válvulas, carburador o inyección de combustible y aspirado naturalmente, turboalimentado o sobrealimentado.
- Potencia máxima: 28 a 64 PS (21 a 47 kW; 28 a 63 hp)
- Par máximo: 41-86 N⋅m (4-9 kg⋅m; 30-63 lbf⋅ft)
Aplicaciones:
- SOHC de 6 válvulas
- 1980-1988 Suzuki Alto SS40 / CA71
- 1980-1989 Suzuki Carry / Cada ST40 / DA71
- 1981-1988 Suzuki Fronte SS40 / CB71
- 1982-1988 Suzuki Cevro SS40C
- 1983-1988 Suzuki Mighty Boy SS40T
- SOHC de 6 válvulas con turbocompresor
- 1985-1987 Suzuki Cevro SS40C
- 1985-1988 Suzuki Alto CA71
- 1986-1990 Suzuki Jimny JA71
- 1987-1989 Suzuki Cada DA71V
- SOHC 9 válvulas
- 1987-1989 Suzuki Cada DA71V
- SOHC de 9 válvulas con sobrealimentador
- 1987-1989 Suzuki Carry DA71T
- DOHC de 12 válvulas
- 1987-1988 Suzuki Alto CA71
- 1987-1988 Suzuki Fronte CB71
- DOHC de 12 válvulas con turbocompresor
- 1987-1988 Suzuki Alto Works CA71
F5B
Este motor de 547 cc es el sucesor del motor F5A anterior . Aún con diseños de cabezal SOHC / DOHC de 6 o 12 válvulas y también turbocompresor con intercooler para algunos modelos. Pero el tamaño del diámetro y la carrera se cambió a 65 mm x 55 mm. Estos motores solo se utilizaron entre 1989 y 1990, después de que el gobierno japonés cambiara la cilindrada del coche kei a 660 cc.
- Potencia máxima: 34-64 PS (25-47 kW; 34-63 hp) a 6500 a 7500 rpm
- Par máximo: 42-76 N⋅m (4-8 kg⋅m; 31-56 lbf⋅ft) a 4000 a 6000 rpm
Aplicaciones:
- SOHC de 6 válvulas
- 1989-1990 Autozam Scrum DG41
- 1989-1990 Suzuki Carry / Cada DA41
- 1988-1990 Suzuki Alto CL11
- SOHC de 6 válvulas con turbocompresor
- 1989-1990 Autozam Scrum DG41
- 1989-1990 Suzuki Carry / Cada DA41
- 1988-1990 Suzuki Alto Works S CL11
- SOHC 12 válvulas
- 1989–1990 Autozam Carol AA5
- 1988-1990 Suzuki Alto CL11
- 1988-1990 Suzuki Cervo CG72
- 1988-1989 Suzuki Fronte CN11S
- DOHC de 12 válvulas
- 1988-1990 Suzuki Alto CL11
- DOHC de 12 válvulas con turbocompresor
- 1988-1990 Suzuki Alto Works RS CL11
F6A
Este motor de 657 cc se introdujo en 1990. Basado en el antiguo motor F5B de 550 cc , pero con un nuevo tamaño de carrera de 66 mm.
- Potencia máxima: 36-64 PS (26-47 kW; 36-63 hp) de 6000 a 7000 rpm
- Par máximo: 50-90 N⋅m (5-9 kg⋅m; 37-66 lbf⋅ft) de 3500 a 4000 rpm
Aplicaciones:
- SOHC de 6 válvulas
- 1990–1998 Autozam / Mazda Scrum DG51
- 1990–1998 Autozam / Mazda Carol AA6 / AC6
- 1990-1998 Suzuki Alto CL22 / HA11
- 1990-1998 Suzuki Carry / Cada DA / DC51
- 1994-1998 Suzuki Cervo Modo CN21
- SOHC de 6 válvulas con turbocompresor
- 1990-1998 Suzuki Cervo Modo CN21
- 1990-1998 Suzuki Jimny JA11 / 12
- 1990-2000 Autozam / Mazda Scrum DG51 / 52
- 1990-2000 Suzuki Carry / Cada DA / DC51-52
- 1991–2000 Autozam / Mazda Carol AA64 / AC6P / HB12
- 1991-2000 Suzuki Alto Works ie CL21 / HA11-12
- 1993-1998 Suzuki Wagon R CT21
- 1998-2000 Suzuki Kei HN11S / Mazda Laputa HP11S
- SOHC 12 válvulas
- 1990-1998 Suzuki Cervo Modo CN22
- 1990–2000 Autozam / Mazda Carol AA64 / AC6 / HB12
- 1990-2000 Suzuki Alto CL22 / HB11-12
- 1996-2000 Mitsuoka Ray [3]
- 1997-2000 Autozam / Mazda Scrum DL51 / DG52
- 1997-2000 Suzuki Carry / Cada DA51 / 52
- 1993-1998 Suzuki Wagon R CT21
- DOHC de 12 válvulas con turbocompresor
- 1991-1994 Suzuki Alto Works RS CL22
- 1992-1994 Autozam AZ-1 PG66SA / Suzuki Cara PG66SS
- 1993-1994 Suzuki Cappuccino EA11R
F8B
Un motor SOHC de 6 válvulas y 796 cc, el diámetro y la carrera son de 68,5 mm × 72 mm. Este motor no está disponible en Japón y originalmente solo estaba disponible para los modelos de exportación de Suzuki Alto. Este motor también está ampliamente disponible en India, Pakistán y China, donde se ha instalado en una gran cantidad de vehículos.
- Potencia máxima: 35–40 PS (26–29 kW; 35–39 hp) de 5000 a 5500 rpm
- Par máximo: 62 N⋅m (6 kg⋅m; 46 lbf⋅ft) a 3000 rpm
Aplicaciones:
- 1981-1994 Suzuki Alto 800 SS80 / SB308 / CA91
- 1983-1988 Suzuki FX (Pakistán)
- 1983–2000 Maruti 800
- 1983-presente Suzuki Bolan / Ravi (Pakistán)
- 1984-2019 Maruti Omni (India)
- 1988-2019 Suzuki Mehran (Pakistán)
- Década de 1990 Jilin JL1010 / 63xx (China) [4]
- Decenios de 1990 a 2000 Changan SC10xx / 63xx (China) [4]
- Decenios de 1990 a 2001 Xi'an Qinchuan Alto (China) [5]
- 1992-2008 Changan Alto (China) [5] [6]
- 1994-2001 Anhui Anchi MC6330E (China)
- De 2000 a 2010 Jiangnan Alto / Zotye TT (China) [7]
F8C
Motor F8B con licencia de Daewoo Motors para sus propios vehículos, como parte del vínculo técnico entre Suzuki y Daewoo en 1991. [8]
- Potencia máxima: 41 a 52 PS (30 a 38 kW; 40 a 51 hp) a 5500 a 6000 rpm
- Par máximo: 59–71 N⋅m (6–7 kg⋅m; 44–52 lbf⋅ft) de 2500 a 4500 rpm
Aplicaciones:
- 1991-2001 Daewoo Tico / Fino
- 1991–2021 Daewoo Damas / Labo / Attivo (también etiquetado como Chevrolet CMV / CMP)
- 1998-2010 Daewoo Matiz / Chevrolet Spark
F8D
La versión SOHC de 12 válvulas del motor F8B , desarrollada por Maruti Suzuki en India, introducida en 2000. Este motor también es el más limpio de la familia, ya que cumplió con la norma de emisiones Bharat Stage VI en abril de 2020, [9] que es equivalente a la norma de emisiones Euro 6 .
- Potencia máxima: 47 PS (35 kW; 46 hp) a 6000 rpm
- Par máximo: 69 N⋅m (7 kg⋅m; 51 lbf⋅ft) a 3500 rpm
Aplicaciones:
- 2000–2011 Maruti 800
- 2000-presente Maruti Suzuki Alto 800
Cuatro cilindros
F6B
El motor F6B de 658 cc es el motor de cuatro cilindros más pequeño de la familia y también el único con un diseño de tren de válvulas DOHC de 16 válvulas . Este motor también es el único con turbocompresor e intercooler dentro de la variante de cuatro cilindros. El diámetro y la carrera es de 65 mm × 49,6 mm (2,56 pulg. × 1,95 pulg.). Este motor compartía el mismo diámetro de 65 mm del F6A de tres cilindros , aunque la carrera se redujo a 49,6 mm para mantener la cilindrada casi igual que la del F6A de tres cilindros , incluso con el cuarto cilindro adicional. [10]
- Potencia máxima: 64 PS (47 kW; 63 hp) a 7000 rpm
- Par máximo: 82 N⋅m (8 kg⋅m; 60 lbf⋅ft) a 3500 rpm
Solicitud:
- Enero de 1990 a mayo de 1997 Suzuki Cervo Mode SR-Four CN31
F8A
Un 797 cc con 62 mm x 66 mm de diámetro y tamaño de carrera. El diseño de la culata es SOHC de 8 válvulas. Este fue el primer motor de automóvil de cuatro tiempos de Suzuki y también el más antiguo de la familia. [1]
- Potencia máxima: 42 PS (31 kW; 41 hp) a 5500 rpm
- Par máximo: 60 N⋅m (6 kg⋅m; 44 lbf⋅ft) a 3500 rpm
Aplicaciones:
- 1977-1981 Suzuki Jimny 8 (SJ20 / LJ80)
- 1977-1989 Suzuki Carry ST80-90 / SK408
- 1977-1982 Suzuki Cervo SC80 (Chile)
- Década de 1980 Jilin JL110 (China) [4]
- Decenios de 1980 a 2000 Changan SC10xx / 63xx (China) [4] [5]
- 1985-1992 Ford Pronto (Taiwán)
F10A
Esta es una versión de motor SOHC de 8 válvulas y 970 cc del motor F. El diámetro y la carrera son de 65,5 mm x 72 mm. El F10A es también la familia de motores F de más larga duración. Suzuki SC100 debutó en 1978, pero la mayoría de las aplicaciones cesaron al menos hasta finales de la década de 1990 para el mercado internacional con una regulación de emisiones más estricta, como en Europa. En 2005, este motor se actualizó con inyección de combustible y convertidor catalítico para cumplir con el estándar de emisiones Euro 2 para el mercado indonesio Suzuki Carry 1.0. [11] En 2017, este motor se actualizó nuevamente para cumplir con el estándar de emisiones Euro 4 para el mercado vietnamita Suzuki Super Carry. [12] En diciembre de 2020, F10A todavía está disponible en Vietnam y Myanmar.
- Potencia máxima: 40-60 PS (29-44 kW; 39-59 hp) a 5500 rpm
- Par máximo: 62–78 N⋅m (6–8 kg⋅m; 46–58 lbf⋅ft) a 3000–4000 rpm
Aplicaciones:
- 1978-1982 Suzuki SC100
- 1982-2006 Suzuki Jimny 1000 / Samurai 1.0 / Katana / Potohar SJ410 [nb 3]
- 1983-presente Suzuki Carry ST100 / SK410 [nb 4]
- 1985-2000 Maruti Gypsy (India)
- 1985–1986 Holden Scurry (Australia)
- 1986-1990 Suzuki Forsa SA410 (Indonesia) [13]
- 1986–1999 Bedford / GME / Vauxhall Rascal (Reino Unido / Europa)
- 1990–2000 Maruti 1000 (India)
- 1992-1999 Ford Pronto (Taiwán)
- 1999-2006 Suzuki Karimun SL410R (Indonesia) [14]
- 2000-2012 Suzuki Alto RA410 (Pakistán)
El motor F10A de 970 cc , así como las versiones DA / LJ462 de 870 cc (62 mm x 72 mm) y DA / LJ465Q de 1051 cc (65,5 mm x 78 mm) están disponibles en China y son producidos por numerosos socios comerciales anteriores de Suzuki, como Jilin , Jiefang , Changan , Changhe o Hafei y se utiliza en una gran cantidad de vehículos pequeños, en su mayoría basados en Suzuki Carry, Suzuki Alto o incluso Daihatsu Hijet .
F10D
Motor Suzuki F10D | |
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Descripción general | |
Fabricante | Maruti Suzuki |
Producción | 2001-2010 |
Diseño | |
Configuración | I4 |
Desplazamiento | 1,1 l; 64,7 pulgadas cúbicas (1.061 cc) |
Diámetro interior del cilindro | 68 mm (2,68 pulgadas) |
Golpe del pistón | 72 mm (2,83 pulgadas) |
Material de bloque | Hierro fundido |
Material de la cabeza | Aleación |
Tren de válvulas | SOHC 4 válvulas x cil. |
Índice de compresión | 10.0: 1 |
Combustión | |
Sistema de combustible | Inyección de combustible multipuerto |
Tipo de combustible | Gasolina |
Sistema de aceite | Sumidero húmedo |
Sistema de refrigeración | Enfriado hidráulicamente |
Producción | |
Salida de potencia | 61 a 64 CV (45,5 a 47,7 kW; 61,8 a 64,9 CV) a 6.000 rpm (EEC) |
Poder especifico | 57,5 CV (42,9 kW; 58,3 PS) / litro |
Salida de par | 8,7 kg · m (85 N · m; 63 libras · pie) a 3200 rpm (CEE) |
Cronología | |
Sucesor | Motor Suzuki K |
El motor Suzuki F10D es un cuatro cilindros en línea de 1,1 L; Motor de 64,7 pulgadas cúbicas (1.061 cc) desarrollado en India por Maruti Suzuki para el mercado nacional. Debutó en el Maruti Wagon-R en India en 2001. Se instaló brevemente en Maruti Alto y fue el motor con el que vino el primer Maruti Zen Estilo . Este motor es muy similar al motor de tres cilindros F8D de 12 válvulas que era opcional en el Maruti 800 en ese momento. El diámetro y la carrera del F10D es el mismo que el del hermano menor y comparte bastantes partes como pistones, anillos, bielas y válvulas. El bloque del motor de hierro fundido es muy similar al del antiguo motor F10A de 1.0 L (970 cc) que impulsaba al anterior Maruti Gypsy y Maruti 1000 . Tanto F10A como F10D comparten la misma longitud de carrera; pero la intercambiabilidad de piezas entre estos dos motores es limitada y, en algunos casos, desconocida, y los hallazgos actuales se enumeran a continuación:
Semejanza:
Los patrones y diámetros de los pernos de la campana de la transmisión F10A / F10D son los mismos, y es posible intercambiar las transmisiones entre los motores A y D.
F10A / F10D ambos tienen los mismos puntos de montaje del motor enroscados en el costado del bloque del motor.
F10A / F10D tienen puntos de montaje del filtro de aceite idénticos, la carcasa del filtro de aceite extendida de la D se puede instalar en la A, o el grifo del filtro de aceite de la A en la D
F10A / F10D comparten el mismo punto de montaje del tubo de recogida de aceite, espaciado de pernos y diámetro
Diferencias:
Los colectores de admisión y escape F10A no se ajustan al motor F10D (o viceversa) debido a la diferencia en los patrones de los pernos de la culata de cilindros y el espacio de los puertos.
El tubo de la varilla medidora de aceite F10A está ubicado en el centro del bloque en el lado derecho, el F10D está montado al frente en el lado derecho sin perforación de puerto en el centro del bloque.
El F10D tiene una culata de aleación SOHC contemporánea con 4 válvulas por cilindro y MPFI . [15] Los motores anteriores producían 62 CV (46,2 kW) y el último modelo de ECU de 32 bits lo elevaba a 64 CV (47,7 kW). Es un rendimiento muy respetable para un motor de 1,1 L de aspiración natural . Maruti rediseñó y optimizó el F10D después de unos años de su introducción. Este "motor de baja fricción", como se le llamó, tiene un bloque de motor revisado, una manivela más ligera y una bomba de aceite revisada.
Maruti anunció en septiembre de 2009 que el F10D no cumpliría con las próximas normas de emisiones Euro 4 y se eliminaría gradualmente en 2010. Fue reemplazado por los nuevos motores de la serie K de 3 y 4 cilindros.
- Relación diámetro / carrera: 0,95
- Capacidad unitaria: 265,25 cc (16,19 pulgadas cúbicas) / cilindro
- bmep: 146 psi (1.006,6 kPa)
- Par específico: 8,2 kg⋅m (80,4 N⋅m; 59,3 lb⋅ft) / litro
- Cojinetes principales : 5
Aplicaciones:
- 1999-2010 Maruti Suzuki Wagon R (India)
- 2001-2010 Suzuki / Maruti Alto
- 2006-2009 Maruti Zen Estilo / Suzuki Karimun Estilo (India / Indonesia)
Ver también
Lista de motores Suzuki
Notas
- ^ Turboalimentado: 8.0 a 9.2, aspiración natural: 8.7 a 11.0
- ^ 550-660 cc: 7500 a 9000 rpm, 800-1100 cc: 6500 a 7000 rpm.
- ^ La versión internacional de SJ410 Jimny se suspendió a fines de la década de 1980, pero tanto el Jimny construido en Indonesia (incluida Katana, una versión 4x2 más barata de Jimny, introducido en 1989) como el Jimny construido en Pakistán (Potohar) se produjeron para el mercado local al menos hasta 2006.
- ^ Indonesia, Myanmar y Vietnam continuaron produciendo Suzuki Carry con motor F10A en la década de 2000. Después de la descontinuación del ST100 Carry 1.0i fabricado en Indonesia en 2009, a partir de diciembre de 2020, Vietnam y Myanmar siguen produciendo SK410 Carry con motor F10A.
Referencias
- ^ a b "【名車 探訪】 SUZUKI ジ ム ニ ー (初 代)" [Visitando un coche famoso, la primera generación de Suzuki Jimny]. www.goo-net.com (en japonés).
- ^ "Historia de Suzuki - 1970" . www.globalsuzuki.com .
- ^ "Mitsuoka Ray" . carfromjapan.com .
- ^ a b c d Schaefers, Martin. "Minivans Kei japoneses" . Literatura automotriz del Lejano Oriente.
- ^ a b c Haopeng, Li (23 de marzo de 2014). "源自 152 年前 的 兵工厂 忆 长安 汽车 发展 史" [La historia del automóvil Changan, comenzó como un arsenal hace 152 años] (en chino). Autohome.
- ^ 刘文俊 (Liu Wenjun) (24 de agosto de 2009). 奥拓 : 中国 微 车 传奇[Alto: leyenda del microcoche chino]. auto163.com (en chino). NetEase. Archivado desde el original el 31 de agosto de 2020.
- ^ "Jiangnan Alto, el coche más barato de China de Zotye, supera a Tata Nano" . ChinaAutoWeb.com.
- ^ "Historia de Suzuki - 1990" . www.globalsuzuki.com .
- ^ "Explicó motor cada BS6 Maruti Suzuki gasolina, modelo de la disponibilidad y el kilometraje que aparece" . indianautosblog.com .
- ^ "軽 自動 車 用 の 4 気 筒 エ ン ジ ン" [Motores Kei de cuatro cilindros]. a-design-for-life (en japonés). 2014-09-27. Archivado desde el original el 8 de julio de 2019.
- ^ Carry 1.0i Pick-Up (folleto) (en indonesio), PT Indomobil Suzuki International, 2005, p. 2
- ^ "Suzuki lleva 500 kg" . www.suzukicaugiay.vn (en vietnamita).
- ^ Alfan, Charis. "Suzuki Forsa SA310" . www.mobilmotorlama.com (en indonesio).
- ^ Alfan, Charis. "Suzuki Karimun SL410R" . www.mobilmotorlama.com (en indonesio).
- ^ "Prueba Maruti Suzuki Alto Road" . Indiacar . Archivado desde el original el 1 de febrero de 2010 . Consultado el 12 de enero de 2010 .