Suzuki XL-7
El Suzuki XL-7 (diseñado como XL7 para la segunda generación) es un SUV de tamaño mediano vendido por Suzuki de 1998 a 2009, durante dos generaciones. Ubicado sobre el Grand Vitara en la alineación de Suzuki, el XL-7 ofrecía asientos de tres filas. XL-7 son las siglas de "Xtra Large 7 seater".
El XL-7 de primera generación era un diseño de Suzuki, tenía una construcción de carrocería sobre bastidor y era esencialmente un Grand Vitara estirado . La versión norteamericana tenía un motor V6 de 2.5 o 2.7 litros diseñado por Suzuki , en una plataforma basada en tracción trasera con tracción en las cuatro ruedas opcional . A partir de 2003, las versiones europeas también estaban disponibles con un motor turbodiésel Peugeot de 2.0 litros que producía 109 CV (80 kW). [1]
Un rasgo único en el mercado estadounidense en este segmento, el XL-7 estaba disponible con una transmisión manual de cinco velocidades, en variantes de cinco y siete asientos.
Cuando se presentó, el XL-7 era el SUV más económico disponible con asientos de tres filas en Norteamérica. Fue galardonado con el premio "Best Buy" de Consumers Digest . Sin embargo, las ventas se desaceleraron a medida que el vehículo envejecía en relación con la competencia.
Introducido el 22 de noviembre de 2006, Suzuki se asoció con General Motors para construir la versión del año modelo 2007, ahora llamada XL7 (sin el guión). Utilizaba la misma plataforma unibody y muchos de los mismos componentes que el Chevrolet Equinox , Pontiac Torrent , Saturn Vue y Opel Antara, pero incorporaba asientos en la tercera fila exclusivos de Suzuki. El modelo de segunda generación utilizó una versión del motor GM High Feature, designado como N36A por Suzuki, fabricado en Japón y enviado a CAMI Automotive en Ingersoll, Ontario., Canadá, donde el XL7 se ensambló con Equinox y Torrent. Las señales de estilo en el modelo 2007 incluyen una parrilla ranurada cromada y faros trapezoidales. Ya no tiene la llanta de repuesto montada en la puerta trasera.
Desde su introducción en 2007 hasta su descontinuación en 2009, la segunda generación de Suzuki XL7 estuvo disponible en cinco niveles de equipamiento: Base (solo 2007-08), Especial (solo 2007), Premium (solo 2008-2009), Lujo (2007- 2009) y Limited (2007-2009). Dependiendo del nivel de equipamiento seleccionado, estaban disponibles asientos de dos filas para cinco pasajeros y asientos específicos de XL7 para tres filas y siete pasajeros (el Chevrolet Equinox y el Pontiac Torrent relacionados)no ofrecía asientos en la tercera fila como opción). Todos los XL7 venían decentemente equipados y, según el nivel de equipamiento seleccionado, podrían equiparse con opciones como un sistema de audio premium con un subwoofer y un amplificador, molduras interiores de imitación de madera, asientos de lujo tapizados en cuero con doble calefacción y ajuste eléctrico asientos delanteros tipo butaca, arranque remoto, sistema de seguridad, rines de aleación de aluminio cromados, techo corredizo eléctrico, sistema telefónico manos libres Bluetooth (solo modelos de 2009), sistema de audio con reproductor de CD / MP3 de un solo disco, seis -disc, sistema de audio con cambiador de CD / MP3 en el tablero, sistema de navegación GPS con pantalla táctil con SiriusXM Nav Traffic, radio satelital SiriusXMy un sistema de cámara trasera de respaldo, entre otras opciones. A diferencia del Chevrolet Equinox y el Pontiac Torrent relacionados , el sistema telemático en el vehículo OnStar de General Motors (GM) no estaba disponible en el XL7.
