El Svenska Aero Falken era un avión de entrenamiento sueco . Se construyeron dos, con diferentes motores, y fueron utilizados por la Fuerza Aérea Sueca .
Falken | |
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SA-12 Skolfalken | |
Papel | Avión de entrenamiento |
origen nacional | Suecia |
Fabricante | Svenska Aero |
Primer vuelo | Septiembre de 1929 |
Número construido | 2 |
Diseño y desarrollo
El entrenador Falken, estrechamente relacionado con el luchador Jaktfalken , se derivó del Piraten anterior . Era un biplano de una sola bahía con alas de sección delgada sin barrer, cuerda constante . Ambas alas se construyeron alrededor de largueros de acero de sección rectangular y estaban cubiertas de tela . Estaban montados con diedro ligero pero con un escalonamiento tan fuerte que el larguero inferior delantero estaba directamente debajo del larguero superior de popa. Debido al escalonamiento y un ala inferior ligeramente más corta, los puntales interplano en forma de N se inclinaban hacia adelante y hacia afuera. El ala superior estaba sostenida sobre el fuselaje por un cabane formado por un par de puntales en V invertidos laterales al larguero delantero y una sola V invertida transversal al larguero de popa. Había alerones largos y anchos en las alas superior e inferior, unidos externamente por tubos aerodinámicos. [1]
El Falken podría ser propulsado por uno de dos motores radiales , ya sea un Armstrong-Siddeley Mongoose de cinco cilindros y 101 kW (135 hp) o un Armstrong-Siddeley Lynx de siete cilindros y 150 kW (200 hp) . [1] La versión impulsada por Mongoose se conocía como SA-12 Skolfalken y la impulsada por Lynx como SA-13 Övningsfalken. [2] Detrás del motor, el fuselaje se construyó alrededor de una estructura de tubo de acero. Tenía los lados planos y estaba cubierto de tela , aunque tenía una plataforma redondeada cubierta de aluminio. Las dos cabinas abiertas en tándem del Falken estaban equipadas con control dual; el delantero estaba debajo de un corte en el borde de fuga y el otro sobre un corte similar en el ala inferior. [1]
Su empenaje era convencional, con un plano de cola semielíptico montado en la parte superior del fuselaje y reforzado desde abajo a cada lado por un solo puntal. Su ángulo de incidencia era ajustable desde el suelo. Llevaba elevadores de cuerda paralelos con un corte para el movimiento del timón . La aleta , pequeña y aproximadamente triangular, montaba un timón equilibrado y vertical de bordes rectos . Como la mayoría de los Falken, estas superficies se formaron a partir de tubos de acero y cubiertas de tela. [1]
El Falken tenía tren de aterrizaje fijo convencional . Las ruedas principales estaban en un solo eje, separadas por 1,65 m (65 pulgadas). Los extremos del eje se montaron mediante amortiguadores de goma en el travesaño de un marco que constaba de tres patas desde la parte inferior del fuselaje a cada lado y se estabilizaban mediante un puntal en V al centro del travesaño. [1]
El primer vuelo del Skolfalken fue en septiembre de 1929, aunque se desconoce la fecha exacta. El Övningsfalken estaba volando a principios de 1930. [2]
Historia operativa
El primer y único SA-12 Skolfalken fue a la Academia de Vuelo de la Fuerza Aérea Sueca en Ljungbyhed , donde era conocido por la designación de entrenador básico de la Fuerza Aérea Sk 8. Las pruebas dieron como resultado una nueva cola vertical, con la parte superior plana y sin el saldo prominente anterior. bocina. Permaneció allí por un tiempo y luego fue trasladado a Malmö donde terminó sus 386 horas de vuelo en 1939 en una hoguera de mayo. [2]
También hubo solo un SA-13 Övningsfalken; este, conocido como el Ö 8 (Ö denota un entrenador avanzado), se probó en la primera mitad de 1930 pero se perdió unos meses después. [3]
Variantes
- SA-12 Skolfalken
- Impulsado por mangosta. Air Force tipo Sk 8. Uno construido.
- SA-13 Övningsfalken
- Accionado por Lynx. Air Force tipo Ö 8. Uno construido.
Especificaciones (motor Lynx)
Datos de Les Ailes, diciembre de 1929 [1]
Características generales
- Tripulación: un instructor, un alumno
- Longitud: 7,60 m (24 pies 11 pulgadas)
- Envergadura superior: 9,40 m (30 pies 10 pulgadas)
- Altura: 3,05 m (10 pies 0 pulg.)
- Superficie alar : 25,30 m 2 (272,3 pies cuadrados)
- Peso vacío: 700 kg (1543 lb)
- Peso bruto: 1,120 kg (2,469 lb)
- Planta motriz: 1 × motor radial Armstrong Siddeley Lynx de 7 cilindros radial, 150 kW (200 hp)
- Hélices: 2 palas
Actuación
- Velocidad máxima: 205 km / h (127 mph, 111 nudos) a nivel del suelo
- Resistencia: 3 h 50 min
- Tiempo hasta la altitud: 4 min a 1000 m (3300 pies)
- Velocidad de aterrizaje: 78 km / h (48 mph; 42 nudos)
Referencias
- ↑ a b c d e f Frachet, André (26 de diciembre de 1929). "Les avions Svenska Aero" . Les Ailes (445): 3–4.
- ^ a b c Henriksson. "Sk 8 - Svenska Aero SA-12 Skolfalken (1929-1938)" . Consultado el 13 de octubre de 2012 .
- ^ Henriksson. "Ö 8 - Svenska Aero SA-13 Övningsfalken (1930-1931)" . Consultado el 13 de octubre de 2012 .