Svenska Aero AB (SAAB) era un fabricante de aviones sueco en Hästholmen en Lidingö . La compañía se fundó el 10 de septiembre de 1921 para licenciar la construcción de aviones Caspar-Werke y Heinkel . La empresa fue comprada por ASJA en 1932.
Historia
Después de la Primera Guerra Mundial , la industria aeronáutica alemana tuvo varios problemas. Se prohibió a las aerolíneas alemanas operar aviones multimotor y durante un período se prohibió toda fabricación de aviones en Alemania. Para 1921, se levantaron algunas de las restricciones, se podían fabricar aviones civiles después de la aprobación de una comisión de control internacional si cumplían con ciertos requisitos. Para eludir estas reglas y poder fabricar cualquier avión que quisieran, varios fabricantes de aviones se mudaron al extranjero. En 1921, Carl Clemens Bücker gestionó la compra de un avión de reconocimiento de Caspar-Werke en Travemünde . Debido a que esperaban problemas debido a las reglas del tratado de paz con respecto a la exportación de aviones de combate alemanes, Bücker exploró la posibilidad de sacar de contrabando las piezas de Alemania y ensamblar el avión en Suecia.
Para facilitar la compra, Ernst Heinkel y Bücker iniciaron Svenska Aero en Lidingö en 1921. El contrato del avión se transfirió de Caspar a Svenska Aero. Heinkel y algunos trabajadores de montaje alemanes se trasladaron temporalmente a Lidingö para montar el avión.
Bücker, quien en ese momento fue contratado como piloto de pruebas por la fuerza aérea de la marina en TDS ( Torpeddepartementet på flottans varv i Stockholm , en sueco para "el departamento de torpedos en el whafr de la marina en Estocolmo"), renunció para convertirse en CEO y el único miembro de la junta de la nueva empresa. El primer avión se ensambló a partir de componentes de Caspar-Werke en Travemünde. Algunos ensamblajes se llevaron a cabo en las instalaciones de Svenska Aero, pero fueron terminados por TDS ya que algunas de las instalaciones de Svenska no eran aptas para la producción. En realidad solo se fabricaban timones y pontones en Suecia, el resto de los componentes fueron fabricados en secreto por Caspar en varios lugares de Alemania, para evitar ser detectados por los aliados. Durante 1922 a 1923, la compañía se mudó a un antiguo astillero en Skärsätra en Lidingö, ya que la compañía había recibido pedidos adicionales de la fuerza aérea de la marina. Las piezas de esos aviones fueron fabricadas en Suecia por Svenska Aero, pero ensambladas por TDS. En 1928, la marina encargó cuatro J 4 (Heinkel HD 19) como caza con pontones. Esa entrega llegó a ser la última aeronave construida bajo licencia por Svenska Aero.
A mediados de la década de 1920, Svenska Aero creó su propio departamento de diseño para poder hacer sus propios modelos de aviones. Sven Blomberg, anteriormente empleado por Heinkel Flugzeugwerke, fue contratado como jefe de diseño. En 1930, se unió a él Anders Johan Andersson de Messerschmitt. A pesar de eso, Svenska Aero diseñó y fabricó seis modelos diferentes por su cuenta. La fabricación no fue el éxito con el que contaba Bücker, ya que la fuerza aérea solo estaba interesada en comprar prototipos y luego construirlos ellos mismos en sus talleres TDS y CFM . Esto provocó problemas económicos para la empresa. En 1932, Bücker decidió vender la empresa con personal a ASJA por 250.000 SEK. Una vez vendida la empresa, Bücker regresó a Alemania y fundó Bücker Flugzeugbau ; AJ Andersson se incorporó a la nueva empresa como jefe de diseño. Juntos, crearon varios aviones de renombre internacional como Bücker Bü 181 Bestmann y Bücker Bü 133 Jungmeister . Al estallar la Segunda Guerra Mundial , en otoño de 1939, Andersson regresó a Suecia, donde dirigió el diseño del bimotor Saab 18 .
Incluyendo diseños propios y construidos bajo licencia, Svenska Aero fabricó un total de 58 aviones. Siete se exportaron a Letonia y uno a Noruega . Entre 1926 y 1932, la fuerza aérea sueca compró 15 tipos diferentes de aviones; ocho de ellos de Svenska Aero.
Productos
Diseñado y construido
- Svenska Aero SA-10 Piraten (designación militar Ö 7) (2 fabricados)
- Svenska Aero SA-11 Jaktfalken (designación militar J 5) (1 fabricado)
- Svenska Aero SA-12 Skolfalken (designación militar Sk 8) (1 fabricado)
- Svenska Aero SA-13 Övningsfalken (designación militar Ö 8) (1 fabricado)
- Svenska Aero SA-14 Jaktfalken II (designación militar J 6) (11 fabricados)
- Prototipo Svenska Aero SA-15 (designación militar S 8) fabricado por ASJA
Licencia construida
- Heinkel He 1 Hansa Brandenburg tipo 31 (designación militar S 2) anteriormente llamado Caspar SI
- Heinkel He 1 - Hansa Brandenburg tipo 32 (designación militar S 2)
- Heinkel He 2 Hansa Brandenburg tipo 42 (designación militar S 3) anteriormente llamado HE S.II (4 fabricados)
- Heinkel He 4 Hansa Brandenburg tipo 47 (designación militar S 4) anteriormente llamado HE S.IIa (5 fabricados)
- Heinkel He 5 Hansa (designación militar S 5) (14 fabricados)
- Heinkel HD 19 (designación militar J 4) (5 fabricados)
- Heinkel HD 24 (designación militar Sk 4) (6 fabricados)
- Entrenador Heinkel HD 35 (designación militar Sk 5) (1 fabricado)
Aeronave vendida por Svenska Aero fabricada por Casper / Heinkel
- Heinkel He 3
- Heinkel HD 14
- Heinkel HD 16 (designación militar T-1)
- Heinkel HD 33
Referencias
- Andersson, Lennart. "Heinkels para Suecia: Svenska Aero AB y tipos de Heinkel". Air Enthusiast , núm. 78, noviembre / diciembre de 1998. págs. 57–67.
- Gunston, Bill (2005). Enciclopedia mundial de fabricantes de aviones, segunda edición . Phoenix Mill, Gloucestershire, Inglaterra, Reino Unido: Sutton Publishing Limited. ISBN 0-7509-3981-8.