La puerta de enlace de Sydney es un importante intercambio de ruta planificada entre la WestConnex las terminales del aeropuerto de y el aeropuerto de Sydney . Se espera que la construcción comience a principios de 2021 y esté abierta en 2024. [1] Originalmente se planeó abrir a fines de 2023 junto con el enlace M4-M5 . [2] El Sydney Gateway también se construirá junto con la duplicación de la cercana línea ferroviaria de carga Port Botany , que es administrada por la Australian Rail Track Corporation . [3]
Sydney Gateway Nueva Gales del Sur | |
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Sydney Gateway | |
Coordenadas | |
Información general | |
Tipo | Cruce de carreteras (propuesto) |
Localización | Distrito de St George |
Abrió | 2024 (planificado) |
Mantenido por | Transporte para NSW |
Uniones principales | |
extremo norte | |
Extremo sur |
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Una vez finalizado, Sydney Gateway conectará la red de autopistas de Sydney con el aeropuerto de Sydney y los recintos de Port Botany a través de St Peters Interchange . [4] [5] Se espera que el proyecto finalizado proporcione mejores conexiones por carretera entre el aeropuerto y Port Botany y reduzca la congestión. [6]
Alineación
Sydney Gateway comienza en St Peters Interchange , el cruce de la autopista M8 y el enlace M4 – M5 , todos los cuales se están construyendo como parte de WestConnex . Se construirán viaductos sobre Canal Road, la línea ferroviaria de carga Port Botany y Tempe Lands. Más al suroeste, Sydney Gateway se divide en dos, lo que lleva a Airport Drive y Qantas Drive hacia el oeste y el este, respectivamente. [7] Una sección de Airport Drive se cerrará de forma permanente y el tráfico tendrá que utilizar Sydney Gateway para acceder entre las terminales internacionales y nacionales . [6]
También se construirá una carretera elevada de un solo sentido que unirá Qantas Drive hacia Sir Reginald Ansett Drive y el recinto de las terminales nacionales , sin pasar por dos intersecciones señalizadas con Seventh Street y O'Riordan Street. Esto permite viajar desde St Peters Interchange a las terminales nacionales sin detenerse en un solo semáforo. [6]
Peajes
La calzada terminada será gratuita. [2] Sin embargo, esto solo se aplica al tráfico entre Airport Drive y Qantas Drive, ya que cualquier tráfico que use St Peters Interchange hacia / desde Sydney Gateway también debe usar los túneles de WestConnex y pagar los peajes de WestConnex.
Historia
Planificación
En noviembre de 2017, el proyecto se encontraba en la fase de diseño y planificación que incluye el desarrollo de conexiones al intercambio de St Peters, a las terminales 1, 2 y 3 del aeropuerto de Sydney, separación de grados de Robey Street y O'Riordan Street en Mascot , la duplicación de un Sección de 3 kilómetros (1,9 millas) de la línea ferroviaria Port Botany , dentro de un entorno complejo de partes interesadas, con importantes activos de servicios públicos afectados y un área muy congestionada. [5] No se aceptó una propuesta de 2017 de Lendlease . [8] La duplicación de la línea ferroviaria fue originalmente la Etapa 2 de Sydney Gateway y es administrada por separado por la Australian Rail Track Corporation . [3] Las etapas 1 y 3 luego formaron el resto del proyecto administrado por el gobierno estatal. [9] [10]
La alineación propuesta pasa sobre el terreno del aeropuerto de Sydney , que está arrendado al gobierno de la Commonwealth . Como tal, el proyecto debe someterse a procesos de planificación estatales y del Commonwealth (federal). Además de una Declaración de Impacto Ambiental (EIS) como lo requiere el proceso de planificación estatal, también se requiere un Plan de Desarrollo Principal (MDP) antes de que pueda ocurrir un desarrollo importante en un aeropuerto arrendado. También se requieren aprobaciones de planificación de los ministros de planificación federal y estatal . [11] Un EIS y MDP combinados se lanzaron para su exhibición el 20 de noviembre de 2019. [12] El proyecto fue aprobado por el ministro de planificación estatal el 27 de agosto de 2020. [13] Para noviembre de 2020, el proyecto también fue aprobado por la planificación federal ministro. [14]
Construcción
Las expresiones de interés para construir el Sydney Gateway comenzaron en julio de 2019. [2] En octubre de 2019, se anunciaron tres preselecciones: [15]
- AirPortConnex dirigido por Salini Impregilo
- Empresa conjunta de John Holland y Seymour Whyte
- Contratistas CPB
En noviembre de 2020, la empresa conjunta John Holland Seymour Whyte se adjudicó el contrato de diseño y construcción. [14] Se espera que la construcción comience a principios de 2021 y esté abierta en 2024. [1] Originalmente se planeó abrir en 2023 junto con el enlace M4-M5 .
Futuro
La estrategia de transporte del sudeste de Sydney, publicada por Transport for NSW en agosto de 2020, propuso una posible extensión de Sydney Gateway to Port Botany para 2056, con separación de grados en General Holmes Drive , así como rampas que conectan con Canal Road. [10]
Ver también
- WestConnex
Referencias
- ^ a b "Explosión de la línea de tiempo para el proyecto de carretera Gateway multimillonario de Sydney" . Sydney Morning Herald. 2 de noviembre de 2020 . Consultado el 3 de noviembre de 2020 .
- ^ a b c "Un paso adelante para Sydney Gateway" . Transporte para NSW. 14 de julio de 2019 . Consultado el 15 de julio de 2019 .
- ^ a b "Proyecto de duplicación de carril botánico" . Corporación Australiana de Vías Ferroviarias . Consultado el 28 de mayo de 2020 .
- ^ O'Sullivan, Matt (5 de febrero de 2018). "Bloque de carretera del aeropuerto de Sydney al enlace de 1.800 millones de dólares del gobierno estatal con WestConnex" .
- ^ a b "Proyecto Sydney Gateway" . MBB Group Pty Ltd. 2016. Archivado desde el original el 17 de noviembre de 2017 . Consultado el 17 de noviembre de 2017 .
- ^ a b c "Descripción general del proyecto de diseño de concepto de Sydney Gateway" (PDF) . Gobierno de Carreteras y Servicios Marítimos de Nueva Gales del Sur . Otoño de 2019 . Consultado el 15 de julio de 2019 .
- ^ "Sydney Gateway - puerta de entrada de Australia" . Carreteras y Servicios Marítimos . Gobierno de Nueva Gales del Sur . Consultado el 17 de noviembre de 2017 .
- ^ O'Sullivan, Matt (4 de septiembre de 2017). "Se avecina el doble peaje mientras Lendlease hace una oferta para construir la autopista al aeropuerto de Sydney" . El Sydney Morning Herald . Consultado el 17 de noviembre de 2017 .
- ^ "Sydney Gateway" . Oleoducto de infraestructura de Australia y Nueva Zelanda . Consultado el 11 de septiembre de 2020 .
- ^ a b "Estrategia de transporte del sudeste de Sydney" (PDF) . Transporte futuro 2056 . Transporte para NSW. Agosto de 2020 . Consultado el 11 de septiembre de 2020 .
- ^ "Proyecto de la carretera Sydney Gateway - Proceso de planificación" (PDF) . Transporte para Nueva Gales del Sur - Carreteras y Marítimo . Primavera de 2018 . Consultado el 27 de mayo de 2020 .
- ^ "Sydney Gateway" . Transporte para Nueva Gales del Sur - Carreteras y Marítimo . Archivado desde el original el 18 de febrero de 2020 . Consultado el 18 de febrero de 2020 .
- ^ "Proyecto de Sydney Gateway Road" . Departamento de Urbanismo, Industria y Medio Ambiente - Grandes Proyectos . Consultado el 11 de septiembre de 2020 .
- ^ a b "Nueva puerta de entrada a Sydney en camino" . Transporte para NSW. 2 de noviembre de 2020 . Consultado el 3 de noviembre de 2020 .
- ^ "Lista corta anunciada para Sydney Gateway" (PDF) . Oleoducto de infraestructura de Australia y Nueva Zelanda . Transporte para NSW. 31 de octubre de 2019 . Consultado el 28 de mayo de 2020 .
enlaces externos
- Información del proyecto Sydney Gateway . Transporte para NSW
- Resumen y mapa del proyecto Sydney Gateway . Transporte para NSW. Otoño 2019