Port Botany es un puerto marítimo de aguas profundas ubicado en Botany Bay en Sydney, Australia. El puerto está dominado por el comercio de productos manufacturados en contenedores y, en menor medida, las importaciones de líquidos a granel, incluidos el petróleo y el gas natural . Es uno de los puertos de contenedores más grandes de Australia y está administrado por NSW Ports, que celebró un contrato de arrendamiento por 99 años con el Gobierno de NSW en mayo de 2013. [6]
Botánica del puerto | |
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Localización | |
País | Australia |
Localización | Sydney , Nueva Gales del Sur |
Coordenadas | 33 ° 58′12 ″ S 151 ° 12′54 ″ E / 33,970 ° S 151,215 ° ECoordenadas : 33 ° 58′12 ″ S 151 ° 12′54 ″ E / 33,970 ° S 151,215 ° E |
ONU / LOCODE | AUPBT [1] |
Detalles | |
Abrió | Abril de 1979 [2] |
Propiedad de | Puertos de NSW |
Atraques disponibles | 17 [3] |
Profundidad de calado | 19,0 m. [3] |
Presidente de NSW Ports | Paul McClintock |
Director ejecutivo | Marika Calfas [4] |
Estadísticas | |
Llegadas de buques | 1.700 (2015/16) [5] |
Sitio web http://www.nswports.com.au/ |
Historia
Antes de 1960, las instalaciones de transporte marítimo internacional de Sydney estaban ubicadas exclusivamente en Port Jackson , con muelles a granel y de carga fraccionada en Darling Harbour y Walsh Bay . y muelles a granel y ro-ro en Glebe Island y White Bay .
Con el advenimiento de la contenedorización a fines de la década de 1950, quedó claro que Sydney requeriría instalaciones portuarias adicionales para atender nuevos tipos de carga. En la década de 1960, la agencia gubernamental responsable de los puertos, la Junta de Servicios Marítimos de NSW , recomendó que se desarrollara un nuevo complejo portuario en la parte norte de Botany Bay adyacente al aeropuerto de Sydney . [7] El gobierno de Nueva Gales del Sur aprobó la propuesta en 1969 y en 1971 se inició el trabajo en dos terminales de contenedores al norte, y un muelle de líquidos a granel y un área de almacenamiento al sur.
Líquidos a granel
La terminal de líquidos a granel se completó en 1979 como una instalación de usuario común para la importación de gas natural , petróleo , petróleo y productos químicos. [8] La terminal y el área de almacenamiento se expandieron progresivamente durante la década de 1980, incluidos nuevos tanques de etileno y una planta de manipulación operados por ICI , y cavernas de almacenamiento de AGL en 1994 y 2000. [7] La terminal de líquidos a granel puede acomodar barcos de alrededor de 230 metros (750 ft) de longitud y 90.000 toneladas (89.000 toneladas largas; 99.000 toneladas cortas). [9]
Contenedores
La terminal de contenedores más septentrional se completó en 1979 y fue inaugurada oficialmente por el entonces primer ministro Neville Wran, quien la bautizó como Brotherson Dock en memoria del ex presidente de la Junta de Servicios Marítimos, Bill Brotherson, quien había fallecido en 1975. [2] La terminal fue inicialmente arrendada a una compañía naviera australiana. ANL, pero fue transferido a Patrick Corporation en la década de 1990. En 2006, Patrick Corporation se fusionó con Toll Holdings .
La terminal de contenedores del sur se inauguró en 1982, bautizada como Brotherson Dock Two y arrendada a la recién formada empresa de estibadores Container Terminals Australia (CTAL). A pesar de que ambas terminales tienen el mismo tamaño y longitud de muelle, Brotherson Dock Two luchó para competir con su vecino del norte. En su primer año completo de operación, Brotherson Two manejó solo 91,000 contenedores con una tasa de ocupación de literas del 40 por ciento. [10] En la década de 1990, CTAL cesó sus operaciones y el arrendamiento de la terminal se vendió a la empresa naviera P&O . En 2006, Dubai Ports compró P&O .
Expansión de puertos
La tercera terminal de contenedores en Port Botany se completó en junio de 2011. El proyecto de A $ 515 millones incluyó la recuperación de 63 hectáreas (160 acres) de tierra con la construcción de 1,85 kilómetros (1,15 millas) de muelles de embarque que atracarán cinco embarcaciones. [9] Además, había redes de carreteras y ferrocarriles asociadas. Los socios de Baulderstone y Jan De Nul Joint Venture fueron galardonados con el Australian Construction Achievement Award , el premio más prestigioso de la industria de la construcción australiana, por su trabajo en el proyecto. [11] En diciembre de 2009, Hutchison Whampoa invirtió en la Terminal 3 a través de la subsidiaria Hutchison Port Holdings (y su subsidiaria Sydney International Container Terminals ), [12] firmó un contrato de arrendamiento de 30 años con Sydney Ports Corporation, ahora transferido a NSW Ports. Se espera que la terminal esté operativa durante 2013.
La expansión atendió al crecimiento continuo de la demanda de importaciones por contenedores intermodales y proporcionó espacio para un tercer estibador para Sydney. La expansión fue el doble del tamaño recomendado por una Comisión de Encuesta independiente en 2004. La recomendación de la Comisión proponía que los dos estibadores existentes pudieran atender el aumento de la demanda mediante mejoras en la tecnología y la logística. La concentración del comercio de contenedores de NSW en Port Botany hará que se tripliquen los contenedores que se procesan, y aunque hay planes para duplicar el porcentaje actual de contenedores que se transportan por ferrocarril de carga del 20% al 40%, todavía habrá un aumento del 200%. en camiones de contenedores en las carreteras de Sydney. [ cita requerida ]
Se ha iniciado una expansión de 84 millones de dólares en el muelle de líquidos a granel, llamado BLB2, que duplicará la capacidad de las operaciones de líquidos a granel. El BLB2, cuando esté operativo a mediados de 2013, será adecuado para barcos de hasta 270 metros (890 pies) de eslora y 120.000 toneladas (120.000 toneladas largas; 130.000 toneladas cortas). [9]
Ver también
- WestConnex
- Sydney Gateway
Referencias
- ^ "UNLOCODE (AU) - AUSTRALIA" . www.unece.org . UNECE . Consultado el 8 de octubre de 2020 .
- ^ a b "Evolución de la botánica del puerto" (PDF) . Corporación de Puertos de Sydney. Noviembre de 2002 . Consultado el 8 de febrero de 2008 .
- ^ a b "Puerto de Botany Bay, Australia" . www.findaport.com . Guías de envío Ltd . Consultado el 8 de octubre de 2020 .
- ^ http://www.nswportsbotany.com.au/assets/Press-Releases/NSW-Ports-Media-Release-New-CEO-Dec-2015.pdf
- ^ https://www.portauthoritynsw.com.au/port-botany/
- ^ http://www.afr.com/p/business/companies/ports_sale_reaps_historic_bn_price_CZOuFgEgb2kRLVXn1OHb6N
- ^ a b Joven, Michael; Coetzee, Matt (2003). "Port Botany Expansion: Environmental Impact Statement". URS Australia. Cite journal requiere
|journal=
( ayuda ) - ^ "Bulk Liquids Berth Number 2 (Port Botany)" (PDF) . Sinclair Knight Merz. Noviembre de 2007. Archivado desde el original (PDF) el 29 de julio de 2008 . Consultado el 8 de febrero de 2008 .
- ^ a b c "Informe anual 2010/2011" (PDF) . Corporación de Puertos de Sydney. 28 de septiembre de 2011 . Consultado el 31 de octubre de 2012 .
- ^ "Documento ocasional 70 - Productividad de la terminal de contenedores en la botánica portuaria: Terminal CTAL" (PDF) . Departamento de Infraestructura, Transporte, Desarrollo Regional y Gobierno Local, Commonwealth de Australia. Mayo de 1985. Archivado desde el original (PDF) el 28 de julio de 2008 . Consultado el 8 de febrero de 2008 .
- ^ "El proyecto de expansión Port Botany de Sydney gana el Premio al Logro de la Construcción de Australia 2012" (Comunicado de prensa). Ingenieros de Australia. 18 de mayo de 2012 . Consultado el 28 de mayo de 2012 .
- ^ "HPH invertirá en nueva terminal de contenedores en Port Botany" . Hutchison Whampoa . 18 de diciembre de 2009. Archivado desde el original el 17 de enero de 2010 . Consultado el 24 de marzo de 2010 .