El Sylph fue un barco piloto del siglo XIX construido por primera vez en 1834 por Whitmore & Holbrook para John Perkins Cushing como yate y barco piloto de Boston para el comerciante y propietario de barcos Robert Bennet Forbes . Ganó la primera carrera de yates estadounidense registrada en 1835. Fue piloto de barco en el puerto de Boston en 1836 y 1837 y se vendió a los pilotos de Nueva York y Sandy Hook en octubre de 1837. Se perdió en el invierno de 1857 con todas las manos durante un ventisca de Barnegat, Nueva Jersey . La segunda Sylph fue construida en 1865 a partir de un medio modelo de Dennison J. Lawlor . La tercera Sylph fue construida en 1878 en NorthWeymouth, Massachusetts para Boston Pilots. Se vendió fuera de servicio en 1901, después de 23 años de servicio piloto en Boston.
Goleta piloto Sylph No. 8., fotografía de Nathaniel Stebbins . | |
Historia | |
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nosotros | |
Nombre | Sílfide |
Dueño | A. Nash & Co., Joseph W. Colby |
Operador | Joseph W. Colby |
Constructor | Astillero de Keen , Weymouth, Massachusetts |
Lanzado | 14 de septiembre de 1878 |
Fuera de servicio | 01 de junio de 1901 |
Destino | Vendido |
Características generales | |
Clase y tipo | goleta |
Tonelaje | TM de 61 toneladas [1] |
Largo | 71 pies 5 pulg (21,77 m) |
Haz | 21 pies 0 pulg (6,40 m) |
Profundidad | 7 pies 8 pulg (2,34 m) |
Propulsión | Navegar |
Construcción y servicio
Primera sílfide (1834-1857)
El barco piloto Sylph propiedad del comerciante y propietario de barcos de China, el capitán Robert Bennet Forbes . Fue construida en Boston en 1834 por el astillero Whitmore & Holbrook para John Perkins Cushing . Forbes supervisó la construcción de la goleta. [2]
Según Samuel Eliot Morison , el Sylph ganó la primera carrera de yates estadounidense registrada [3] el 3 de agosto de 1835. La carrera se llevó a cabo en Martha's Vineyard y fue patrocinada por la Southern Massachusetts Yacht Racing Association, entre el yate de noventa y dos pies Wave propiedad de John Cox Stevens y el yate Sylph de sesenta pies . La carrera comenzó en Vineyard Sound , luego alrededor de Block Island y terminó en Naushon Island . [4] William Carlton Fowler se hizo cargo del barco piloto Sylph, [5] y fue el patrón del Sylph en la carrera de yates de 1835. [2]
El Sylph fue un barco piloto en el puerto de Boston entre 1836 y 1837 y luego se vendió a los pilotos Sandy Hook de Nueva Jersey en octubre de 1837. [2] : p31
El New Jersey Sylph, No. 1, se perdió el 2 de marzo de 1857 con todas las manos durante una tormenta de nieve frente a Barnegat, Nueva Jersey . Los pilotos Daniel Lane, John H. Lane, un hermano, William Glyun y William Champlain se perdieron. Dos de sus pilotos, Charles E. Warren e Isaish Harlan abordaron barcos antes de la tormenta. [6]
Segunda sílfide (1865)
La goleta de pesca de Boston Sylph fue construida en 1865 a partir de un medio modelo de Dennison J. Lawlor . [7] Fue lanzada el 22 de mayo de 1865, Meg McManus (tía de Thomas F. McManus ) y Kate Leonard, bautizaron a la nueva goleta Sylph en su lanzamiento en Bucks Wharf en Chelsea, Massachusetts . Tenía 55,8 pies de largo con una manga de 17,5 pies y 30,24 toneladas. [8] [9]
El 9 de noviembre de 1883, el Sylph se hundió en una tormenta invernal en Georges Bank con todas las manos.
Tercera sílfide, n. ° 8 (1878)
El barco piloto de Boston Sylph, No. 8, fue botado el 14 de septiembre de 1878 desde el astillero de Keen en North Weymouth, Massachusetts . El astillero fue fundado por Nathaniel Porter Keen, quien era un constructor de barcos, yates y embarcaciones. [10]
El nuevo Sylph fue comandado por el capitán Joseph H. Wilson. [11] [5] : p166 Estuvo registrada en el Registro de envíos estadounidenses y extranjeros de 1881 a 1898 a nombre de JH Wilson como capitán y de A. Nash & Co. como propietarios. Pertenecía al puerto de Boston. [1]
El 30 de abril de 1885, el barco piloto Sylph, No. 8 , navegaba por Middle Bank, veinticinco millas al este de Boston. El segundo dueño del barco, Charles Sands, fue arrastrado por una terrible tormenta. [12]
El 23 de mayo de 1896, el barco piloto Sylph, No. 8, remolcó el balandro de pesca Main Girl of Gloucester . El capitán Joseph W. Colby del Sylph, recogió el barco de pesca diez millas al este de Highland Light ya que su aparejo se había caído en pedazos sin velas. [13]
El 17 de febrero de 1899, el barco piloto Sylph, No. 8, llegó al puerto de Boston después de haber sido arrastrado hacia la costa por vendavales y no se supo de él durante más de una semana. El Capitán James H. Reid, Jr., del America, No. 1 , la vio a sesenta kilómetros fuera del Boston Light e informó de la noticia. [14] En mayo del mismo año, el barco piloto Sylph, No. 8 , rescató la lancha de nafta Tirzah, cuarenta y cinco millas al sureste del Boston Light. El capitán Joseph Colby, del Sylph, remolcó el barco hasta Boston. [15]
En noviembre de 1899, muchos transatlánticos se utilizaron como barcos de suministro durante las guerras sudafricanas , lo que provocó que algunos de los barcos piloto de Boston quedaran fuera de servicio. El capitán Colby del barco piloto Sylph y el barco piloto Minerva fueron trasladados a East Boston . [dieciséis]
En 1900, Boston tenía siete barcos de pilotos en servicio. El Sylph era la goleta piloto número ocho de Boston. Los otros barcos de Boston incluyeron, el America, No. 1; Liberty, núm. 3; Adams, nº 4; Hesper, núm. 5; Varuna, núm. 6; y Minerva , No. 7. [17]
Fin del servicio
Cuando los pilotos de Boston se reorganizaron en cinco barcos, el barco piloto Sylph se vendió fuera de servicio el 1 de junio de 1901 al capitán Burgess de la compañía de carbón Metropolitan. [2] Había estado en el servicio de pilotos de Boston durante veintitrés años. [5] : p166 El capitán Joseph Colby, uno de los pilotos de Boston más conocidos, la poseía y estaba bajo el mando. [18]
Ver también
- Lista de barcos prácticos del noreste de EE. UU.
Referencias
- ^ a b "Registro de envío estadounidense y extranjero 1881" . Museo Mystic Seaport . Nueva York . Consultado el 11 de octubre de 2020 .
- ^ a b c d Eastman, Ralph M. (1956). Pilotos y barcos piloto del puerto de Boston . Boston, Massachusetts: Second Bank-State Street Trust Company. pag. 29-31.
- ^ Garland, Joseph E. (1989). The Eastern Yacht Club, una historia de 1870 a 1985 (PDF) . www.easternyc.org . Marblehead, Massachusetts: Down East Books . Consultado el 12 de octubre de 2020 .
- ^ "SM Sailing, su historia" . www.southernmasssailing.com . Massachusett . Consultado el 12 de octubre de 2020 .
- ^ a b c Cunliffe, Tom (2001). Pilotos, el mundo del pilotaje a vela y remo . Brooklin, Maine: WoodenBoat. ISBN 9780937822692.: p150
- ^ "SM Sailing, su historia" . Estrella de la tarde de Brooklyn . Brooklyn, Nueva York. 20 de marzo de 185. pág. 2 . Consultado el 1 de mayo de 2021 .
- ^ "Medio modelo de goleta de pesca" Sylph " " . Institución Smithsonian . Consultado el 26 de octubre de 2020 .
- ^ Dunne, WMP; Patrick, William Matthew (1934). Thomas F. McManus y las goletas de pesca estadounidenses: una historia de éxito irlandés-estadounidense . Mystic, Connecticut, Museo Mystic Seaport. pag. 57.
- ^ "Goleta de pesca, 1865, medio modelo del constructor, Sylph" . Oficina de Imprenta del Gobierno de EE . UU . 1859. p. 201 . Consultado el 26 de octubre de 2020 .
- ^ "Shilbuilding por Robert F. Sullivan" (PDF) . www.weymouth.ma.us . Weymouth, Massachusetts . Consultado el 12 de octubre de 2020 .
- ^ "Quincy" . El Boston Globe . Boston, Massachusetts. 16 de septiembre de 1878. p. 2 . Consultado el 12 de octubre de 2020 .
- ^ "Arenas barridas por la borda" . El Boston Globe . Boston, Massachusett. 30 de abril de 1885. p. 8 . Consultado el 12 de octubre de 2020 .
- ^ "Balandro de pesca recogido" . El Boston Globe . Boston, Massachusett. 20 de mayo de 1896. p. 8 . Consultado el 12 de octubre de 2020 .
- ^ "Piloto de barco Sylph en, después de ser volado de la costa" . El Boston Globe . Boston, Massachusett. 17 de febrero de 1899. p. 11 . Consultado el 12 de octubre de 2020 .
- ^ "El barco piloto n. ° 8 recoge el lanzamiento Tirzah" . El Boston Globe . Boston, Massachusett. 8 de mayo de 1899. p. 11 . Consultado el 12 de octubre de 2020 .
- ^ "Embarcaciones piloto afectadas por retirada de buques para transporte" . Boston, Massachusetts. 13 de noviembre de 1899. p. 10 . Consultado el 2 de noviembre de 2020 , a través de Newspapers.com .
- ^ "Sistema piloto de Boston" . El Boston Globe . Boston, Massachusetts. 29 de abril de 1900. p. 32 . Consultado el 14 de febrero de 2021 .
- ^ "Elementos del frente de agua" . El Boston Globe . Boston, Massachusett. 3 de junio de 1901. p. 8 . Consultado el 12 de octubre de 2020 .