Una transmisión semiautomática es una transmisión de múltiples velocidades en la que parte de su operación está automatizada (por lo general, la activación del embrague ), pero aún se requiere la intervención del conductor para arrancar el vehículo desde parado y cambiar de marcha manualmente. La mayoría de las transmisiones semiautomáticas utilizadas en automóviles y motocicletas se basan en transmisiones manuales convencionales o transmisiones manuales secuenciales , pero utilizan un sistema de embrague automático . Sin embargo, algunas transmisiones semiautomáticas también se han basado en transmisiones automáticas hidráulicas estándar con convertidores de par .y engranajes planetarios . [1] [2]
Los nombres para tipos específicos de transmisiones semiautomáticas incluyen transmisión manual sin embrague , [3] manual automática , [4] [5] manual de embrague automático , [6] [7] y de cambio de paletas . [8] [9] [10] Estos sistemas facilitan los cambios de marcha para el conductor al operar el sistema de embrague automáticamente, generalmente a través de interruptores que activan un actuador o servo , mientras que aún requieren que el conductor cambie de marcha manualmente. Esto contrasta con una caja de cambios de preselector, en el que el conductor acciona el embrague y selecciona la siguiente relación de marcha, pero el cambio de marcha dentro de la transmisión se realiza automáticamente.
El primer uso de transmisiones semiautomáticas fue en automóviles, aumentando su popularidad a mediados de la década de 1930 cuando varios fabricantes de automóviles estadounidenses las ofrecieron. Menos comunes que las transmisiones automáticas hidráulicas tradicionales, las transmisiones semiautomáticas, sin embargo, se han puesto a disposición en varios modelos de automóviles y motocicletas y se han mantenido en producción durante todo el siglo XXI . Las transmisiones semiautomáticas con operación de cambio de paleta se han utilizado en varios autos de carrera y se introdujeron por primera vez para controlar el mecanismo de cambio de marcha electrohidráulico del auto de Fórmula Uno Ferrari 640 en 1989. Estos sistemas se usan actualmente en una variedad de top- clases de autos de carreras de nivel; incluyendo la Fórmula Uno ,IndyCar y carreras de turismos . Otras aplicaciones incluyen motocicletas , camiones , autobuses y vehículos ferroviarios .
Los semiautomáticos facilitan los cambios de marcha al eliminar la necesidad de pisar el pedal o la palanca del embrague al mismo tiempo que se cambia de marcha. Dependiendo de la construcción mecánica, el diseño y la antigüedad del vehículo , pueden usar cualquier cosa, desde actuadores hidráulicos , neumáticos o eléctricos , interruptores eléctricos , motores y procesadores , o una combinación de cualquiera de estos sistemas, para ejecutar cambios de marcha a pedido cuando solicitado por el conductor, que normalmente se inicia cuando el conductor mueve la palanca de cambios. La mayoría de los automóviles que tienen una transmisión semiautomática no están equipados con un pedal de embrague estándar, ya que el embrague se controla de forma remota. Del mismo modo, la mayoría de las motocicletas con transmisión semiautomática no están equipadas con una palanca de embrague convencional en el manillar .
La mayoría de las transmisiones semiautomáticas se basan en transmisiones manuales convencionales , pero generalmente funcionan con un embrague automático u otro tipo de mecanismo de transmisión parcialmente automatizado. Una vez que el embrague se automatiza, la transmisión se vuelve semiautomática. Sin embargo, estos sistemas todavía requieren la selección manual de marchas por parte del conductor. Este tipo de transmisión se llama manual sin embrague o manual automatizado .
La mayoría de las transmisiones semiautomáticas de los automóviles de pasajeros más antiguos conservan la palanca de cambios de patrón H normal de una transmisión manual; De manera similar, las transmisiones semiautomáticas en motocicletas más antiguas conservan la palanca de cambios de pie convencional, como en una motocicleta con transmisión completamente manual. Sin embargo, los sistemas semiautomáticos en las motocicletas más nuevas , los autos de carreras y otros tipos de vehículos a menudo usan métodos de selección de marchas, como paletas de cambios cerca del volante o gatillos cerca del manillar . [11] [12] [13] [14] [15] [16] [17]