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Una recreación moderna de las carreras de carros en Puy du Fou

Las carreras de carros ( griego : ἁρματοδρομία , translit.  Harmatodromia , latín : ludi circenses ) fue uno de los deportes antiguos griegos , romanos y bizantinos más populares . Carreras de carros era peligroso tanto para los conductores como para los caballos, ya que a menudo sufrían lesiones graves e incluso la muerte, pero estos peligros aumentaban la emoción y el interés de los espectadores. Las carreras de carros podían ser vistas por mujeres, a quienes se les prohibió ver muchos otros deportes. En la forma romana de carreras de carros, los equipos representaban a diferentes grupos de patrocinadores financieros y, a veces, competían por los servicios de conductores especialmente capacitados. Al igual que en los deportes modernos como el fútbol , los espectadores generalmente optaron por apoyar a un solo equipo, identificándose fuertemente con su suerte, y en ocasiones estalló la violencia entre facciones rivales. Las rivalidades a veces se politizaron, cuando los equipos se asociaron con ideas sociales o religiosas en competencia. Esto ayuda a explicar por qué Roman y más tardeLos emperadores bizantinos tomaron el control de los equipos y nombraron a muchos funcionarios para supervisarlos.

El deporte perdió importancia en Occidente después de la caída de Roma. Sobrevivió mucho más tiempo en el Imperio Bizantino, donde las facciones romanas tradicionales continuaron desempeñando un papel destacado durante varios siglos, ganando influencia en asuntos políticos. Su rivalidad culminó en los disturbios de Nika , que marcaron el declive gradual del deporte.

Carreras de carros tempranas

Se desconoce exactamente cuándo comenzaron las carreras de carros, pero puede haber sido tan antiguo como los mismos carros. Se sabe por la evidencia artística sobre cerámica que el deporte existía en el mundo micénico , [a] pero la primera referencia literaria a una carrera de cuadrigas es una descrita en la Ilíada por Homero , en los juegos funerarios de Patroclo . [1] Los participantes en esta carrera fueron Diomedes , Eumelus , Antilochus , Menelaus y Meriones.. La carrera, que fue una vuelta alrededor del tocón de un árbol, fue ganada por Diomedes, quien recibió una esclava y un caldero como premio. También se dijo que una carrera de carros fue el evento que fundó los Juegos Olímpicos ; Según una leyenda, mencionada por Píndaro , el rey Enomao desafió a los pretendientes de su hija Hippodamia a una carrera, pero fue derrotado por Pelops , quien fundó los Juegos en honor a su victoria. [2] [3]

Juegos olímpicos

Carreras de carros en una hidria de figura negra de Attica , ca. 510 a. C.

En los Juegos Olímpicos antiguos, así como en los otros Juegos Panhelénicos, había carreras de carros de cuatro caballos ( tethrippon , griego: τέθριππον) y de dos caballos ( synoris , griego: συνωρὶς), que eran esencialmente iguales aparte del número de caballos. [b] El evento de carreras de carros se agregó por primera vez a los Juegos Olímpicos en 680 aC y los juegos se expandieron de un evento de un día a uno de dos días para acomodar el nuevo evento (pero no fue, en realidad, el evento fundador). [4] [5] La carrera de carros no era tan prestigiosa como la carrera a pie de 195 metros ( stadion , griego: στάδιον), pero era más importante que otros eventos ecuestres como las carreras a caballo., que fueron eliminados de los Juegos Olímpicos desde el principio. [6]

Las carreras en sí se llevaron a cabo en el hipódromo , que celebró carreras de carros y carreras de equitación. La única carrera de caballos se conocía como "keles" ( keles , griego: κέλης). [c] El hipódromo estaba situado en la esquina sureste del santuario de Olimpia , en la gran área plana al sur del estadio y corría casi paralelo a este último. Hasta hace poco se desconocía su ubicación exacta, ya que está enterrado por varios metros de material sedimentario del río Alfeios . Sin embargo, en 2008, Annie Muller y el personal del Instituto Arqueológico Alemán utilizaron un radar para localizar una gran estructura rectangular similar a la descripción de Pausanias. Pausanias, Que visitó Olimpia en el siglo II dC, describe el monumento como un espacio alargado plana grande,,, aproximadamente 780 metros de largo y 320 metros de ancho (cuatro estadios de largo y uno Stade cuatro pletros ancho). El hipódromo alargado estaba dividido longitudinalmente en dos pistas por una barrera de piedra o madera, el émbolo . Todos los caballos o carros corrieron por una pista hacia el este, luego dieron la vuelta al émbolo y se dirigieron hacia el oeste. Las distancias variaron según el evento. El hipódromo estaba rodeado de riberas naturales (al norte) y artificiales (al sur y al este) para los espectadores; se reservó un lugar especial para los jueces en el lado oeste de la ribera norte. [7] [8]

El auriga de Delfos , una de las estatuas más famosas que se conservan de la antigua Grecia

La carrera se inició con una procesión hacia el hipódromo, mientras un heraldo anunciaba los nombres de los conductores y propietarios. El tethrippon consistió en doce vueltas alrededor del hipódromo, [9] con giros bruscos alrededor de los postes en cada extremo. Se utilizaron varios dispositivos mecánicos, incluidas las puertas de salida ( hyspleges , griego: ὕσπληγες; singular: hysplex , griego: ὕσπληξ) que se bajaron para iniciar la carrera. [10]Según Pausanias, estos fueron inventados por el arquitecto Cleoitas, y se escalonaron para que los carros del exterior comenzaran la carrera antes que los del interior. La carrera no comenzó correctamente hasta que se abrió la puerta final, momento en el que cada carro estaría más o menos alineados uno al lado del otro, aunque los que habían comenzado en el exterior habrían viajado más rápido que los del medio. Otros dispositivos mecánicos conocidos como el "águila" y el "delfín" se elevaron para indicar que la carrera había comenzado, y se bajaron a medida que avanzaba la carrera para indicar el número de vueltas restantes. Probablemente eran tallas de bronce de esos animales, colocadas en postes en la línea de salida. [11]

En la mayoría de los casos, el propietario y el conductor del carro eran personas diferentes. En 416 aC, el general ateniense Alcibíades tenía siete carros en la carrera, y llegó primero, segundo y cuarto; obviamente, él mismo no podría haber estado compitiendo con los siete carros. [12] Felipe II de Macedonia también ganó una carrera de carros olímpicos en un intento de demostrar que no era un bárbaro , aunque si hubiera conducido el carro él mismo probablemente habría sido considerado incluso más bajo que un bárbaro. Sin embargo, el poeta Píndaro alabó el valor de Herodotes de Tebas por conducir su propio carro. [13]Esta regla también significaba que las mujeres podían ganar la carrera a través de la propiedad, a pesar de que a las mujeres no se les permitía participar o incluso ver los Juegos. [4] Esto sucedió raramente, pero un ejemplo notable es el espartano Cynisca , hija de Archidamus II , quien ganó la carrera de carros dos veces. [14] Las carreras de carros eran una forma de que los griegos demostraran su prosperidad en los juegos. El caso de Alcibíades indica también que las carreras de carros eran una ruta alternativa a la exposición pública y la fama de los ricos. [15]

El auriga era generalmente un miembro de la familia del propietario del carro o, en la mayoría de los casos, un esclavo o un profesional contratado. [5] Conducir un carro de carreras requería una fuerza, habilidad y coraje inusuales. Sin embargo, conocemos los nombres de muy pocos aurigas, [16] y los cantos de victoria y las estatuas se las arreglan para no tenerlos en cuenta. [17] A diferencia de otros eventos olímpicos, los aurigas no actuaron desnudos , probablemente por razones de seguridad debido al polvo levantado por los caballos y carros, y la probabilidad de accidentes sangrientos. Los corredores vestían una prenda con mangas llamada xystis. Caía hasta los tobillos y se abrochaba a la cintura con un cinturón liso. Dos correas que se cruzaban en la parte superior de la espalda impedían que el xystis se " hinchara " durante la carrera. [18]

Los carros en sí eran carros de guerra modificados, esencialmente carros de madera con dos ruedas y la parte trasera abierta, [19] aunque los carros ya no se usaban en la batalla. Los pies del auriga se mantuvieron en su lugar, pero el carro descansaba sobre el eje, por lo que el viaje fue accidentado. La parte más emocionante de la carrera de carros, al menos para los espectadores, fueron los giros en los extremos del hipódromo. Estos giros eran muy peligrosos y, a menudo, mortales. Si un carro aún no había sido derribado por un oponente antes de la vuelta, podría ser derribado o aplastado (junto con los caballos y el conductor) por los otros carros mientras daban la vuelta al poste. Chocar deliberadamente con un oponente para hacer que se estrellara era técnicamente ilegal, pero no se podía hacer nada al respecto (en los juegos funerarios de Patroclo, Antilochusde hecho, hace que Menelao se estrelle de esta manera, [20] ) y, de todos modos, es probable que los accidentes ocurran por accidente.

Otros festivales

Como resultado del auge de las ciudades griegas del período clásico, surgieron otros grandes festivales en Asia Menor , Magna Graecia y el continente, que brindaron a los atletas la oportunidad de ganar fama y riquezas. Aparte de los Juegos Olímpicos, los más respetados fueron los Juegos Istmios en Corinto , los Juegos Nemea , los Juegos Pythian en Delfos y los Juegos Panatenaicos en Atenas , donde el ganador de la carrera de carros de cuatro caballos recibió 140 ánforas de aceite de oliva ( muy buscado y precioso en la antigüedad). Los premios en otros concursos incluyeron maíz en Eleusis, escudos de bronce en Argos y vasijas de plata en Maratón . [d] Otra forma de carrera de carros en los Juegos Panatenaicos se conocía como el apobatai , en el que el concursante usaba armadura y periódicamente saltaba de un carro en movimiento y corría junto a él antes de volver a saltar. [21] En estas carreras, había un segundo auriga (un "sostenedor de las riendas") mientras los apobatas saltaban; en los catálogos con los ganadores se mencionan tanto los nombres de los apobates como del retenedor. [22] Las imágenes de este concurso muestran guerreros, armados con cascos y escudos, encaramados en la parte trasera de sus carros de carreras. [23]Algunos estudiosos creen que el evento conservó las tradiciones de la guerra homérica. [24]

Era romana

Véase también: Equirria
El plan del Circo Máximo

Los romanos probablemente tomaron prestadas las carreras de carros, así como el diseño de las pistas de carreras de los etruscos , quienes los tomaron prestados de los griegos, pero los romanos también fueron influenciados directamente por los griegos. [25] [26] [e] Según la leyenda romana , Rómulo utilizó las carreras de carros justo después de fundar Roma en el 753 a. C. como una forma de distraer a los sabinos . Romulus envió invitaciones a los pueblos vecinos para celebrar la fiesta de la Consualia , que incluía tanto carreras de caballos como carreras de carros. Mientras los sabinos disfrutaban del espectáculo, Rómulo y sus hombres apresaron y se llevaron a las sabinas , que se convirtieron en esposas de los romanos.[27] [28] Las carreras de carros eran parte de varios festivales religiosos romanos , y en estas ocasiones fueron precedidas por un desfile ( pompa circensis ) que presentaba a los aurigas, música, bailarines disfrazados e imágenes de los dioses . Si bien el valor de entretenimiento de las carreras de carros tendía a eclipsar cualquier propósito sagrado, en la antigüedad tardía los Padres de la Iglesia todavía las veían como una práctica "pagana" tradicional y aconsejaban a los cristianos que no participaran. [29]

Bajorrelieve de una carrera de cuadrigas en el Circo Máximo (siglos II-III)
Representación de una carrera de carros en la época romana

En la antigua Roma , las carreras de carros solían tener lugar en un circo . [30] El principal centro de carreras de carros era el Circus Maximus en el valle entre Palatine Hill y Aventine Hill , [f] con capacidad para 250.000 personas. [27] Fue el primer circo de la ciudad de Roma. [30] El circo supuestamente data de los primeros tiempos de la ciudad, [g] pero Julio César lo reconstruyó alrededor del 50 a. C. a una longitud y anchura de unos 650 metros (2.130 pies) y 125 metros (410 pies), respectivamente. [31]Un extremo de la pista estaba más abierto que el otro, ya que aquí era donde se alineaban los carros para comenzar la carrera. Los romanos utilizaron una serie de puertas conocidas como carceres , equivalente al hisplex griego . Estos estaban escalonados como el hisplex , pero de una manera ligeramente diferente, ya que el centro de las pistas de carreras romanas también incluía medianas (las espinas ). [32] Los carceres ocuparon el extremo en ángulo de la pista, [33] donde, antes de una carrera, los carros fueron cargados detrás de puertas con resorte. Por lo general, cuando los carros estaban listos, el emperador (o quien fuera el anfitrión de las carreras, si fuera de Roma) dejaba caer una tela conocida como mappa., señalando el inicio de la carrera. [34] Las puertas se abrirían al mismo tiempo, lo que permitiría un comienzo justo para todos los participantes.

Carrera de carrozas de Cupidos; antiguo sarcófago romano en el Museo Archeologico (Nápoles) . Archivos del Museo de Brooklyn, Colección de archivos de Goodyear

Una vez que la carrera había comenzado, los carros podían moverse delante de la otra en un intento de hacer que sus oponentes a estrellarse contra el erector (singular bífida ). En la parte superior de las espinas había pequeñas mesas o marcos apoyados en pilares, y también pequeños trozos de mármol en forma de huevos o delfines. [33] [35] La espina finalmente se volvió muy elaborada, con estatuas y obeliscos y otras formas de arte, pero la adición de estos múltiples adornos tuvo un resultado desafortunado: obstruyeron la vista de los espectadores en los asientos inferiores. [36] En cada extremo de la espina había un meta , o punto de inflexión, que constaba de grandes columnas doradas. [37] [35] Los choques espectaculares en los que el carro fue destruido y el auriga y los caballos incapacitados fueron llamados naufragia, unapalabra latina que también significa "naufragio". [38]

Un auriga del equipo blanco; parte de un mosaico del siglo III d.C., que muestra a cuatro aurigas principales de diferentes colores, todos con su equipo distintivo

La carrera en sí era muy parecida a su contraparte griega, aunque por lo general había 24 carreras todos los días que, durante el siglo IV, se llevaban a cabo 66 días al año. [39] Sin embargo, una carrera consistió en solo 7 vueltas (y luego 5 vueltas, por lo que podría haber incluso más carreras por día), en lugar de las 12 vueltas de la carrera griega. [33] El estilo romano también estaba más orientado al dinero; Los corredores eran profesionales y había muchas apuestas entre los espectadores. [40] [41] [42] Había carros de cuatro caballos ( cuadrigae ) y carros de dos caballos ( bigae ), pero las carreras de cuatro caballos eran más importantes. [33] En casos raros, si un conductor quisiera mostrar su habilidad, podría usar hasta 10 caballos, aunque esto era extremadamente poco práctico.

La técnica y la vestimenta de los aurigas romanas diferían significativamente de las utilizadas por los griegos. Los conductores romanos se enredaron con las riendas alrededor de su cintura, mientras que los griegos las sostenían en sus manos. [h] Debido a esto, los romanos no podían soltar las riendas en un choque, por lo que serían arrastrados por el circo hasta que los mataran o se liberaran. Para cortar las riendas y evitar ser arrastrados en caso de accidente, llevaban una hoz , un cuchillo curvo. También llevaban cascos y otros equipos de protección. [43] [35]En cualquier carrera dada, puede haber varios equipos presentados por cada facción, que cooperarían para maximizar sus posibilidades de victoria atacando a los oponentes, forzándolos a salir de la pista interior preferida o haciéndoles perder la concentración y exponerse a ellos mismos. accidente y lesión. [43] [35] Los espectadores también podrían participar, ya que hay evidencia de que arrojaron amuletos de plomo "maldición" tachonados con clavos a equipos que se oponían a su favorito. [44]

Un ganador de una carrera de carros romanos, del equipo rojo.

Otra diferencia importante era que los propios aurigas, los aurigae , eran considerados los ganadores, aunque por lo general también eran esclavos (como en el mundo griego). Recibieron una corona de hojas de laurel y probablemente algo de dinero; si ganaban suficientes carreras, podrían comprar su libertad. [17] Los conductores podían convertirse en celebridades en todo el Imperio simplemente sobreviviendo, ya que la esperanza de vida de un auriga no era muy alta. Uno de esos pilotos famosos fue Scorpus , que ganó más de 2000 carreras [3] antes de morir en una colisión en el meta cuando tenía unos 27 años. El más famoso de todos fue Cayo Appuleius Dioclesque ganó 1.462 de 4.257 carreras. Cuando Diocles se retiró a la edad de 42 años después de una carrera de 24 años, sus ganancias supuestamente totalizaron 35,863,120 sestercios ($ 15 mil millones), lo que lo convirtió en la estrella del deporte mejor pagada de la historia. [45] Los caballos también podrían convertirse en celebridades, pero su esperanza de vida también era baja. Los romanos mantuvieron estadísticas detalladas de los nombres, razas y pedigrí de caballos famosos.

Los asientos en el Circo eran gratuitos para los pobres, quienes en la época del Imperio tenían poco más que hacer, ya que ya no estaban involucrados en asuntos políticos o militares como lo habían estado en la República . Los ricos podían pagar por asientos con sombra donde tenían una mejor vista, y probablemente también pasaban gran parte de su tiempo apostando en las carreras. El circo era el único lugar donde el emperador se mostraba ante un populacho reunido en gran número, y donde este último podía manifestar su afecto o enfado. El palco imperial, llamado pulvinar en el Circo Máximo, estaba conectado directamente al palacio imperial. [46]

Mosaico de Lyon que ilustra una carrera de carros con las cuatro facciones: azul, verde, rojo y blanco
Aurigas con las túnicas rojas y verdes de sus facciones del Papiro de aurigas (c. 500)

La ropa del conductor estaba codificada por colores de acuerdo con su facción, lo que ayudaría a los espectadores distantes a realizar un seguimiento del progreso de la carrera. [47] Según Tertuliano , originalmente solo había dos facciones, Blanca y Roja, sagradas para el invierno y el verano respectivamente. [48] Completamente desarrollado, había cuatro facciones, la Roja, la Blanca, la Verde y la Azul. [49] Cada equipo podría tener hasta tres carros cada uno en una carrera. Los miembros del mismo equipo a menudo colaboraban entre sí contra los otros equipos, por ejemplo, para obligarlos a chocar contra la espina (una táctica legal y alentada). [33] Los pilotos pueden cambiar de equipo, al igual que los atletas pueden intercambiarse a diferentes equipos en la actualidad.

Una rivalidad entre Rojos y Blancos se había desarrollado en el 77 a. C., cuando durante el funeral de un conductor Rojo, un partidario de los Rojos se arrojó sobre la pira funeraria del conductor . Sin embargo, ningún escritor de esa época se refirió a estas facciones como organizaciones oficiales, como se las describiría en años posteriores. [33] Escribiendo cerca del comienzo del siglo III, un comentarista escribió que los rojos estaban dedicados a Marte , los blancos a los céfiros , los verdes a la madre tierra o primavera, y los azules al cielo y el mar u otoño. [48] Durante su reinado del 81 al 96 d. C., el emperador Domicianocreó dos nuevas facciones, los morados y los dorados, pero estos desaparecieron poco después de su muerte. [33] Los azules y los verdes se convirtieron gradualmente en las facciones más prestigiosas, apoyadas tanto por los emperadores como por la población. Los registros indican que en numerosas ocasiones, los enfrentamientos entre Azul y Verde estallarían durante las carreras. La literatura que sobrevive rara vez menciona a los rojos y blancos, aunque su continua actividad está documentada en inscripciones y tablillas de maldiciones. [50]

Era bizantina

El Hipódromo de Estambul hoy, con el Obelisco amurallado en primer plano y el Obelisco de Thutmose a la derecha.

Como muchos otros aspectos del mundo grecorromano, las carreras de carros continuaron en el Imperio bizantino, aunque los bizantinos no mantuvieron tantos registros y estadísticas como los griegos y romanos. En lugar de las inscripciones detalladas de las estadísticas de carreras romanas, se compusieron varios epigramas breves en verso que celebran a algunos de los aurigas bizantinos más famosos. [51] Los seis aurigas sobre quienes se escribieron estos versos laudatorios fueron Anastasio, Juliano de Tiro, Faustino, su hijo, Constantino, Uranio y Porfirio . [52] Aunque el único epigrama de Anastasio no revela casi nada sobre él, Porfirio es mucho más conocido, ya que tiene treinta y cuatro poemas conocidos dedicados a él. [53]

Constantino I (r. 306–337) prefirió las carreras de carros al combate de gladiadores , que consideraba un vestigio de paganismo . [54] Sin embargo, el fin de los juegos de gladiadores en el Imperio puede haber sido más el resultado de la dificultad y el gasto que conllevó la adquisición de gladiadores para luchar en los juegos, que la influencia del cristianismo en Bizancio. [55] Los Juegos Olímpicos terminaron finalmente por el emperador Teodosio I (r. 379-395) en 393, quizás en un movimiento para suprimir el paganismo y promover el cristianismo, pero las carreras de carros siguieron siendo populares. El hecho de que las carreras de carros se vinculen con la majestad imperial significó que la Iglesiano lo impidió, aunque poco a poco destacados escritores cristianos, como Tertuliano, comenzaron a atacar el deporte. [56] A pesar de la influencia del cristianismo en el Imperio bizantino, las venationes , sangrientas cacerías de bestias salvajes, continuaron como una forma de entretenimiento popular durante los primeros días del Imperio como parte del entretenimiento adicional que acompañaba a las carreras de carros. Finalmente, el emperador León (r. 457-474) prohibió los entretenimientos públicos los domingos en 469, lo que demuestra que las cacerías no tenían apoyo imperial, y las venationes fueron prohibidas por completo por el emperador Anastasio.(r. 491-518) en 498. Algunas fuentes elogiaron a Anastasio por esta acción, pero su preocupación parece ser más por el peligro en el que las cacerías podrían poner a los humanos que por las objeciones a la brutalidad u objeciones morales. [55] Continuó habiendo quemaduras y mutilaciones de humanos que cometieron crímenes o eran enemigos del estado en el hipódromo en todo el Imperio Bizantino, así como celebraciones de victoria y coronaciones imperiales. [57]

Las carreras de carros eran importantes en el Imperio Bizantino, como en el Imperio Romano, como una forma de reforzar la clase social y el poder político, incluido el poder del emperador bizantino, y a menudo se presentaban por razones políticas o religiosas. [58] Además, a veces se llevaban a cabo carreras de carros para celebrar el cumpleaños de un emperador. [59] Se trazó un paralelo explícito entre los aurigas victoriosos y el emperador victorioso. Las facciones se dirigieron a sus vencedores cantando "Regocíjate ... tus señores han conquistado" mientras el auriga daba una vuelta de victoria, lo que indica aún más el paralelo entre la victoria del auriga y la victoria del emperador. [60]De hecho, relieves de Porfirio, el famoso auriga bizantino, lo muestran en una pose de Victor ser aclamado por los partisanos, que es claramente el modelo de las imágenes en la base del emperador Teodosio 's obelisco . [61] Las carreras también podrían usarse para hacer declaraciones religiosas simbólicas, como cuando un auriga, cuya madre se llamaba María, se cayó de su carro y volvió a subir y la multitud lo describió como "El hijo de María ha caído y resucitado de nuevo y sale victorioso ". [62]

El Hipódromo de Constantinopla (realmente un circo romano, no el espacio abierto que eran los hipódromos griegos originales) estaba conectado al palacio del emperador y a la Iglesia de Hagia Sophia , lo que permitía a los espectadores ver al emperador como lo habían hecho en Roma. [i] Los ciudadanos utilizaron su proximidad al emperador en los circos y teatros para expresar la opinión pública, como su descontento con la política errante del Emperador. [63]Se ha argumentado que la gente se volvió tan poderosa que los emperadores no tuvieron más remedio que otorgarles más derechos legales. Sin embargo, contrariamente a esta visión tradicional, parece, basándose en investigaciones históricas más recientes, que los emperadores bizantinos trataban las protestas y peticiones de sus ciudadanos en los circos con mayor desprecio y las despreciaban más que sus predecesores romanos. Justiniano I (r. 527-565), por ejemplo, parece haber rechazado las peticiones de los Verdes y nunca haber negociado con ellos en absoluto. [64]

No hay mucha evidencia de que las carreras de carros estuvieran sujetas a sobornos u otras formas de engaño en el Imperio Romano. En el Imperio Bizantino, parece haber más trampas; El código legal reformado de Justiniano I prohíbe a los conductores maldecir a sus oponentes, pero por lo demás no parece haber habido manipulación mecánica o soborno. Usar los colores del equipo se convirtió en un aspecto importante de la vestimenta bizantina .

La cuadriga triunfal es un conjunto de estatuas de bronce romanas o griegas de cuatro caballos, originalmente parte de un monumento que representa una cuadriga . Datan de la Antigüedad Clásica tardía y se exhibieron durante mucho tiempo en el Hipódromo de Constantinopla . En 1204 d.C., el dogo Enrico Dandolo los envió a Venecia como parte del botín saqueado de Constantinopla en la Cuarta Cruzada.

Las carreras de carros en el Imperio Bizantino también incluyeron los clubes de carreras romanos, que continuaron desempeñando un papel destacado en estas exhibiciones públicas. Para entonces, los Azules ( Vénetoi ) y los Verdes ( Prásinoi ) habían llegado a eclipsar a las otras dos facciones de los Blancos ( Leukoí ) y los Rojos ( Roúsioi ), manteniendo las alianzas pareadas, aunque ahora estas se fijaban como Azules y Blanco contra verde y rojo. [j] Estas facciones del circo ya no eran los negocios privados que eran durante el Imperio Romano . En cambio, las razas comenzaron a recibir financiación pública regular, poniéndolas bajo control imperial. [sesenta y cinco]Ejecutar las carreras de carros con fondos públicos fue probablemente una medida de reducción de costos y mano de obra, lo que facilitó la canalización de los fondos adecuados hacia las organizaciones de carreras. [66] El propio Emperador pertenecía a una de las cuatro facciones y apoyaba los intereses de los Azules o los Verdes. [67] [68]

Adoptar el color de sus aurigas favoritos fue una forma en que los fanáticos mostraron su lealtad a ese corredor o facción en particular. [69] Muchos de los jóvenes de los clubes de fans, o facciones, adoptaron ropa y peinados extravagantes, como mangas onduladas, peinados " hunnicos " y vello facial " persa ". [70] [71] Existe evidencia de que estos jóvenes eran los miembros de la facción más propensos a la violencia y la rivalidad extrema entre facciones. [72]Algunos académicos han intentado argumentar que la rivalidad y la violencia entre facciones fueron el resultado de opiniones políticas o religiosas opuestas, pero lo más probable es que los jóvenes simplemente se identificaran fuertemente con su facción por la solidaridad grupal. La violencia entre facciones probablemente tuvo similitudes con la violencia del fútbol moderno o de los fanáticos del fútbol . [73] Los juegos en sí mismos fueron el foco habitual de la violencia entre facciones, incluso cuando se llevaron a las calles. [74]Aunque los fanáticos que fueron al hipódromo vitorearon a sus aurigas favoritos, su lealtad parece estar más relacionada con el color por el que conducía el auriga que por el conductor individual. Los aurigas podían cambiar la lealtad de facción y competir por diferentes colores durante sus carreras, pero los fanáticos no cambiaron su lealtad a su color. [75]

Los Blues y los Verdes eran ahora más que simples equipos deportivos. Ganaron influencia en asuntos militares, políticos, [k] y teológicos, aunque se disputa la hipótesis de que los verdes tendían al monofisismo y los azules representaban la ortodoxia . Ahora se cree ampliamente que ninguna de las facciones tenía un sesgo o lealtad religiosa constante, a pesar del hecho de que operaban en un entorno plagado de controversias religiosas. [76] [77] Según algunos estudiosos, la rivalidad azul-verde contribuyó a las condiciones que subyacen al surgimiento del Islam , mientras que las enemistades entre facciones fueron explotadas por el Imperio sasánidaen sus conflictos con los bizantinos durante el siglo anterior al advenimiento del Islam. [l]

La rivalidad azul-verde a menudo estallaba en una guerra de pandillas, y la violencia callejera había aumentado durante el reinado de Justino I (r. 518-527), quien tomó medidas para restaurar el orden, cuando las pandillas asesinaron a un ciudadano en Santa Sofía. . [76] Los disturbios culminaron en los disturbios de Nika de 532 d. C. durante el reinado de Justiniano, que comenzaron cuando las dos facciones principales se unieron e intentaron sin éxito derrocar al emperador. [78]

Las carreras de carros parecen haber disminuido en el transcurso del siglo VII, con las pérdidas que sufrió el Imperio a manos de los árabes y el declive de la población y la economía. [79] Los azules y verdes, privados de cualquier poder político, fueron relegados a un papel puramente ceremonial. Después de los disturbios de Nika, las facciones se volvieron menos violentas a medida que aumentaba su importancia en la ceremonia imperial. [80] En particular, el emperador iconoclasta Constantino V(r. 741-775) cortejó a las facciones por su apoyo en sus campañas contra los monjes. Ayudaron al emperador a ejecutar a sus prisioneros y montando espectáculos en los que monjes y monjas se tomaban de la mano mientras la multitud les silbaba. Constantino V parece haber dado a las facciones un papel político además de su papel tradicionalmente ceremonial. [81] Las dos facciones continuaron su actividad hasta que la corte imperial se trasladó a Blaquernae durante el siglo XII. [82]

El Hipódromo de Constantinopla se mantuvo en uso para carreras, juegos y ceremonias públicas hasta el saqueo de Constantinopla por la Cuarta Cruzada en 1204. En el siglo XII, el emperador Manuel I Komnenos (r. 1143-1180) incluso organizó justas al estilo occidental. partidos en el Hipódromo. Durante el saqueo de 1204, los cruzados saquearon la ciudad y, entre otras cosas, quitaron la cuadriga de cobre que estaba sobre las carceres ; ahora se exhibe en la Catedral de San Marcos en Venecia . [83]A partir de entonces, el Hipódromo fue descuidado, aunque todavía se usaba ocasionalmente para espectáculos. Un grabado del hipódromo del siglo XV muestra un sitio abandonado, algunos muros aún en pie, y la espina , la reserva central, despojada de su esplendor. Hoy, solo los obeliscos y la Columna de la Serpiente se encuentran donde durante siglos se reunieron los espectadores. [3] En Occidente, los juegos habían terminado mucho antes; a finales del siglo IV, los entretenimientos públicos en Italia habían llegado a su fin en todas las ciudades menos en unas pocas. [84] La última carrera de carros registrada en la propia Roma tuvo lugar en el Circo Máximo en 549 d. C. [85]

Ver también

  • Carreras de arneses
  • Carreras de pista ovalada

Medios relacionados con las carreras de carros en Wikimedia Commons

Notas al pie

  1. ↑ Varios fragmentos de cerámica muestran dos o más carros, obviamente en medio de una carrera. Bennett afirma que esta es una clara indicación de que las carreras de carros existían como deporte desde el siglo XIII a. C. Las carreras de carros también se representan enjarrones geométricos tardíos( Bennett 1997 , págs. 41-48).
  2. ^ Synoris logró tethrippon en el 384 antes de Cristo. Tethrippon se reintrodujo en 268 aC ( Valettas & Ioannis 1955 , p. 613).
  3. ^ Poco se sabe de la construcción de hipódromos antes del período romano ( Adkins y Adkins 1998a , págs. 218-219)
  4. ↑ Los atletas que regresaron también obtuvieron varios beneficios en sus pueblos de origen, como exenciones de impuestos, ropa y comidas gratis e incluso premios en metálico ( Bennett 1997 , págs. 41–48).
  5. ↑ En Roma, las carreras de carros constituían uno de los dos tipos de juegos públicos, los ludi circenses . El otro tipo, ludi scaenici , consistía principalmente en representaciones teatrales ( Balsdon 1974 , p. 248; Mus 2001-2011 ).
  6. ↑ Hubo muchos otros circos en todo el Imperio Romano. El Circo de Majencio , otro circo importante, se construyó a principios del siglo IV a. C. en las afueras de Roma, cerca de la Via Appia . Había grandes circos en Alejandría y Antioquía , y Herodes el Grande construyó cuatro circos en Judea . Los arqueólogos que trabajan en un desarrollo de viviendas en Essex han desenterrado lo que creen que es el primer estadio romano de carreras de carros que se encuentra en Gran Bretaña ( Prudames 2005 ).
  7. ↑ Según la tradición, el circo probablemente se remonta a la época de los etruscos ( Adkins y Adkins 1998b , págs. 141-142; Boatwright, Gargola y Talbert 2004 , p. 383).
  8. ^ Los conductores romanos conducían usando su peso corporal; con las riendas atadas alrededor de sus torsos, los aurigas podían inclinarse de un lado a otro para dirigir el movimiento del caballo, manteniendo las manos libres para el látigo y demás ( Futrell 2006 , pp. 191-192; Köhne, Ewigleben & Jackson 2000 , p 92).
  9. ↑ El Hipódromo estaba situado inmediatamente al oeste del palacio imperial, y había un pasaje privado desde el palacio hasta el palco del emperador, el kathisma , donde el emperador se mostraba a sus súbditos. Uno de los primeros actos de Justiniano al convertirse en emperador fue reconstruir el kathisma , haciéndolo más elevado e impresionante ( Evans 2005 , p. 16).
  10. ↑ Uno de los aurigas más famosos, Porfirio , fue miembro tanto de los Azules como de los Verdes en varias épocas del siglo V ( Futrell 2006 , p. 200).
  11. ↑ En la raíz del poder político finalmente ganado por las facciones estaba el hecho de que desde mediados del siglo V la creación de un emperador requería que el pueblo lo aclamara ( Liebeschuetz 2003 , p. 211).
  12. ↑ Khosrau I (r. 531–579) erigió un hipódromo cerca de Ctesiphon y apoyó a los Verdes en contraste deliberado con su enemigo, Justiniano, que favorecía a los Azules ( Hathaway 2003 , p. 31).

Referencias

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Fuentes

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enlaces externos

  • Carreras de carros (Historia de las Naciones Unidas de Roma Victrix (UNRV) - Imperio Romano)
  • The Circus: Roman Chariot Racing (VRoma: una comunidad virtual para enseñar y aprender clásicos)
  • Los juegos: Carreras de carros
  • Resumen histórico: Ejército romano y carreras de carros (RACE) Jerash Jordan
  • Peter Donnelly - Algunas observaciones sobre las carreras de carros romanos
  • Pasko Varnica - Deportes en la antigüedad