FSO Syrena Sport
El FSO Syrena Sport fue un automóvil deportivo de concepto polaco diseñado y construido a fines de la década de 1950 por un grupo de ingenieros de Fabryka Samochodów Osobowych FSO , que por razones económicas y políticas nunca entró en producción en masa.
FSO Syrena Sport era un cupé de 2 puertas con una carrocería de fibra de vidrio sobre un chasis de acero con panel de piso reforzado. El motor era un motor bóxer de nuevo diseño, 4 tiempos, 2 cilindros, refrigerado por aire , con bloque de aluminio. Los cilindros, culatas y pistones de hierro fundido eran del motor S-03 de la motocicleta polaca Junak . El prototipo de motor fue equipado con accesorios (carburador, encendido, etc.) de un coche francés Panhard Dyna Z . Tenía una cilindrada de 700 cc y desarrollaba unos 35 CV (26 kW) a 6000 rpm, lo que proporcionaba un rendimiento adecuado para este coche ligero (710 kg). El motor se colocó delante del eje delantero y accionó las ruedas delanteras a través de una caja de cambios manual de 4 velocidades, idéntica a la deSyrena 100. La suspensión delantera no era idéntica a la del Syrena clásico, sino que se basaba en el mismo concepto: independiente con una bobina transversal simple, horquillas A inferiores y amortiguadores hidráulicos. Se instalaron frenos de tambor de circuito único en todas las ruedas. Específico para Syrena Sport fue la suspensión trasera independiente, con brazos de arrastre, barras de torsión y amortiguadores hidráulicos casi horizontales. Otra diferencia fue un mecanismo de cambio de marcha en el piso y un embrague operado hidráulicamente.
Originalmente, el automóvil no estaba destinado a la producción: era una plataforma de prueba para una serie de soluciones y tecnologías de producción destinadas a la modificación del sedán Syrena, que se produjo en serie desde 1955. Cezary Nawrot diseñó a propósito un capó muy bajo y plano , para evitar que se instale en este automóvil un motor S-15 estándar de 2 tiempos y 2 cilindros (usado en otros Syrenas). En consecuencia, se utilizó el motor bicilíndrico plano de 4 tiempos completamente nuevo disponible , designado S-16, diseñado por Władysław Skoczyński y Andrzej Zatoń. Contrariamente a la opinión generalizada, el motor no compartía componentes internos con Panhard Dyna; solo se utilizaron los accesorios del motor de Panhard, como el carburador y el encendido, para simplificar las pruebas del prototipo. [1] La potencia nominal prevista era de alrededor de 50 CV, pero el primer prototipo se desarrolló alrededor de los 35 CV. Se llevaron a cabo pruebas de rendimiento, pero sus resultados no se han conservado. Stanisław Łukaszewicz fue el diseñador jefe de otra importante innovación: chasis autoportante con panel de piso reforzado; otros Syrenas en ese momento usaban un marco de escalera de acero tradicional. La elegante carrocería del automóvil fue moldeada en fibra de vidrio, que fue el primer intento de este tipo en FSO. Syrena Sport también tenía una nueva suspensión trasera independiente con brazos de arrastre y barras de torsión diseñadas por Antoni Drozdek. Se construyeron y probaron algunos otros sistemas, como el mecanismo de cambio del primer piso y el embrague controlado hidráulicamente de FSO. Naturalmente, muchas partes mecánicas y eléctricas se tomaron directamente de otras versiones del Syrena, incluida la transmisión, los faros, los diales, etc.
Como el joven equipo de diseñadores tuvo en gran medida libertad para realizar sus aspiraciones, el efecto de su trabajo fue un automóvil sorprendentemente hermoso. El diseñador jefe Cezary Nawrot admitió haberse inspirado en varios modelos de Ferrari y Mercedes-Benz 190SL . Después de su presentación en el Día del Trabajo (1 de mayo), el automóvil se convirtió rápidamente en una sensación y fue ampliamente descrito en la prensa automotriz de la época, especialmente en el semanario "Motor". Al menos una vez, el coche apareció en el programa de noticias de televisión diario "Dziennik Telewizyjny" (Diario de televisión). Una breve mención y una foto de Syrena Sport aparecieron en el prestigioso año del automóvil suizo 1960-1961, y en mayo de 1960 en el periódico nacional italiano " Il Giorno"describió al Syrena Sport como" el automóvil más hermoso construido detrás del Telón de Acero ".
