Fabryka Samochodów Osobowych
Fabryka Samochodów Osobowych (inglés: Passenger Car Factory ), comúnmente conocida como FSO , es un fabricante polaco de piezas de automóviles y anteriormente un productor de automóviles de importancia histórica, ubicado en Varsovia .
En 2011, la fábrica cesó su producción en medio de la crisis mundial, pero directamente como resultado de la negativa de GM Korea a prolongar la licencia de la fábrica para producir el Aveo . GM afirmó que una de las razones para romper la cooperación con FSO fue la entrada en vigor del Acuerdo de Libre Comercio entre la UE y Corea del Sur , que estipulaba que los aranceles a la importación de automóviles importados de Corea del Sur (entonces del 10%) se eliminarían progresivamente. . [1] [2] Desde entonces, FSO ha estado produciendo subconjuntos de automóviles. [3]
La planta de FSO fue establecida en 1948 por el gobierno comunista polaco en Żerań en la orilla oriental del río Vístula en Varsovia , para producir automóviles para la Polonia posterior a la Segunda Guerra Mundial . El primer automóvil FSO fue el Warszawa , que era esencialmente una nueva insignia fabricada en Polonia del GAZ-M20 Pobeda , construido bajo licencia de los soviéticos.
En 1953, un equipo interno comenzó a desarrollar un automóvil más pequeño y económico de fabricar, lo que dio como resultado el segundo modelo de FSO, el Syrena de dos tiempos . El Syrena, presentado en 1957, fue un diseño patentado de FSO; y su producción se trasladó a la fábrica de automóviles FSM ( Fabryka Samochodów Małolitrażowych ).
En 1965, el gobierno polaco firmó acuerdos de licencia con el fabricante de automóviles italiano Fiat para fabricar modelos seleccionados de Fiat en Polonia, bajo la marca Polski Fiat . En particular, el Fiat 125 se fabricaría en FSO para reemplazar al obsoleto Warszawa. El modelo resultante, denominado Polski Fiat 125p , era en realidad una versión simplificada del 125 italiano con mecánicas Fiat 1300/1500 , y fue exportado durante algún tiempo como Fiat 125p. Después de que finalizó el acuerdo de licencia, se renombró como FSO 1300/1500. También se produjo en variantes familiar (camioneta) y pick-up. Mientras tanto, el Warszawa se fabricó simultáneamente hasta 1973.
En 1978, FSO presentó un nuevo modelo llamado Polonez , un automóvil compacto de 5 puertas basado en el diseño actualizado del FSO 1500. El Polonez también se exportó a muchos mercados bajo la marca FSO. Este modelo iba a sustituir inicialmente todas las variantes del 1500 original, pero en realidad la producción de este último continuó hasta 1991. Ambos modelos se actualizaron y revisaron varias veces durante su período de producción.
