La estación de Tønsberg en la línea Vestfold , es la principal estación de tren de la ciudad de Tønsberg en Vestfold , Noruega . La estación está ubicada en el centro de la ciudad, al este de la colina Slottsfjellet. Se encuentra a una altitud de 14,5 metros (48 pies) sobre el nivel medio del mar , y está a 115,68 kilómetros (71,88 millas) de la estación central de Oslo . La estación actual es de 1915.
Estación de Tønsberg | |
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Localización | Ciudad de Tønsberg , Tønsberg Noruega |
Coordenadas | 59 ° 16′19 ″ N 10 ° 24′34 ″ E / 59.27194 ° N 10.40944 ° ECoordenadas : 59 ° 16′19 ″ N 10 ° 24′34 ″ E / 59.27194 ° N 10.40944 ° E |
Elevación | 14,5 m (48 pies) |
Propiedad de | Bane NOR |
Operado por | Vy |
Líneas) | Línea Vestfold |
Distancia | 115,68 kilometros (71,88 millas) |
Conexiones | Autobús: VKT |
Historia | |
Abrió | 1915 |
Historia
La primera estación en Knapløkken fue una estación de tren construida por la línea privada Tønsberg-Eidsfoss . Recibió un edificio de estación del tipo más pequeño utilizado en la línea, con solo dos habitaciones, y consistía además en un circuito de paso y una dependencia. La estación tenía una amplia disposición de vías con siete vías y lugar para 203 vagones de carga. [1] La estación se inauguró el 18 de octubre de 1901. [2]
Durante la planificación de TEB, se discutió sobre cambiar la línea del ferrocarril estatal a través de la ciudad y construir una nueva estación. Esto habría permitido que los trenes NSB evitaran tener que regresar desde Jarlsberg Points. Por lo tanto, TEB decidió construir su estación en Knapløkken. Por lo tanto, Tønsberg contaba con cuatro estaciones. Por lo tanto, NSB decidió que construiría la línea Vestfold a través de Tønsberg en un bucle, construiría una nueva estación común para TEB y NSB y alinearía la línea Vestfold fuera de Tønsberg junto a TEB. [3] Como la estación de TEB era demasiado pequeña para manejar el tráfico de NSB, se construyó una estación completamente nueva en Knapløkken. [4] La nueva línea se puso en servicio el 1 de octubre de 1915 y la nueva estación se completó en 1916. [5]
En el momento de la inauguración, la estación tenía 1 hectárea (2,5 acres) de tierra, que se alquilaba por 1 øre por metro cuadrado a los empleados de la estación. En el momento de la inauguración, la estación contaba con un jefe de estación, tres empleados, seis telegrafistas, dos capataces, un conmutador, nueve militares y un aprendiz. [4] El 11 de mayo de 1934, Norsk Spisevognselskap se hizo cargo del funcionamiento del restaurante de la estación. En 1948, se abrió un edificio separado para el restaurante. [6]
Cuando la línea Vestfold se abrió por primera vez en 1881, se accedió a Tønsberg por medio de un ramal que discurría en un túnel de 221 metros (725 pies) de largo a través de Slottsfjell. En ese momento, la estación de Tønsberg era una estación terminal y los trenes tenían que cambiar de dirección en Tønsberg, por lo general, los coches eran empujados hacia la estación. Esta fue una operación engorrosa, y en 1915 se abrió el diseño actual. Ahora los trenes del este recorren la ciudad de Tønsberg antes de entrar en la estación y no es necesario dar marcha atrás. [7]
Sin embargo, el bucle ocupa espacio, y en 2002 el ayuntamiento de Tønsberg aprobó una resolución para reemplazar el bucle con una sola línea, reintroduciendo la simple estación sin salida. La Administración Nacional de Ferrocarriles de Noruega , propietaria de la vía férrea, protestó y señaló que los trenes que daban la vuelta lo retrasarían diez minutos. [8] Ha habido llamados a continuar la discusión. [9]
Instalaciones
Tønsberg se construyó como una estación de primera clase, el piso superior de la estación originalmente sirvió como residencia para el jefe de estación y las oficinas que albergaban la administración de TEB. La planta baja constaba de sala de espera, venta de boletos, oficina del jefe de estación, sala de telegrafía, sala de manipulación de carga, todo con calefacción central . El edificio de la estación se complementó originalmente con un edificio de carga. La estación contaba con cuatro vías principales, tres rampas y un ramal al puerto, que formaba parte de TEB. [4]
Referencias
- ↑ Jakobsen (1993): 118
- ^ Jakobsen (1993): 99
- ↑ Aspenberg (1994): 148
- ↑ a b c Jakobsen (1996): 38
- ↑ Aspenberg (1994): 150
- ↑ Just (1949): 71
- ↑ Sigurd H. Unneberg, Sem og Slagen, en bygdebok Bind 2, Kulturhistorie, del 2. Tønsberg: Høgskolen i Vestfold, 2001. El capítulo relevante está en línea aquí Archivado el 3 de marzo de 2016 en Wayback Machine (en noruego)
- ^ "Vil beholde jernbanesløyfe (quiere mantener el bucle ferroviario)" (en noruego). NRK Østafjells. 2002-08-29.
- ^ Vil ha omkamp om jernbane (Quiere una revancha sobre el ferrocarril) Tønsbergs Blad , 17 de noviembre de 2005 (en noruego)
Bibliografía
- Aspenberg, Nils Carl (1994). Glemte spor: boken om sidebanenes tragiske liv (en noruego). Oslo: Baneforlaget. ISBN 82-91448-00-0.
- Bjerke, Thor (1994). Banedata '94 (en noruego). Oslo: Norsk Jernbaneklubb. ISBN 82-90286-15-5.
- Jakobsen, Asbjørn N. (1993). Små-tog på spinkle skinner gjennem det indre av Vestfold (en noruego). Galleberg: AN Jakobsen. ISBN 8299291402.
- Jakobsen, Asbjørn N. (1996). Jernbaneminner fra Vestfold (en noruego). Galleberg: AN Jakobsen.
- Solo, Carl (1949). A / S Norsk Spisevognselskap 1919–1949 (en noruego). Oslo: Norsk Spisevognselskap. OCLC 40310643 .
enlaces externos
- Entrada a la estación de Tønsberg de la Administración Nacional de Ferrocarriles de Noruega (en noruego)
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