MS Tûranor PlanetSolar , conocido con el nombre de proyecto PlanetSolar , fundado por el explorador suizo Raphaël Domjan , es el barco de energía solar más grande del mundo [2] y fue botado el 31 de marzo de 2010.
PlanetSolar en Hamburgo | |
Historia | |
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Suiza | |
Nombre: | MS Tûranor PlanetSolar |
Dueño: | PlanetSolar SA de la Fundación Race For Water 2015 |
Constructor: | Knierim Yachtbau, Kiel , Alemania |
Costo: | 15 millones de euros |
Lanzado: | 31 de marzo de 2010 |
Características generales [1] | |
Clase y tipo: | Yate |
Desplazamiento: | 85 toneladas |
Largo: | 31 m (35 m con flaps) |
Haz: | 15 m (23 m con solapas) |
Propulsión: |
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Velocidad: |
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Tripulación: | 4 |
En mayo de 2012, se convirtió en el primer vehículo eléctrico solar en dar la vuelta al mundo. [3]
Hoy el barco está en marcha para la fundación suiza Race For Water.
Características técnicas
El barco de 31 metros está cubierto por 537 m 2 [4] de paneles solares de 93 kW, [5] que a su vez se conectan a dos motores eléctricos , uno en cada casco . [2] Hay 8,5 toneladas de baterías de iones de litio en los dos cascos del barco. [6] La forma del barco le permite alcanzar velocidades de hasta 10 nudos (19 km / h). [1] El casco se probó en modelos en túneles de viento y se probó en tanques para determinar su hidrodinámica y aerodinámica . El barco fue diseñado para ser utilizado como un yate de lujo una vez finalizado el intento de récord. [7]
Actualmente se utiliza como embajador del proyecto Carrera por el agua.
El barco está registrado en Suiza y fue financiado por un empresario alemán, Immo Ströher y diseñado por Craig Loomes . El coste de construcción fue de 15 millones de euros. [8] El nombre Tûranor , derivado de la novela de JRR Tolkien El señor de los anillos , se traduce como "El poder del sol". [9]
Alrededor del mundo
El 27 de septiembre de 2010, Tûranor PlanetSolar partió de Mónaco para dar la vuelta al mundo únicamente con la ayuda de energía solar. Uno de los objetivos del proyecto era sensibilizar al público sobre la importancia de las energías renovables para la protección del medio ambiente.
El barco tenía una tripulación a tiempo completo de cuatro personas que incluían: [10]
- Raphaël Domjan de Suiza , líder de la expedición
- Christian Ochsenbein de Suiza, ingeniero eléctrico
- Jens Langwasser de Alemania , intendente
- Patrick Marchesseau de Francia , patrón para la primera mitad del viaje de Mónaco a Numea y el tramo de alto riesgo de Abu Dhabi a Port Sudan
- Erwann Le Rouzic de Francia, patrón de la segunda mitad del viaje de Numea a Mónaco
Los miembros de la tripulación adicionales se unieron al viaje durante etapas seleccionadas del viaje, incluida la seguridad adicional en el Golfo de Adén . [11]
Una escala significativa fue Cancún , México , durante la Conferencia de las Naciones Unidas sobre el Cambio Climático de 2010 celebrada allí del 29 de noviembre al 10 de diciembre de 2010. Durante la expedición, Tûranor PlanetSolar batió dos récords: el cruce más rápido del Océano Atlántico en barco solar y el de mayor distancia alguna vez cubierto por un vehículo eléctrico solar. Tûranor PlanetSolar regresó a Mónaco el 4 de mayo de 2012 después de 584 días navegando alrededor del mundo.
2013 viaje y récord transatlántico
Después de un reacondicionamiento del motor, Tûranor PlanetSolar rompió su propio récord, cruzando el Océano Atlántico desde Las Palmas a San Martín en el Caribe en solo 22 días, cuatro días más rápido que en el viaje de circunnavegación. El barco salió de Las Palmas el 25 de abril y llegó a Marigot en Saint Martin el 18 de mayo. El viaje condujo a Miami , Florida, y luego continuó como una expedición científica a lo largo de la Corriente del Golfo . [12] En el viaje de regreso, el barco llegó a St John's, Terranova, el 1 de agosto de 2013 antes de regresar a través del Atlántico. [13] La historia de Tûranor PlanetSolar se puede encontrar en Electric Boats and Ships: a History , de 280 páginas de Kevin Desmond, publicado por McFarland Books en septiembre de 2017.
Ver también
- Aditya , el primer ferry solar de la India
- Earthrace , diseño LOMOcean impulsado por biodiésel
- Lista de circunnavegaciones
- Lista de barcos que funcionan con energía solar
- Solar Impulse , primer avión solar en dar la vuelta al mundo
- Vehículo solar
Referencias
- ^ a b "Hoja de datos técnicos" . PlanetSolar. Archivado desde el original el 5 de julio de 2010.
- ^ a b Pilato, Fabrizio (26 de febrero de 2010). "El catamarán PlanetSolar 100 ′ tiene 38.000 células solares fotovaltaicas, que zarpará en marzo" . Revista móvil. Archivado desde el original el 2 de marzo de 2010.
- ^ Gieffers, Hanna (4 de mayo de 2012). "Ankunft en Mónaco: Solarboot schafft Weltumrundung en 584 Tagen" . Spiegel Online (en alemán) . Consultado el 5 de mayo de 2012 .
- ^ "Primera circunnavegación en barco con energía solar" . Récords Guinness.
- ^ "PlanetSolar presenta el barco solar más grande del mundo" . Servicio de Noticias Medioambientales. 27 de febrero de 2010.
- ^ "Una mirada al interior del barco solar más grande del mundo" . The Verge. 22 de junio de 2013.
- ^ "PlanetSolar" . Diseño LOMOcean . Consultado el 24 de abril de 2010 .[ enlace muerto permanente ]
- ^ Behling, Frank (24 de abril de 2010). "Das Solarschiff fährt" (en alemán). Kieler Nachrichten. Archivado desde el original el 26 de abril de 2010.
- ^ "Un hito en el progreso de la movilidad solar" . PlanetSolar. Archivado desde el original el 5 de julio de 2010.
- ^ "Equipo - Fundación PlanetSolar" . www.planetsolar.swiss . Consultado el 19 de diciembre de 2020 .
- ^ "Libro de registro - Fondation PlanetSolar" . www.planetsolar.swiss . Entrada de registro del 5 de marzo de 2012 . Consultado el 19 de diciembre de 2020 .
- ^ "PlanetSolar - cuatro días más rápido a través del Atlántico" . Sail World . 19 de mayo de 2013 . Consultado el 19 de mayo de 2013 .
- ^ Hayward, Rhonda (2 de agosto de 2013). "Nave solar visita St. John's" . El telegrama . Consultado el 14 de agosto de 2016 .
enlaces externos
- planetsolar.org
- lomocean.com
- Tour virtual del PlanetSolar en Egipto (360TOURIST Egypt)
- NavAlt , ferry solar comercialmente viable