El ferrocarril Tübingen Hbf – Sigmaringen (también conocido en alemán como Zollernalbbahn —Zollernalb Railway) es una línea ferroviaria principal en el estado alemán de Baden-Württemberg . Va de Tübingen a Sigmaringen . Consta de una sola vía y no está electrificado, pero está equipado para el funcionamiento de trenes basculantes .
Ferrocarril de Tübingen Hbf-Sigmaringen | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Descripción general | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Nombre nativo | Zollernalbbahn | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Número de línea | 4630 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Lugar | Baden-Württemberg , Alemania | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Servicio | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Número de ruta | 766 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Técnico | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Longitud de la línea | 87,5 km (54,4 millas) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ancho de vía | 1.435 mm ( 4 pies 8+1 ⁄ 2 in) de calibre estándar | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Deutsche Bahn llama a la línea Zollernalb Zollern-Alb-Bahn 1 (ZAB 1) para distinguirla de Zollern-Alb-Bahn 2 , la línea principal de Hohenzollerische Landesbahn .
Ruta
La línea comienza a 320 metros sobre el nivel del mar, cuando sale de la estación central de Tubinga hacia el oeste, con algunos servicios desde Stuttgart desde el ferrocarril Neckar-Alb , e inmediatamente gira hacia el sur a lo largo del valle de Steinlach , que sigue hasta Bodelshausen . En Hechingen , la estación se encuentra al norte de la ciudad y sobre la estación de Hohenzollerische Landesbahn ; hay una pista que conecta las líneas. Después de salir de la estación de Hechingen, el ferrocarril Zollernalb recorre la ciudad hacia el sur y continúa hacia el suroeste hasta Balingen , donde alcanza una altura de 517 m. Al sur de Balingen, la línea corre hacia el sureste, subiendo por el valle del Eyach y supera una larga subida de 1 en 45, alcanzando el punto más alto de la línea de unos 730 metros antes de Albstadt-Ebingen. En la subida se encuentra el puente más grande de la línea, el viaducto de 77,35 metros de largo en Albstadt-Lautlingen. La línea continúa por el río Schmeie , que cruza con frecuencia y, después de pasar por dos túneles, finalmente llega al valle del Danubio en Inzigkofen , donde se une a la vía férrea Tuttlingen-Inzigkofen . Inmediatamente después de cruzar el río, la línea llega a la estación de Sigmaringen a 574 m sobre el nivel del mar.
Historia
La línea Zollernalb, que va de Tübingen a Sigmaringen a través de Hechingen, también conocida como ferrocarril Hohenzollern ( Hohenzollernbahn ), se construyó durante el cuarto período de construcción de los Ferrocarriles Estatales Reales de Württemberg ( Königlich Württembergischen Staats-Eisenbahnen ) de 1867 a 1878. Un tratado firmado el 3 de marzo de 1865 se ocupó de los problemas entre Württemberg y Prusia , porque la línea cruzaba la provincia de Hohenzollern de Prusia ( Hohenzollernsche Lande ).
El primer tramo entre Tübingen y Hechingen se abrió al tráfico el 29 de junio de 1869. La inauguración de la línea entre Hechingen y Balingen se retrasó hasta el 1 de agosto de 1874 por la guerra franco-prusiana . El tramo restante a Sigmaringen se abrió el 1 de julio de 1878. El período de construcción de aproximadamente nueve años puede explicarse por el hecho de que se tuvieron que construir muchas estructuras de ingeniería y la línea sufrió condiciones difíciles del terreno, requiriendo un total de 32 puentes. La sección empinada entre Balingen y Ebingen se construyó en gran parte sobre un terraplén para evitar deslizamientos de tierra como resultado de las malas condiciones del suelo en la escarpa.
La longitud total de la línea Tübingen-Sigmaringen era de 87,505 km, de los cuales 40,409 km se encontraban en Hohenzollern, entonces territorio prusiano. Los costos de construcción ascendieron a 23,316,753.12 marcos . Según el tratado, el mantenimiento de toda la línea era responsabilidad exclusiva del Ferrocarril Real de Württemberg.
En 1922, el ferrocarril Zollernalb entre Tübingen y Sigmaringen tenía un total de 22 estaciones servidas por trenes de pasajeros, incluida una estación llamada Zollern para los visitantes reales del castillo de Hohenzollern . Durante las siguientes décadas se cerraron las estaciones menos frecuentadas. Durante 1997, se introdujeron en la línea unidades múltiples diésel modernas con fuerte aceleración y se reabrió la estación Engstlatt y se abrió una nueva estación llamada Albstadt-Ebingen West. A principios de la década de 1980, la antigua estación de Albstadt-Laufen, que estaba a cierta distancia de la ciudad, fue reemplazada por una estación en la ciudad. La antigua estación es ahora una estación operativa que se utiliza como bucle de cruce en la línea de vía única; se construyó un circuito de cruce adicional como parte de la estación Albstadt-Ebingen West. La mejora del ferrocarril Zollernalb para la operación de trenes basculantes , que se completó en 2001, incluyó la construcción de nuevas plataformas y pasos inferiores en las estaciones de Dußlingen, Mössingen, Bisingen y Albstadt-Ebingen.
Operaciones
Periodo Deutsche Bundesbahn
Hasta principios de 1971, los servicios de pasajeros de Deutsche Bundesbahn eran operados principalmente por locomotoras de vapor P 8 con base en Tübingen, en parte en doble tracción debido a los grados, transportando vagones Umbau-Wagens o Silberling de tres y cuatro ejes , también se usaban locomotoras de clase 64 . El tráfico de mercancías estuvo dominado por locomotoras de clase 50 , que también transportaron algunos servicios de pasajeros hasta 1975. Con el fin de las locomotoras de vapor en el ferrocarril de Zollernalb, las operaciones fueron asumidas por las locomotoras diésel de clase 215 y 211/212 y los ferrocarriles de Uerdingen ; Los trenes de pasajeros arrastrados por locomotoras incluían vagones Silberling o Umbau-Wagens de cuatro ejes, que ahora operaban bajo la marca Allgäu-Zollernbahn .
En 1988, la mayoría de los servicios de pasajeros se cambiaron para operar con unidades múltiples diesel clase 628.2 , que entonces eran nuevas. El autobús ferroviario de Uerdingen y las unidades múltiples diésel de la clase 627.0 se utilizaron en servicios programados individuales hasta 1997. Las locomotoras diésel de la clase 215 se utilizaron sólo para unos pocos servicios de pasajeros y cada vez se utilizaban menos para el transporte de mercancías. El último servicio de transporte de locomotoras programado en la línea entre Tübingen y Sigmaringen operó el 31 de mayo de 1997. Sin embargo, en los años siguientes, los trenes de transporte de locomotoras se utilizaron repetidamente durante períodos prolongados como reemplazo de los trenes inclinados que no podían funcionar.
Operaciones actuales
Pasajeros
En el verano de 1997, Hohenzollerischen Landesbahn (HzL) se hizo cargo de la operación de todos los servicios Regionalbahn (RB) en el ferrocarril Zollernalb, utilizando vagones diesel Regio Shuttle RS1 . Los servicios expresos siguen siendo responsabilidad de Deutsche Bahn y su subsidiaria DB ZugBus Regionalverkehr Alb-Bodensee , que utiliza trenes basculantes de clase 611 , que operan como servicios Interregio-Express (IRE).
Actualmente, tres servicios operan en el ferrocarril Zollernalb a intervalos de dos horas durante el día: [3]
- IRE Stuttgart - Tübingen - Hechingen - Balingen - Albstadt -Ebingen
- RB Tübingen – Hechingen – Balingen – Albstadt-Ebingen– Sigmaringen - Bad Saulgau - Aulendorf
- RB Tübingen – Hechingen – Balingen – Albstadt – Ebingen (solo de lunes a viernes)
Los trenes Interregio-Express entre Tübingen y Albstadt-Ebingen paran solo en Mössingen, Hechingen y Balingen. Los servicios de Regionalbahn paran en todas las estaciones, pero algunas solo si es necesario.
Entre Tübingen y Albstadt-Ebingen los servicios Regionalbahn se superponen y entre Albstadt-Ebingen y Aulendorf los servicios Regionalbahn e Interregio-Express también se superponen, dando un servicio aproximado por hora, de modo que de lunes a viernes todos los lugares excepto Strassberg-Winterlingen y Storzingen son atendidos al menos cada hora. Los trenes adicionales funcionan especialmente en las horas pico, para el tráfico escolar y los domingos por la noche, algunos de los cuales operan solo en una parte de la línea. Temprano en la mañana y tarde en la noche también hay desviaciones del patrón operativo básico.
Transporte
El tráfico de mercancías fue explotado hasta el 31 de diciembre de 2001 por la antigua filial de Deutsche Bahn, DB Cargo , remolcado por locomotoras de las clases 294 y 365 . Bajo el concepto MORA C, todas las operaciones de carga en la línea se habrían abandonado en 2001, pero esto se evitó como resultado de un acuerdo entre DB Cargo y Hohenzollerischen Landesbahn (HzL). El 2 de enero de 2002, HzL se hizo cargo del tráfico de vagones en la línea Zollernalb y otras líneas de la región.
Planificación
Desde hace varios años se propone integrar el tramo Tübingen-Albstadt-Ebingen de la línea (en asociación con la reactivación del ferrocarril Talgang —Talgangbahn— a Onstmettingen) en la propuesta Regionalstadtbahn Neckar-Alb en el modelo de Karlsruhe .
Notas
- ^ Brill, Lothar. "Fotografías de portales de túneles" (en alemán). Tunnelportale . Consultado el 10 de julio de 2020 .
- ^ Eisenbahnatlas Deutschland (Atlas ferroviario alemán) (10 ed.). Schweers + Wall. 2017. págs. 102–3, 111. ISBN 978-3-89494-146-8.
- ^ "Horario de Deutsche Bahn, tabla 766" (en alemán). Deutsche Bahn . Consultado el 23 de enero de 2012 .
enlaces externos
- "Horario de 1944/45" (en alemán). pkjs.de . Consultado el 22 de enero de 2012 .