El ferrocarril Plochingen-Tübingen forma parte de la línea principal de Stuttgart a través de Reutlingen a Tübingen en el estado alemán de Baden-Württemberg , que se conoce como Neckar-Alb-Bahn ("ferrocarril Neckar-Alb") ( KBS 760). Sigue en gran medida el curso serpenteante del río Neckar , pero, entre Nürtingen y Tübingen, la línea atraviesa los Alpes de Suabia . Entre Stuttgart y Plochingen, la línea corre paralela al ferrocarril del valle de Fils., los trenes de esta sección también utilizan a veces las vías de la línea Fils Valley. La línea está completamente electrificada y con doble vía en todas partes. El intercambio es posible entre Plochingen y Tübingen en Wendlingen am Neckar , Nürtingen , Metzingen y Reutlingen. Hay pasos a nivel en Wendlingen, Oberboihingen y Wannweil . Hay tres cruces en Oberboihingen, incluidos dos que pueden ser operados manualmente por un portero, los únicos en Alemania.
Ferrocarril de Plochingen-Tübingen | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Descripción general | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Número de línea |
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Lugar | Baden-Württemberg , Alemania | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Servicio | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Número de ruta |
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Técnico | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Longitud de la línea | 71,0 km (44,1 millas) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Numero de pistas | 2 (en todo) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ancho de vía | 1.435 mm ( 4 pies 8+1 ⁄ 2 in) de calibre estándar | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Electrificación | Catenaria aérea de 15 kV / 16,7 Hz CA | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Historia
El primer tramo de Plochingen-Tübingen se abrió en 1859 entre Plochingen (que había estado conectado a Stuttgart por el ferrocarril central de Württemberg, ahora el ferrocarril del valle de Fils, desde 1846) y Reutlingen por los ferrocarriles estatales reales de Württemberg . En 1861, la línea Upper Neckar se extendió a través de Tübingen hasta Rottenburg . La línea se extendió a Eyach (1864) y Horb am Neckar (1866) y finalmente llegó a Immendingen en 1870. La línea hacia Horb desde Tübingen todavía se conoce como el ferrocarril Upper Neckar, pero solo hay unos pocos trenes directos en ambos tramos. de la línea.
Ya en 1888, la línea se duplicó a Tübingen y la línea fue electrificada el 1 de octubre de 1934. Aún no se ha llevado a cabo ninguna mejora en la línea hacia Horb.
Las antiguas estaciones de Bempflingen, Betzingen y Kirchentellinsfurt se han reducido en estado a paradas ( Haltepunkten , es decir, no tienen conjuntos de puntos ) en la segunda mitad del siglo XX. Además, entre Plochingen y Tübingen se han abandonado muchos apartaderos y astilleros de carga.
Operaciones actuales
Una densa red de trenes regionales, incluidos los servicios Interregio-Express , conecta la región de Neckar-Alb con el centro de transporte de Stuttgart Hauptbahnhof . La línea es operada por DB ZugBus Regionalverkehr Alb-Bodensee (RAB), una subsidiaria de Deutsche Bahn .
La señalización en el tramo Plochingen-Wendlingen se controla mediante un enclavamiento electrónico en Plochingen, a su vez controlado desde el centro de operaciones en Karlsruhe . También hay una caja de señales electrónicas en Reutlingen en funcionamiento. De lo contrario, la señalización está controlada por enclavamientos de relés.
S-Bahn
Entre Stuttgart y Kirchheim unter Teck S-Bahn servicios de la línea S1 del Stuttgart S-Bahn discurren por las vías del ferrocarril Neckar-Alb. Esta línea pasa por Plochingen, Wernau , Wendlingen am Neckar , Kirchheim (Teck) -Ötlingen hasta Kirchheim unter Teck .
Regionalbahn
Los servicios de Regionalbahn (RB) funcionan de lunes a viernes entre Plochingen y Tübingen cada hora, de Metzingen a Reutlingen cada media hora y cada media hora a Tübingen en la hora pico. Los fines de semana, los servicios de RB se ejecutan cada dos horas; los sábados por la mañana hay servicios adicionales entre Metzingen y Tübingen. Casi todos los servicios regionales continúan desde Tübingen en el ferrocarril del valle de Ammer hasta Herrenberg . Casi todos los servicios RB están formados por unidades múltiples diésel de clase 650 .
Expreso regional
Los servicios Regional-Express (RE) se ejecutan en la línea cada hora y cada media hora en las horas pico. Casi todos los servicios RE son transportados por locomotoras de la clase 143 . Hay dos servicios en cada sentido con viejos vagones de dos pisos (con asientos verdes y sin aire acondicionado), tres servicios, cada uno con cinco vagones de dos pisos (con aire acondicionado e iluminación LED) entregados en 2008 y un servicio con cinco Silberling renovados. vagones más un coche de control tanto en la hora punta de la mañana como de la tarde.
El último par de trenes hacia y desde Tübingen generalmente se opera con unidades múltiples diésel de clase 611. Los trenes RE entre Stuttgart Hauptbahnhof y Tübingen Hauptbahnhof paran en Stuttgart-Bad Cannstatt , Esslingen , Plochingen , Wendlingen , Nürtingen , Metzingen y Reutlingen Hauptbahnhof. Los servicios en horas punta también paran en Wernau.
Interregio-Express
Entre Tübingen y Stuttgart, un servicio Interregio-Express (IRE) operaba cada dos horas con una sola parada en Reutlingen. Casi todos los servicios IRE se operan con unidades múltiples diésel de clase 612. En las horas pico, hay servicios IRE adicionales operados con trenes arrastrados por locomotoras. Estos utilizan una locomotora eléctrica de la clase 110 que transporta tres vagones Silberling y un remolque de conducción.
Larga distancia
Desde el cambio de horario en diciembre de 2009, el ferrocarril Neckar-Alb también cuenta con servicios de larga distancia. De lunes a viernes, un servicio InterCity funciona a las 06:11 desde Tübingen con paradas en Reutlingen, Metzingen y Nürtingen y Plochingen a través de Stuttgart hasta Düsseldorf y Berlín . Los servicios a Düsseldorf (IC 2010) y Berlín (IC 2011) llegan a sus destinos por la tarde e IC 1915 llega a Tubinga, de lunes a jueves, a las 19:50 y, los domingos, a las 21:50. [2] Este enlace es una prueba limitada a dos años.
Transporte
Durante el programa de reforma del "suministro de mercancías orientado al mercado" de Deutsche Bahn (MORA C), Hohenzollerische Landesbahn (HzL) se hizo cargo de todo el transporte de mercancías entre Tübingen y Plochingen, anteriormente operado por Railion , en 2002. A pesar de la considerable demanda, HzL se retiró de este negocio después de varios años de desacuerdo sobre los cargos de acceso incurridos por sus servicios. Desde entonces, el patio de carga de Tübingen solo se sirve regularmente hacia el oeste, con algunas excepciones, como para el almacenamiento de trenes de mantenimiento de vías.
La única carga regular circula entre Plochingen y Wendlingen am Neckar (y desde allí a través del ferrocarril Teck hasta Oberlenningen ) y entre Plochingen y Nürtingen (y desde allí a través del ferrocarril Täles hasta Neuffen). La carga también va desde Plochingen a Metzingen (desde allí en el ferrocarril del valle de Erms a través de Dettingen an der Erms a Bad Urach ). Se han abandonado los planes para transportar residuos desde los distritos de Tübingen y Reutlingen al Incinerador de Stuttgart-Münster por ferrocarril.
La ciudad de Reutlingen ha asegurado el sitio del antiguo depósito de mercancías para que se pueda construir allí una terminal de contenedores. [3]
Debido al cierre temporal del ferrocarril del valle del Rin en 2017 debido al colapso del túnel Rastatt , muchos trenes de carga se desviaron a través de Tübingen-Horb y se cancelaron algunos trenes regionales.
Material rodante
- IRE: trenes transportados por locomotoras de la clase 612 (Aulendorf – Stuttgart, Rottenburg – Stuttgart), locomotoras de la clase 110 + cuatro vagones Silberling (solo entre Tübingen y Stuttgart)
- RE: locomotoras clase 143 o locomotoras clase 111 con cinco vagones de dos pisos y un tren remolcado clase 612
- RB: unidades múltiples diesel clase 650 (Herrenberg – Plochingen, Herrenberg – Bad Urach), un servicio operado con locomotoras clase 110 + vagones Silberling (Plochingen – Tübingen) y unidades múltiples eléctricas clase 426 (Plochingen – Nürtingen)
Planificación
Durante varios años se ha debatido sobre los planes para integrar la línea Plochingen-Wendlingen-Nürtingen-Reutlingen-Tübingen junto con otras líneas regionales ( Ammer Valley Railway , Erms Valley Railway , Swabian Alb Railway , Zollernalb Railway y Upper Neckar Railway) en la Stadtbahn Regional de Neckar-Alb en el modelo de Karlsruhe .
Como parte de Stuttgart 21 , está previsto conectar el ferrocarril Neckar-Alb a través de la curva Little Wendlingen ( Kleine Wendlinger Kurve ) con el ferrocarril de alta velocidad Wendlingen-Ulm . Esto reducirá a la mitad los tiempos de viaje desde Tübingen a la estación Stuttgart Flughafen / Messe en el aeropuerto de Stuttgart y reducirá el tiempo de viaje hasta la estación central de Stuttgart en 4 minutos. [4]
A partir de 2020, Abellio operará los servicios entre Stuttgart y Tübingen con servicios más lentos solo entre Wendlingen y Reutlingen.
Zonas de tarifa
Entre Stuttgart Hauptbahnhof y Bempflingen, las tarifas en los recorridos de la línea son coordinadas por la Asociación de Transportes y Tarifas de Stuttgart ( Verkehrs- und Tarifverbund Stuttgart , VVS). Entre Bempflingen y Tübingen, están coordinados por la Asociación de transporte Neckar-Alb-Danube ( Verkehrsverbund Neckar-Alb-Donau , Naldo).
Referencias
Notas al pie
- ^ Eisenbahnatlas Deutschland (Atlas ferroviario alemán) . Schweers + Wall. 2009. págs. 94, 104. ISBN 978-3-89494-139-0.
- ^ Schnuppern bei IC-Verbindung , consultado el 24 de marzo de 2011
- ^ http://agmannheim.de/servlet/PB/menu/1240974/index.html?ROOT=1153033
- ^ www.das-neue-herz-europas.de
Fuentes
- Reichhold, Dieter (2010). Obere Neckarbahn: eine Zeitreise auf der Strecke Plochingen, Wendlingen, Nürtingen, Metzingen, Reutlingen (en alemán) (1 ed.). Münsingen-Rietheim: Wiedemann. ISBN 978-3-941453-09-8.
enlaces externos
- "Horario de 1944" (en alemán) . Consultado el 13 de marzo de 2011 .