TAESA ( Transportes Aéreos Ejecutivos SA ) era una aerolínea de bajo costo con sede en el número 27 del Hangar Zona C en los terrenos del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México en la Ciudad de México , México . [1]
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Fundado | 27 de abril de 1988 | ||||||
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Operaciones cesadas | 21 de febrero de 2000 | ||||||
Hubs | Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México | ||||||
Ciudades de enfoque | |||||||
Tamaño de la flota | 30 | ||||||
Destinos | 40 | ||||||
Sede | Ciudad de México , México | ||||||
Gente clave | Alberto Abed Schekaiban Carlos Salinas de Gortari | ||||||
Empleados | 4000 (en 1994) | ||||||
Sitio web | taesa.com.mx |
Historia
La aerolínea, propiedad de una persona de negocios representada legalmente por Alberto Abed Schekaiban, se estableció el 27 de abril de 1988, operando aviones ejecutivos de negocios y posteriormente en 1989 recibió su primer Boeing 727-100 que se utilizó para lanzar el servicio regular de pasajeros. [2] TAESA comenzó a crecer rápidamente utilizando aviones 727 en el servicio de las aerolíneas. En 1991 recibieron su primer Boeing 757-200 y se convirtieron en la primera aerolínea comercial en México en operar este tipo de aeronave. También en 1991, se agregaron varios Boeing 737-300 con 757 adicionales y también se agregó un único Boeing 767-300 a una flota de aviones Boeing 737-200 / 300/400/500. TAESA era en ese momento el primer operador de Boeing 737-500 en América Latina. [ cita requerida ] Durante la primera mitad de la década de 1990, TAESA tuvo bastante éxito volando carga para DHL y Serpaprosa con sus Boeing 727-100C . También durante este tiempo, se alquilaron varios 737 a Garuda Indonesia para realizar vuelos a Asia. Mientras tanto, ganaron contratos de vuelos chárter de empresas como Apple Vacations. En 1992, la aerolínea operaba muchos vuelos chárter a ciudades de Canadá, Europa y Estados Unidos. [3] En el mercado interno, TAESA inició una guerra de tarifas con las principales aerolíneas, Aeroméxico y Mexicana . [4]
En 1995, TAESA lanzó "crediTAESA", un programa que permitía a sus pasajeros volar con un pago inicial mínimo y 12 pagos mensuales. La aerolínea también lanzó un sencillo programa de viajero frecuente ese año, que recompensaba a los viajeros con un boleto gratis por cada cinco reservados. [5] Un gran porcentaje de la venta de entradas se realizó en centros comerciales y supermercados, donde TAESA tenía cabinas. [6]
Después de la recesión de 1995 en la economía mexicana, eliminaron los modelos de aviones más nuevos en favor de los aviones Boeing 727-100 y 727-200 más antiguos y también agregaron Douglas DC-9-15 , McDonnell Douglas DC-10-30 y más tarde un par de Airbus. A300B4s .
TAESA fue la primera aerolínea mexicana en realizar un servicio regular de pasajeros a Japón con dos vuelos semanales operados durante un período de cuatro meses en 1995. [7]
La aerolínea tuvo problemas regulatorios y de mantenimiento durante bastante tiempo con una política anti-laboral constante después de que el accidente del vuelo 725 resultó en la suspensión de su licencia, lo que aceleró la desaparición de la aerolínea. [8] La aerolínea tuvo más de 43 violaciones graves de las leyes mexicanas de seguridad de la aviación después de su suspensión en 1999. [9]
Luego del accidente del vuelo 725 , la aerolínea pasó por una enorme inspección por parte de la Dirección General de Aeronáutica Civil de México y estuvo sujeta a cumplir ciertas cuestiones de seguridad para reanudar las operaciones. Sin embargo, al no poder reembolsar deudas de 400 millones de dólares, la aerolínea se declaró en quiebra el 21 de febrero de 2000. [10] Un acuerdo de último momento con posibles inversores, incluida Continental Airlines , para comprar TAESA finalmente fracasó. [11]
Parte del personal, activos y rutas fueron asumidos por Líneas Aéreas Azteca , que fue constituida el 9 de mayo de 2000 e inició operaciones el 1 de junio de 2000, heredando los servicios domésticos de TAESA, pero operándolos con modernos aviones Boeing 737-700 . [12] [13]
TAESA fue una de las primeras aerolíneas de bajo costo de México. El campeón mundial de boxeo Julio César Chávez era uno de los accionistas de TAESA; solía anunciar la aerolínea durante sus peleas de boxeo, con el nombre y el logotipo de TAESA estampados en sus calzoncillos. [14]
Afiliados
- Aviación del Noroeste
- LaTur
- NSW New Southways - División de carga
- Líneas Aéreas de Puebla
Destinos
TAESA prestó servicios en las siguientes ciudades de México: [15] [16]
- ACA - Acapulco , Guerrero, México - Alvarez International
- AGU - Aguascalientes , Aguascalientes - Lic. Jesús Terán Peredo Internacional
- BJX - León / Guanajuato , Guanajuato, México - Del Bajio
- CEN - Ciudad Obregón , Sonora, México
- CUN - Cancún , Quintana Roo, México
- CUU - Chihuahua , México - General Roberto Fierro Villalobos
- CJS - Ciudad Juárez , Chihuahua, México - Abraham Gonzalez International
- CUL - Culiacán , Sinaloa, México - Bachigualato Federal
- CZM - Cozumel , Quintana Roo, México
- GDL - Guadalajara , Jalisco, México - Internacional Miguel Hidalgo
- HMO - Hermosillo , Sonora, México - General Ignacio Pesqueira García
- LOM - Lagos de Moreno , Jaliso, México - Francisco PV y R.
- MID - Mérida , Yucatán, México - Mérida International
- MEX - Ciudad de México , Distrito Federal, México - Benito Juárez Internacional
- MTY - Monterrey , Nuevo León, México - Escobedo
- MLM - Morelia , Michoacán, México - General Francisco J. Mujica
- PVR - Puerto Vallarta , Jalisco, México - Gustavo Diaz Ordaz
- SLW - Saltillo , Coahuila, México - Plan de Guadalupe International
- TAP - Tapachula , Chiapas , México - Tapachula Internacional
- TIJ - Tijuana , Baja California, México - General Abelardo L. Rodríguez
- TRC - Torreón , Coahuila, México - Francisco Sarabia
- UPN - Uruapan , Michoacán, México - Lic. Ignacio Lopez Rayon International
- ZCL - Zacatecas , Zacatecas, México - La Calera
Aeropuertos servidos en los Estados Unidos:
- EGE - Vail / Eagle, CO, EE. UU. - Regional del condado de Eagle
- IAD - Washington, VA, Estados Unidos - Aeropuerto Dulles
- JFK - Nueva York, NY, EE. UU. - John F. Kennedy International
- LAS - Las Vegas, NV, EE. UU. - Aeropuerto McCarran
- LAX - Los Ángeles, CA, EE. UU. - Los Ángeles Internacional
- LRD - Laredo, TX, EE. UU. - Internacional
- MIA - Miami, FL, Estados Unidos - Miami internacional
- OAK - Oakland, CA, EE. UU. - Oakland International
- ORD - Chicago, IL, EE. UU. - O'Hare International
Aeropuertos servidos en Puerto Rico:
- BQN - Aguadilla, Puerto Rico - Aeropuerto Rafael Hernandez [17]
Aeropuertos servidos en Japón:
- NRT - Tokio, Japón - Aeropuerto de Narita
Aeropuertos servidos en Alemania:
- SXF - Berlín, Alemania - Aeropuerto de Schönefeld
- FRA - Frankfurt, Alemania - Rhein - Main International
- CGN - Colonia, Alemania - Colonia Bonn
- DUS - Düsseldorf, Alemania - Düsseldorf
- LEJ - Leipzig, Alemania - Aeropuerto de Leipzig
- MUC - Múnich, Alemania - Franz - Josef Strauss
TAESA operaba servicios de código compartido con las siguientes aerolíneas:
- Aviación del Noroeste
- Aviacsa
- LaTur
- Líneas Aéreas de Puebla
- Servicios Aéreos Rutas Oriente
Flota
Los aviones de TAESA estaban en una configuración totalmente económica. Su flota comercial a lo largo de su historia incluyó los siguientes aviones: [15] [18] [19]
Aeronave | Total | Introducido | Retirado | Notas |
---|---|---|---|---|
Airbus A300B4-200 | 2 | 1995 | 1998 | |
ATR 42-320 | 3 | 1992 | 1996 | |
Boeing 727-100 | 14 | 1989 | 2000 | |
Boeing 727-200 | 2 | 1994 | 2000 | |
Boeing 737-200 | 5 | 1993 | 2000 | |
Boeing 737-300 | 19 | 1991 | 2000 | |
Boeing 737-400 | 2 | 1992 | 2000 | |
Boeing 737-500 | 5 | 1996 | ||
Boeing 757-200 | 7 | 1991 | 2000 | |
Boeing 767-300ER | 1 | 1992 | 1995 | Transferido a Air Europe |
Amistad Fokker F27 | 1 | 1993 | ||
Lockheed JetStar | 1 | Desconocido | Desconocido | |
McDonnell Douglas DC-9-14 | 2 | 1995 | 2000 | Arrendado a Intercontinental de Aviación |
McDonnell Douglas DC-9-15 | 3 | |||
McDonnell Douglas DC-9-31 | 1 | 1998 | 1999 | Cancelado como vuelo 725 |
McDonnell Douglas DC-10-30 | 2 | 1995 | 1997 | |
McDonnell Douglas DC-10-30CF | 1 | 1998 | 2000 | |
McDonnell Douglas MD-83 | 1 | 1992 | 1992 | Transferido a Compass Airlines |
McDonnell Douglas MD-87 | 2 | 1997 |
Accidentes e incidentes
Varios incidentes dañaron la imagen de la aerolínea:
- El 18 de junio de 1994, durante la Copa del Mundo de fútbol en los Estados Unidos , un Learjet 25 se estrelló contra árboles mientras se acercaba al Aeropuerto Internacional de Dulles desde el sur. Los 12 a bordo murieron en el accidente. La causa se dictaminó como error del piloto debido a una tripulación sin experiencia. [20]
- En abril de 1997, un McDonnell Douglas DC-10 había sufrido daños en un aterrizaje en Santo Domingo .
- El 9 de noviembre de 1999, el vuelo 725 de TAESA cubrió la ruta Tijuana - Ciudad de México con escala en Uruapan , Michoacán , México . Un McDonnell Douglas DC-9-31 utilizado para volar esta ruta. El vuelo 725 cayó unos minutos después de salir del Aeropuerto Internacional de Uruapan en ruta a la Ciudad de México . 18 personas murieron en el accidente, lo que provocó consultas sobre los procedimientos de seguridad y mantenimiento de la aerolínea . [ cita requerida ]
Ver también
- Lista de aerolíneas desaparecidas de México
Referencias
- ^ " avicom2.htm ". TAESA. Consultado el 4 de julio de 2010.
- ^ https://www.dol.gov/sites/dolgov/files/ILAB/submissions/US_99-01_TAESA_submission.pdf
- ^ Salpukas, Agis (13 de noviembre de 1992). "La pequeña aerolínea de México que pudo" . Consultado el 4 de febrero de 2018 , a través de NYTimes.com.
- ^ "EL PRESUPUESTO DE LA AEROLÍNEA MEXICANA SE AJUSTA PARA ENFRENTAR LA CRISIS" . www.joc.com . Consultado el 4 de febrero de 2018 .
- ^ https://www.flightglobal.com/taesa-tamed/24047.article
- ^ Thomas C. Lawton (2017). Autorizado para el despegue: estructura y estrategia en el negocio de las aerolíneas de bajo coste . Taylor y Francis. pag. 239. ISBN 978-1-351-95101-2.
- ^ https://www.yesterdaysairlines.com/airline-history-blog/taesa-pt2-old-is-new
- ^ https://books.google.com/books?id=NJvyb8ydzPoC&pg=PA119&lpg=PA119&dq=continental+airlines+taesa&source=bl&ots=zqSl5x77Bt&sig=ACfU3U2eBHOZ0ilOfI6Cd4v9aQZS2gNZAA&hl=en&sa=X&ved=2ahUKEwiVnILm1-voAhUNRa0KHWRUB9s4ChDoATABegQIDBAo#v=onepage&q=continental%20airlines%20taesa&f = falso
- ^ https://digitalrepository.unm.edu/cgi/viewcontent.cgi?article=5167&context=sourcemex
- ^ https://www.nytimes.com/2000/02/22/business/mexico-s-no-3-airline-is-declared-bankrupt.html
- ^ https://www.flightglobal.com/taesa-tamed/24047.article
- ^ https://digitalrepository.unm.edu/cgi/viewcontent.cgi?article=5301&context=sourcemex
- ^ Vuelo internacional 5-11 de abril de 2005
- ^ https://sports.ha.com/itm/boxing-collectibles/memorabilia/circa-1994-julio-cesar-chavez-match-worn-and-signed-trunks/a/50006-50942.s
- ^ a b Manual de North American Airlines publicado por Airways International Inc 1997
- ^ "Afiches de Aviación" . Aerolineasmex . Consultado el 4 de febrero de 2018 .
- ^ "MEXI96intro" . www.departedflights.com . Consultado el 4 de febrero de 2018 .
- ^ "Flota TAESA" . aerobernie.bplaced.net . Consultado el 20 de febrero de 2021 .
- ^ "Detalles e Historia de la Flota de TAESA" . Planespotters.net . Consultado el 30 de abril de 2021 .
- ^ https://apnews.com/256d72f75eb53b3586cf5f12abd63e2c
enlaces externos
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