| Tanque, pesado, TOG I | |
|---|---|
| Tipo | Tanque superpesado |
| Lugar de origen | Reino Unido |
| Historial de producción | |
| Fabricante | William Foster y Co. Ltd. |
| No. construido | 1 |
| Especificaciones (construidas) | |
| Masa | 80 toneladas largas (90 toneladas cortas ; 81 t ) |
| Largo | 10,1 m (33 pies 2 pulgadas) |
| Ancho | 3,1 m (10 pies 2 pulgadas) |
| Altura | 3 m (9 pies 10 pulgadas) |
| Tripulación | 8 (comandante, artillero, cargador, conductor, 4x artilleros sponson) |
| Armadura | 62 mm (2,4 pulgadas) |
| Armamento principal | Obús de 75 mm (2,95 pulgadas) [1] |
| Armamento secundario | QF 2 pdr |
| Motor | Paxman - Ricardo diesel 12TP conducción Inglés Generador eléctrico 600 hp [2] |
| Transmisión | 2 motores eléctricos ingleses |
| Suspensión | no suspendido |
| Velocidad máxima | 14 km / h (8,7 mph) |
El Tank, Heavy, TOG 1 fue un prototipo de tanque pesado británico producido en la primera parte de la Segunda Guerra Mundial con la expectativa de que los campos de batalla pudieran terminar como los de la Primera Guerra Mundial . Fue diseñado para que pudiera atravesar trincheras y campos agitados. Se construyó un solo prototipo, seguido de un modelo mejorado (el TOG 2 ), pero el interés se desvaneció con el desempeño exitoso de otro diseño de campo traviesa, el tanque Churchill y la guerra móvil que se estaba librando.
Historia [ editar ]
En julio de 1939, el Comité de Desarrollo de Vehículos Especiales se formó para futuros diseños de tanques adecuados para las condiciones de la Gran Guerra bajo Sir Albert Gerald Stern ; que había estado en el Comité de Navegación por Tierra original y jefe del Depósito de Suministros de Tanques durante la Primera Guerra Mundial . El comité incluyó a otros que habían sido fundamentales en el desarrollo del tanque durante la Gran Guerra: el ex director de Construcción Naval , Sir Eustace Tennyson d'Eyncourt , el general (retirado) Sir Ernest Swinton , el diseñador de motores Harry Ricardo , el experto en cajas de cambios y transmisiones. Mayor Walter Gordon Wilson. Como era de esperar, recibieron el apodo de "The Old Gang" y las iniciales TOG se aplicaron a sus diseños.
Juntos, propusieron el desarrollo de un diseño de tanque pesado , que confiaron a otro de los desarrolladores del primer tanque y constructor del primer tanque, Sir William Tritton de Foster's of Lincoln .
Su especificación fue completa. Además de ser capaz de operar en terrenos destrozados por los bombardeos y anegados, se esperaba que resistiera los cañones antitanque de 47 mm y los cañones de campaña o obuses de 105 mm a 100 yardas (91 m). El armamento principal sería un cañón de campaña montado en el frente, efectivo contra concreto reforzado de 7 pies (2,1 m) de espesor, y dos cañones de 2 libras, este último en bobinas. Para su uso contra la infantería, habría ametralladoras Besa que cubrirían "todos los arcos" [1] : una disparando hacia adelante, una en cada patrocinador y una disparando hacia atrás. El diseño se revisó más tarde con esponjas más pequeñas que contenían solo las ametralladoras Besa. Para proporcionar cobertura, se incluyeron cuatro morteros de humo de 2 pulgadas (51 mm). [3]
El trabajo de diseño de Fosters comenzó en diciembre de 1939, dando como resultado una maqueta de madera. Diseñado con habilidades de cruce de trincheras en primer plano y la capacidad de transportar infantería también, el diseño tal como se construyó fue un casco grande con puertas laterales apoyadas en vías anchas, con una torreta de tanque de infantería Matilda II armada con un arma de 2 pdr . La placa frontal del casco llevaba el cañón de 75 mm y el montaje como se usa en el tanque francés Char B1 . . [4] Ninguno de los diseños de sponson planeados se instaló nunca en el casco del prototipo.
Se advirtió que no era necesario pasar la transmisión de orugas sobre la parte superior del casco y se comenzó a trabajar en un diseño de seguimiento en junio de 1940. El prototipo TOG I se entregó en octubre de 1940. Debido al peso, se utilizó la transmisión eléctrica. el motor acciona dos generadores conectados a un motor eléctrico para cada vía. El volante estaba conectado a un potenciómetro que variaba el voltaje de los motores de la pista. Esto tensó la unidad y la pista. Debido a estos problemas, se convirtió a un accionamiento hidráulico diseñado por Fluidrive Engineering, proceso que tardó hasta mayo de 1943, después de lo cual se denominó TOG 1A. La conducción fluida tampoco fue satisfactoria. [1] El prototipo se envió a Chobham. y luego parece haber desaparecido en la historia.
Referencias [ editar ]
- White BT, Tanques británicos 1915-1945 Ian Allan Publishing, Londres
- Fletcher, David (1989). El gran escándalo de los tanques: la armadura británica en la Segunda Guerra Mundial - Parte 1 . HMSO . ISBN 978-0-11-290460-1.
- Chamberlain, P; Ellis, C Tanques británicos y estadounidenses de la Segunda Guerra Mundial 1969. Arco Publishing
Enlaces externos [ editar ]
- Enlace al archivo de los tanques pesados de Gran Bretaña
- Tanque, pesado, TOG 1
