TVR Griffith 200
El TVR Griffith 200 (o Griffith Series 200 ) era un auto deportivo liviano con carrocería de fibra de vidrio . En los Estados Unidos , la marca fue Griffith y el modelo fue Griffith Series 200, mientras que en el Reino Unido la marca fue TVR y el modelo fue Griffith 200.
A Jack Griffith se le ocurrió la idea del automóvil en 1964 y obtuvo los derechos para comercializar los automóviles en los EE. UU. Griffith dirigió un taller de reparación de automóviles en los EE. UU. Para clientes como Gerry Sagerman y Mark Donohue, quienes habían conducido un TVR Grantura en Sebring International Raceway en 1962. El concepto de Griffith Series 200 se originó durante una cena con Carroll Shelby , donde Griffith declaró podría construir un automóvil que supere a un AC Cobra .
El primer intento de Griffith fue poner el motor Ford V8 del AC Cobra de Mark Donohue en un TVR Grantura . Si bien esto no funcionó, la idea provocó más conversaciones. Griffith quería que TVR le proporcionara un chasis TVR Grantura modificado , sin motor ni transmisión , y TVR cumplió con su solicitud.
En un esfuerzo por lograr que el motor y la caja de cambios encajaran, se eliminó parte de la triangulación del chasis en comparación con la del Grantura Mk 3, y varias partes del chasis simplemente se martillaron hasta que se instaló la transmisión . [ cita requerida ] Los frenos tampoco se actualizaron, aunque se agregaron neumáticos de sección 185 un poco más anchos .
El Griffith Serie 200 podría equiparse con un motor de 195 hp (145 kW; 198 PS), [se necesita aclaración ] o con un motor de 289 pulgadas cúbicas (4,74 l) [se necesita aclaración ] que produce 271 hp (202 kW; 275 PS ). Podía acelerar de 0 a 60 mph (97 km / h) en 3,9 segundos y tenía una velocidad máxima de 150 mph (241 km / h). [ cita requerida ]
El periodista automovilístico británico y ex piloto de carreras John Bolster informó que había probado un Griffith de 0 a 60 (97 km / h) en 5,2 segundos y cubierto el cuarto de milla parado en 13,8 segundos. La velocidad máxima fue de 163 mph (262 km / h). Bolster escribió que "a más de 150 mph (242 km / h), las cosas se vuelven algo tensas. Uno debe elegir un día tranquilo o arriesgarse a convertirse en uno de esos hombres magníficos en sus máquinas voladoras". Este Griffith tenía el motor de 271 hp con tres carburadores Holley de doble estrangulador. Bolster creía que el motor desarrollaba al menos 285 CV a unas 6500 rpm. [1]
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