El TVR Tuscan era un automóvil deportivo con motor delantero y tracción trasera construido por TVR de 1967 a 1971 en la fábrica de la compañía en Blackpool , Inglaterra . Fue el segundo automóvil desarrollado por TVR durante la era Martin Lilley de la firma automotriz.
TVR Tuscan (1967-1971) | |
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![]() 1967 TVR Toscana V6 | |
Descripción general | |
Fabricante | TVR |
Producción | 1967-1971 174 producidos |
Montaje | Blackpool , Inglaterra |
Carrocería y chasis | |
Clase | Coche deportivo |
Diseño | Diseño FR |
Cronología | |
Predecesor | TVR Grantura |
Sucesor | TVR Vixen |
El automóvil estaba disponible en formato V8 y V6 , con un total de 174 automóviles construidos entre los dos formatos de motor disponibles.
Toscana V8
TVR Toscana V8 | |
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TVR Toscana V8 | |
Descripción general | |
Producción | 1967-1970 73 producidos |
Diseño | Diseño FR |
Tren motriz | |
Motor |
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A principios de 1967, se fabricaron los primeros toscanos, disponibles solo con el motor V8. Recordando el potencial de rendimiento del Griffith basado en Grantura, se basó en el Grantura / Vixen y se construyó en tres configuraciones diferentes entre enero de 1967 y principios de 1971. El motor era un Ford Windsor V8 de 289 pulgadas cúbicas (4728 cc) , similar a el disponible en los primeros Ford Mustang . El motor estaba equipado con un carburador Ford de 4 cilindros , tenía 271 hp y era capaz de impulsar el automóvil a una velocidad máxima de 155 mph. [1] La potencia de frenado provino de los frenos de disco en la parte delantera y trasera. La producción de los modelos V8 disminuyó después del lanzamiento del V6 y se suspendió por completo en 1970. En total, TVR vendió 73 automóviles con un V8. La mayoría de los V8 de la Toscana se vendieron en los Estados Unidos, y solo se construyó un vehículo ocasional con volante a la derecha para el mercado nacional.
Originalmente estaba disponible en una forma de distancia entre ejes corta con carrocería de estilo Vixen, que se parecía mucho a una Serie IV Grantura 1800S, aparte de su prominente bulto en el capó. [2] Se construyeron aproximadamente veinticuatro. El estilo SWB era esencialmente idéntico al Griffith con motor V8, que se suspendió a principios de 1967 como resultado de la reputación que había ganado por problemas con la calidad y confiabilidad de la construcción. El automóvil LWB llegó un poco más tarde y usó el mismo chasis de batalla larga que el Vixen S2, y el mismo método de atornillar la carrocería al chasis. [3] Aproximadamente otras dos docenas de estos LWB Tuscan V8 se fabricaron hasta que terminó la producción en 1969.
1970 vio la introducción del V8 Toscano de fuselaje ancho (LWB SE), que presentaba una carrocería rediseñada que daba una vista previa al estilo de carrocería de la próxima serie M. El Toscano de fuselaje ancho fue impulsado por la versión más grande de 302 pulgadas cúbicas (4,942 cc) del Ford V8 de bloque pequeño y, aunque las estimaciones varían, parece que se construyeron aproximadamente diez autos de fuselaje ancho entre 1970 y 1971. El V8 SE también tenía más ancho, luces traseras con capucha montadas en un rastrillo inverso.
Producción total:
- SWB: aproximadamente 24
- LWB: aproximadamente 24
- LWB SE: aproximadamente 10
Toscana V6
TVR Toscana V6 | |
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![]() | |
Descripción general | |
Producción | 1969-1971 101 producidos |
Diseño | Diseño FR |
Tren motriz | |
Motor | 2994 cc Ford Essex OHV V6 |
A mediados de 1969, para proporcionar un automóvil de un nivel intermedio de rendimiento, TVR lanzó el Tuscan V6. [4] Equipado con un motor OHV Ford Essex V6 de 2994 cc , que provenía de la división británica de Ford (también utilizado en el Ford Zodiac Mk IV y el Ford Capri ). Los frenos se cambiaron del modelo V8, ya que solo los delanteros usaban discos y los traseros tenían frenos de tambor . [5] El modelo V6 también era más estrecho, usando la misma carrocería que el TVR Vixen pero con provisión de un panel de acceso sobre el diferencial trasero y un chasis de marco tubular redondo similar al TVR Vixen pero con algunas mejoras. Sin embargo, recibió el mismo diferencial de Salisbury que el Tuscan V8. [4] El motor V6 de 3.0 L producía 138 hp y 182 lb / ft de torque equipado con un carburador Weber 40DFAV síncrono de doble estrangulador y el automóvil podía alcanzar velocidades de 125 mph. En el momento en que se ofreció a la venta, el Essex V6 no cumplía con los requisitos de emisiones en los Estados Unidos, por lo que el Tuscan V6 no se exportó allí, aunque al menos un automóvil se envió a los EE. UU. Disfrazado de TVR Vixen. [3] La mayoría de los coches producidos tenían el volante a la derecha, para el mercado interior. [6] Se produjeron un total de 101 coches V6, incluido un prototipo, antes de que la línea se detuviera por completo para dar paso a su sucesor, el TVR Vixen 2500.
Ver también
- TVR Tuscan Challenge : introducido en 1988, este era un roadster exclusivo de competición construido en pequeñas cantidades.
- TVR Tuscan Speed Six : modelo reciente (producido entre 1999 y 2006) que lleva el mismo nombre.
Referencias
- ^ TVR Tuscan V8 / V8 SE / V8 SE LWB en Motorbase.com
- ^ Heseltine, Richard (2001). Automóviles deportivos especializados: lo bueno, lo malo y lo feo de una raza muy británica . Editorial Haynes. pag. 134. ISBN 1-85960-690-3.
- ^ a b Filby, Peter (julio de 2012). TVR: Pasión por triunfar . Libros de Autocraft. ISBN 978-0-9545729-2-1.
- ↑ a b Heseltine , pág. 135
- ^ TVR Tuscan V6 en Motorbase.com
- ^ Lawrence, Mike (1991). De la A a la Z de los coches deportivos . Bideford, Devon: Bay View Books. pag. 311. ISBN 1-870979-81-8.